本田在前幾天推出了四氣門的PCX，將原本的PCX150更名為PCX160，于是雅馬哈在巴西推出了Nmax 160以此來回應(yīng)競爭對手。那么雅馬哈的Nmax160有什么變化嗎？

根據(jù)雅馬哈的說法，新的NMax 160在發(fā)動機方面進行了改進，配備了來自YZF-R15的新的空氣濾清器和活塞箱，重新調(diào)校的后懸架。盡管發(fā)動機有所改進，但功率和扭矩數(shù)據(jù)幾乎保持不變，依然還是155cc單缸發(fā)動機。

其實所謂的Nmax160就只是名字上的變動，其他方面與Nmax155一模一樣，一樣的155cc單缸發(fā)動機，一樣配備ABS和牽引力控制功能。不過巴西的Nmax 160，將不會配備用于連接至智能手機的T-Connect系統(tǒng)，搭載Y-Connect系統(tǒng)的版本主要是針對印度尼西亞等東南亞國家。

在國內(nèi)，雖然雅馬哈Nmax155沒有牽引力控制，也沒有T-Connect系統(tǒng)，但是依然比本田PCX150更具競爭力，因為PCX150在國內(nèi)也減配了。Nmax155其實也很貴，但是在PCX150的襯托之下，顯得格外有誠意。

雅馬哈Nmax和PCX是一對老冤家了，從這一次的彼此更名就能夠看出來，它們之間彼此針鋒相對的態(tài)勢，本田在國外發(fā)布了新的PCX160，不僅發(fā)動采用了新的4氣門形式，而且在配置方面有所調(diào)整。如果國內(nèi)版本隨之改款，那么雅馬哈Nmax155的優(yōu)勢還會存在嗎？