7月25日，搭載全新一代“拳擊手”發動機的R 1250系列車型正式上市。全新的R1250系列基于R1200系列升級而來，最大的變化是將ShiftCam可變凸輪軸系統與“拳擊手”發動機相組合，以獲得更佳的駕駛質感。
當然，大家最關心還是這三款車型的售價信息，其中R1250GS起售價為20.99萬元，R1250GS Adventure起售價為23.99萬元，而R1250RT起售價為28.59萬元。
相比起2016年舊款，新款R 1250 GS大約比舊款貴了10900元，R1250GS則是比舊款便宜了29100元，而R1250RT則比舊款貴了27900元。
▲BMW全新R 1250 GS
R1250GS/R1250GS Adventure作為寶馬GS系列中的旗艦車型，在此次改款中并沒有發生明顯的外觀變化，除了代表身份的車身拉花外，在造型上基本繼承了R1200GS/R1200GS Adventure的整體設計。
BMW 摩托車 R 1250系列車型代替了老款的 R 1200系列，較高的坐姿加上貼地飛行的駕駛樂趣，讓摩托車車主親切的稱其為“水鳥”。
▲BMW全新R 1250 GS Adventure
相比R1250GS，R1250GS Adventure更加注重長途探險的功能性，30L的大容量油箱和出色的風阻保護，讓長途旅行更有保障，其營造出寬大的視覺效果也是被國內消費者所喜愛的原因之一。
▲BMW全新R 1250 RT
三款新車在安全配置上也再次得到提升，全系標配DTC（動態穩定控制系統）、HSC（坡道起動控制）、ABS（制動防抱死系統）、DBC（動態制動控制）、Dynamic ESA（新一代動態電子懸架調整系統）。其中Dynamic ESA升級后具備了自動負荷補償功能，讓駕駛員在騎行時始終處于最佳騎行姿態。
在動力發動面，全新的 R1250系列，在保持了原有車型動感外觀和舒適坐姿的基礎上，發動機排量提升至1254ML，功率和扭矩都得以明顯提升，同時，配備了可變凸輪軸技術，具有在高低工況間切換進排氣門行程的能力，動力和油耗兼得。
升級后的“拳擊手”發動機的最大輸出功率提升至136馬力，峰值扭矩高達143牛米，并通過進一步優化的缸內摩擦和換氣損失，綜合油耗降低約4%。
在懸掛系統上，帶有BMW專利的Telelever前懸掛也得到保留，可見其對于R1250系列車型的重要性和實用性，前190mm、后200mm的減震行程也最大限度的滿足了R1250GS/R1250GS Adventure的越野需求。
全新BMW R1250系列還搭載了互聯配置—BMW Connectivity互聯系統，通過6.5英寸彩色顯示屏，用藍牙功能與智能手機連接，駕駛者便可隨時聽音樂、導航及電話等。
