2018全新登場的NINJA250對上CBR250RR

山本剛大選手親自試乘

在2015年以NINJA 250獲得ARRC（Asia Road Racing Championship）冠軍的山本剛大選手，去年離開TRICK STAR Racing車隊之后，2016年代表SIDRAP HonDA IKAZUCHI Racing Team騎乘CBR250RR參賽，并在HONDA廠隊也參加比賽的激烈競爭下贏得了勝利。對KAWASAKI和HonDA 250cc級別的運動車款，由山本選手進行測試成績和評價，將會決定車隊之后的方向，因此這是非常重要的賽道測試。

除了比賽經驗豐富的鶴田教練也親自下場騎乘之外，參加JP250級別的森俊也選手也參加了這次測試。參加測試的新款NINJA 250換上了TRICK STAR RACING的全段排氣，輪胎則是使用賽事指定的DUNLOP α-13SP，拿來作為對比的CBR250RR也是同樣配置。

山本剛大選手騎乘2018年新款NINJA 250

動力測試由新款NINJA 250勝出

在公布單圈成績之前，先來看看兩車款的動力測試數據：測試結果是新款NINJA 250的動力輸出在CBR250RR之上。依據TRICK STAR Racing馬力測試機的結果，CBR250RR的最大動力為33.99ps；新款NINJA 250則是35.20ps，馬力大約差了1.2ps。備注：馬力機測試比廠商的規格數據更具有代表性。

兩車款的動力測試結果：藍色是新款NINJA 250、紅色則是CBR250RR的動力曲線，在高轉速時大約差了1.2ps

單圈成績則是由CBR250RR勝出

經過馬力測試機后，在第二天進行賽道測試，SPA西浦賽道是TRICK STAR Racing的主場，以下只列出山本選手的單圈時間。

結果CBR250RR的單圈成績勝過新款NINJA 250，單圈時間相差將近1秒。但是鶴田教練和山本選手都認為「NINJA 250的表現比想像中還要好，KAWASAKI做得很好！」

因為時間關系，新款NINJA 250只是隨便拿個差不多的排氣裝上，并沒有針對改裝部分做相關調校，但是和CBR250RR相比卻毫不遜色，兩人都覺得NINJA 250「還有可以成長的空間」。雖然新款NINJA  250與CBR250RR的設計概念不盡相同，但是在這次的測試中可以發現，不論是在馬力或是單圈成績上，新款NINJA 250和CBR250RR都在伯仲之間。

從左至右分別是山本剛大選手、鶴田龍二教練、森俊也選手

        在這種對比文章中會有很多你需要過濾的內容，然后才是選車的關鍵所在~

• 廠家數據相對叫做“賬面數據”，馬力機數據更有說服力（包含提速實測數據），可惜，他跟我們平時騎車關系不大~差1匹馬力，你長胖一點就沒效果了

• 這里的圈數是專業人士跑出來的，跟你在街道無關，不是你騎的本田250比你朋友騎的小忍者快。

• 小忍者是我國最熟悉的小排量進口街跑，性價比較高，2018新款必然是更好的選擇；而本田250更偏向于高端硬件的競技設定，小排量練習競技的追求；不過...2018款估計選擇最多的是400cc忍者，不用問為什么

• 并且他們倆都無法在現實國內的市場中超過GSX R250（請客觀的全面評估），除非你是真正的賽道競技者