寶馬車隊需要做的不僅僅是創(chuàng)造一輛現(xiàn)代化的超級摩托車，而且還要創(chuàng)造一個現(xiàn)代化的超級旅行車，以填補日本和歐洲競爭對手的空間。

寶馬這款R90S使用的發(fā)動機是獨特的排量為898cc的雙缸風冷拳擊手，這款發(fā)動機本質(zhì)上是一款R75 / 5發(fā)動機，其他方面包括一對Dell'Orto泵車化油器和一個新的排氣系統(tǒng)，以最大限度地利用額外的發(fā)動機容量并與快速攀爬的馬力競爭數(shù)字來對抗日本的車型。

按照當時的標準，BMW R90S的性能規(guī)格非常出色， 最高時速為124英里/小時（200公里/小時），它可以在13.5秒內(nèi)完成四分之一英里，0到62英里/小時的時間為4.8秒，發(fā)動機輸出67馬力。

5速變速箱配備了專為高速公路巡航而設計的頂級齒輪，懸掛組件是前部標準的不可調(diào)節(jié)伸縮式減震器，后部有雙減震器，可調(diào)節(jié)預載。制動是通過前面的兩個260毫米的圓盤和一個200毫米的后鼓來完成的。

寶馬從1973年到1976年將R90S賣掉，然后用R100S取而代之。R90S今天被人們記住是這款摩托車讓寶馬走進多車手的視野上，而這些車手以前從未考慮過這個車型，寶馬認為該車型的重要性可能是他們最重要的新車型“ R nineT” 作為其前身在2014年發(fā)布時的參考。