說到車型輕量化，不少朋友會想到KTM，如果說到極致的輕量化，那么可能你會想到是碳纖維材質的寶馬 HP4 Race和杜卡迪 1299 Superleggera。
小知識：碳纖維是一種含碳量在90%以上的強度高、重量輕、耐腐蝕、擁有良好的吸能效果的復合材料。它可以取代很多傳統材料，但由于制作成本相比傳統材質要高，一直沒有獲得大規模地應用。。
寶馬的HP4 Race超跑采用碳纖維的框架、擋泥板、輪轂、排氣管隔熱板，在這個極致輕量的用料下，這款四缸超跑重量僅為169公斤。
▲寶馬HP4 Race超跑
而杜卡迪1299 Superleggera的馬力與重量比達到 1.2：1，車架、副車架等重要部件均采用碳纖維，最大輸出馬力超過200匹，而實際重量只有156公斤。
▲杜卡迪 1299 Superleggera
其實，碳纖維除了能夠有效降低車身重量之外，還有不少亮點。比如碳纖維懸掛，碳纖維輪轂、碳纖維制動等部件，還能夠有效減輕懸掛的負荷，提高摩托車的穩定性和操控性。
當然，上述兩款“碳纖維怪獸”的售價也是十分昂貴，而且還是**發售。未來，我們普通消費者，能夠騎上碳纖維材質的摩托車領域嗎?
近日，寶馬在剛結束不久的2018 JEC WORLD(全球復合材料創新獎)獲得了兩個獎項，
小知識：2018年JEC創新獎頒獎典禮于3月7日在巴黎北部展覽中心（Paris Nord Villepinte）舉行。 今年的JEC創新獎分為10類：航空應用、航空工藝、汽車應用、汽車工藝、建筑和基礎設施、海洋、軌道 交通、運動休閑、智慧城市、可持續發展。
而且他們還完成了一個用碳復合材料（CFP）制作而成的搖臂，而且這個搖臂已具備良好的成本效益。也就是說，這個搖臂很可能具備了大批量生產的條件。
▲碳纖維車架
▲碳纖維輪轂
寶馬公司項目經理ElmarJäger介紹說，他們開發了一種經濟且高效的設計，可以根據實際車型需要按比例縮放，通過在同一工具中加入不同強度的碳纖維復合材料，從而實現力學性能。
寶馬的這兩項創新給JEC WORLD的國際評審團留下了深刻的印象，從長遠的發展角度來看，全球碳纖維工業將從HP4 Race這款車的零部件中獲得了很高的價值，并且可以相應地加以應用。
▲ElmarJäger
▲碳纖維復合搖臂加減震系統
要知道，碳纖維復合材料技術在目前在眾多的民用領域上面仍然是藍海般的存在。如果寶馬關于碳纖維復合材料技術能夠獲得應用上的突破，將有望進一步推動該種材料的普及。
我們可以設想，在不久的將來，隨著相關技術的普及，全身碳纖維材質的超輕量跑車將不再是奢侈品，而走進平民百姓家，成為你我胯下的坐騎。
