RS 660的動(dòng)力心臟，其實(shí)是從Tuono 1100 / RSV4 1100那具V4引擎切對(duì)半而來(lái)的，采用了V4引擎的前半段汽缸，打造出一具新的并列雙殼引擎，同時(shí)Aprilia也將引擎融入到車(chē)架設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓引擎成為車(chē)架受力結(jié)構(gòu)的一部分，進(jìn)一步來(lái)減輕車(chē)體的重量。

RS 660上不只是搭載了Aprilia首次使用的并列雙缸引擎，更特別是RS 660搭載上了Aprilia開(kāi)放的一套名為Aprilia Active Aerodynamics的電子空力套件系統(tǒng)，這套空力套件可以說(shuō)是二輪產(chǎn)業(yè)中April of Active Aerodynamics可以通過(guò)行車(chē)電腦的辨識(shí)，并且透過(guò)車(chē)頭的電子空力套件，來(lái)改變車(chē)輛的空氣力學(xué)，并且隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛。

在推出概念車(chē)型后便吸引需多車(chē)迷關(guān)注，而近期隨著專(zhuān)利圖的釋出，這項(xiàng)計(jì)劃更加肯定會(huì)朝量產(chǎn)的方向前進(jìn)。

搭載一顆660cc的并列雙缸引擎，在實(shí)際展出后，雖被戲稱(chēng)只是將老大哥RSV4 1100的V4引擎拆除后兩缸，但實(shí)際上并非如此，應(yīng)是一具全新開(kāi)發(fā)的引擎。在車(chē)架上使用鋁合金材質(zhì)，并使引擎也成為車(chē)架的一部份，更連接著副車(chē)架與鋁合金搖臂，能同時(shí)達(dá)到車(chē)重減輕與剛性提升。

米蘭車(chē)展中，RS660 Concept便已展示車(chē)架與引擎技術(shù)。

在外型與結(jié)構(gòu)上，與米蘭車(chē)展近乎如出一轍。

在這次專(zhuān)利圖釋出，可以看到的是結(jié)合于車(chē)殼上的空力設(shè)計(jì)，整流罩側(cè)邊與車(chē)頭定風(fēng)翼的造型，源自于MotoGP近年來(lái)開(kāi)發(fā)的成果，而APRILIA也表示，這一切的設(shè)計(jì)皆經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試。除了外觀部分與在米蘭車(chē)展亮相時(shí)大略一致，也暫時(shí)確定前后懸吊將採(cǎi)用Öhlins倒叉與單槍避震，值得一提的是，后懸吊并無(wú)採(cǎi)用多連桿機(jī)構(gòu)，反倒是利用「主車(chē)臺(tái)」的上座與「搖臂」的下座連接，APRILIA原廠技師表示，這樣的設(shè)計(jì)能減少連桿的重量，也能提供騎士更直覺(jué)的操控感覺(jué)。

整流罩側(cè)邊的空力設(shè)計(jì)，與MotoGP廠車(chē)十分相似。

專(zhuān)利圖上車(chē)架與搖臂的結(jié)構(gòu)，大致與米蘭車(chē)展亮相時(shí)相同。

概念車(chē)型于車(chē)頭燈具下的定風(fēng)翼也具備可調(diào)功能，能改變氣流方向增加下壓力。種種的空力設(shè)計(jì)，皆是為了因應(yīng)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)與排放限制，所在動(dòng)力上的犧牲，倚靠著空力與輕量達(dá)成較優(yōu)異的表現(xiàn)。專(zhuān)利上并沒(méi)有看到后座的設(shè)計(jì)，與米蘭車(chē)展發(fā)表時(shí)的外觀相同，單座的設(shè)定也間接地告訴大家，這將會(huì)是一輛中量級(jí)具純種仿賽熱血基因的全新車(chē)型！當(dāng)然除了仿賽車(chē)款，也不排除建構(gòu)于此引擎與車(chē)架技術(shù)，衍伸出街車(chē)版本或旅行多功能車(chē)版本。

RS 660上不只是搭載了Aprilia首次使用的并列雙缸引擎，更特別是RS 660搭載上了Aprilia開(kāi)放的一套名為Aprilia Active Aerodynamics的電子空力套件系統(tǒng)，這套空力套件可以說(shuō)是二輪產(chǎn)業(yè)中April of Active Aerodynamics可以透過(guò)行車(chē)電腦的辨識(shí)，并且透過(guò)車(chē)頭的電子空力套件，來(lái)改變車(chē)輛的空氣力學(xué)，并且隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛，首次登場(chǎng)的產(chǎn)品，概念就如同近年在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)常見(jiàn)的可變式擾流板，Aprilia Active Aerodynamics可以透過(guò)行車(chē)電腦的辨識(shí)，并且透過(guò)車(chē)頭的電子空力套件，來(lái)改變車(chē)輛的空氣力學(xué)，并且隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛的下壓力。

另外也受惠于采用了更輕更小的并列雙缸引擎，讓RS 660有如250GP CUP賽車(chē)一般來(lái)的靈巧，采用鋁制的車(chē)架以及后搖臂，在后懸吊的部分也采用了直接連接到車(chē)架的設(shè)計(jì)，Aprilia也表示取消了后懸吊與后搖臂的連接，能讓RS 660有著更輕的重量，同時(shí)也能創(chuàng)造出更美的視覺(jué)效果。