早在2004年，當Triumph（英國凱旋）首次推出RocketΙΙΙ時，其2.3升發動機在量產生產的摩托車世界中樹立了標桿。從那時起，英國摩托車制造商在兩款新推出的Rocket 3變速器R和GT中采用了更大的三缸發動機，據悉這兩款“巨無霸”將于11月份的米蘭車展亮相。
2020 Triumph Rocket 3 GT（左） 和2020 Triumph Rocket 3R（右）
近15年來，第一代Rocket III享有摩托車的大排量最高的地位，它搭載著量產生產的摩托車當中最大的發動機。排量甚至比市面上大多數汽車發動機的容量還要大，即使是最折衷和最稀有的摩托車 - 例如，MünchMammut2000或Hesketh 24，他們的發動機的排量也不會突破2升。
據悉，凱旋新的Rocket改變了拉丁“III”而用阿拉伯數字3，并且使用了他們引以為傲的三缸發動機，縱向放置在車架中，搭載著擁有2,458 cc和相當大的動力加速。
2020 Triumph Rocket 3R
2020 Triumph Rocket 3 GT
Triumph選擇使用Rocket 3 TFC啟動第二代- 如Triumph Factory Custom - 在**生產中，全世界僅有750輛摩托車的TFC批次在不到兩個月的時間內銷售一空，這將為Triumph在Rocket 3的產生拉開帷幕奠定了基礎。
當然，除了發動機的排量變態之外，Rocket 3肯定是搭載了凱旋非常多的現代技術，它可能不會穿著碳纖維，它不會享受特殊箭頭排氣系統的松脆聲音或那些使TFC脫穎而出的零碎碎片。
Rocket 3采用相同的完全可調節的Showa懸架滾動，使用相同的Brembo Stylema M4制動器停止，除快速換檔器外，還配備了幾乎相同的電子組件。其中，與Rocket的原始圖像一致，僅包含基本系統：轉彎ABS，牽引力控制，可選擇的騎行模式以及山坡保持控制和巡航控制形狀的幾種零食。
Triumph還投入了專門用于GoPro攝像機的軟件套件，并將其整合到Rocket的TFT儀表板中，并通過藍牙模塊實現智能手機連接 - 但即使在高端TFC Rocket中也是如此，更不用說標準型號了。
Triumph更新了2020 Rocket 3的標準TFT儀表板，包括一個專門的GoPro。
動力方面，在6,000轉/分的轉速下產生164.7馬力（122.8千瓦），基本的Rocket 3咬合比179馬力（133.5千瓦）的TFC變體稍微軟一點; 差異應該主要歸因于排氣系統。好消息是，就扭矩而言，從225牛.米到221牛.米并沒有發生嚴重動力損失。
動力方面，在6,000轉/分的轉速下產生164.7馬力（122.8千瓦），基本的Rocket 3咬合比179馬力（133.5千瓦）的TFC變體稍微軟一點; 差異應該主要歸因于排氣系統。好消息是，就扭矩而言，從225牛.米到221牛.米并沒有發生嚴重動力損失。
除了比之前型號的148馬力（110.4千瓦）更強勁的馬力增益，最大扭矩似乎是相同的，但現在它達到了4,000轉/分，扭矩基本相同的情況下，加速力會更加持久，遠高于第一代發動機的2,750轉。
Rocket 3將分為兩個版本：R和GT。主要的區別在于騎行人體工程學，因為R將腳釘置于中間位置，而GT將腳放在前方并使騎手坐下23毫米（0.9英寸）; R和GT的座椅高度分別為773毫米（30.4英寸）和750毫米（29.5英寸）。在這兩種情況下，栓釘都是可調節的，在R中是垂直的，在GT中是水平的。
除此之外，GT還擁有一些額外的設備，例如略高的屏幕，標準的加熱把手（可選擇安裝在R上）和可調節的后座靠背。
堅固的黑色將適用于兩種款式，但每款都將獲得獨家油漆，R為紅色，GT為雙色灰色。
Triumph聲稱新款Rocket 3比其前代產品輕了約40公斤（88磅），其中18輛單獨削減了發動機。實際上，對于GT版本來說，這是294千克干（648.2磅）的準確度，而R則是另一個3千克（6.6磅）的打火機。
Korosi Red的2020 Triumph Rocket 3 R
2020 Triumph Rocket 3 GT
2020 Triumph Rocket 3 GT
定價將于2019年11月19日公布，這將是EICMA 2019展會揭幕后的幾天。。
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