2017年，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)合計(jì)銷售兩輪摩托車(chē)1508萬(wàn)輛，同比2016年的1472萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.44%，這也是中國(guó)摩托車(chē)年銷量近5年來(lái)的首次正增長(zhǎng)。
出口方面，2017年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)合計(jì)出口兩輪摩托車(chē)714萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。減去出口數(shù)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩輪摩托車(chē)銷量?jī)H為794萬(wàn)輛，同比2016年的808萬(wàn)輛，微下滑約1.7%。
總體而言，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)市場(chǎng)可謂是暫時(shí)擺脫了持續(xù)多年的銷量下滑。放眼全球，總被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者羨慕，不禁摩，而且大排量摩托車(chē)還相對(duì)便宜的歐洲市場(chǎng)，摩托車(chē)銷量如今又有什么新變化呢？這或許是很多小伙伴都愿意了解的文章。
近日，達(dá)摩院獲得了一組來(lái)自歐洲5大主要市場(chǎng)的摩托車(chē)銷量數(shù)據(jù)。
2017年，歐洲五大主要市場(chǎng)中，除了意大利市場(chǎng)獲得了微增長(zhǎng)，并整體銷量突破20萬(wàn)外，其他市場(chǎng)如德國(guó)、西班牙、英國(guó)市場(chǎng)都出現(xiàn)了一定幅度的下跌。不過(guò)，法國(guó)市場(chǎng)銷量基本持平。
整體而言，歐洲市場(chǎng)于2017年獲得了91萬(wàn)的總銷量，而2016年為100萬(wàn)輛，2015年為89萬(wàn)輛。
歐洲市場(chǎng)在2016年獲得了自2013年來(lái)的新銷量高峰。不過(guò)這個(gè)高峰僅僅維持了一年。
近7年來(lái)，歐洲五大主要市場(chǎng)中，銷量變化最大的是意大利市場(chǎng)，這或許與其國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系。
值得注意的是，法國(guó)和意大利市場(chǎng)，目前銷量還沒(méi)接近金融危機(jī)前的水平。實(shí)際上，兩個(gè)國(guó)家的2017年摩托車(chē)銷量仍遠(yuǎn)低于2010年的水平，而英國(guó)的銷量遠(yuǎn)高于金融危機(jī)前的水平。
看圖你會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去七年英國(guó)的摩托車(chē)銷售趨勢(shì)變化不大。這表明英國(guó)脫歐對(duì)摩托車(chē)的銷售額沒(méi)有影響。
有行業(yè)人士認(rèn)為，歐洲2017年摩托車(chē)銷量整體的下滑，主要?dú)w咎于歐4標(biāo)準(zhǔn)的提出。各大廠家為應(yīng)對(duì)排放升級(jí)，早在2016年就對(duì)庫(kù)存車(chē)輛進(jìn)行了大規(guī)模的打折處理，導(dǎo)致了2016年銷量的上漲，2017年的回落。
不過(guò)，看到歐洲市場(chǎng)這樣的銷售數(shù)據(jù)，對(duì)于國(guó)內(nèi)廠家而言，也需要時(shí)刻保持清醒。
歐洲摩托車(chē)市場(chǎng)是全球最規(guī)范的摩托車(chē)市場(chǎng)之一，沒(méi)有禁摩，并且對(duì)摩托車(chē)駕照進(jìn)行了分等級(jí)管理，部分區(qū)域還限汽車(chē)而歡迎摩托車(chē)進(jìn)入，但摩托車(chē)整體的銷量依然只有90萬(wàn)輛的年銷售規(guī)模。
對(duì)比國(guó)內(nèi)，在禁摩、且兩輪電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，大排量的摩托車(chē)，未來(lái)市場(chǎng)究竟有多大，這或許是很多廠家需要思考的關(guān)鍵。
