關(guān)于電子滑板車的謠言已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上流傳了大約一年，但這是第一次有人知道它的基本設(shè)計(jì)。 至少在其專利格式中，內(nèi)部材料是盡可能簡(jiǎn)單的。 通過(guò)使用管狀和方形組件的底盤，輸入成本可以很好地降低。 此外，更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)類似于較短的生產(chǎn)時(shí)間。

鈴木顯然計(jì)劃在歐洲和亞洲的潛在市場(chǎng)上推出。 從外觀上看，鈴木即將推出的電子滑板車似乎是個(gè)人和車隊(duì)使用的完美選擇（如智能移動(dòng)服務(wù)）。

這些圖像清楚地展示了鋰離子電池組在座椅下的布置.. 為了方便充電或交換，它是一個(gè)可移動(dòng)的單元。 如果沒(méi)有快速充電器，電動(dòng)汽車通常需要幾個(gè)小時(shí)才能從空車上完全充電。 雖然隔夜充電是一種推薦的解決方案，但電池交換已被證明是最方便的選擇。

為了將其所有質(zhì)量限制在中心，電機(jī)已被帶到中間部分，而不是一個(gè)集線器安裝的系統(tǒng)。 它使用皮帶傳動(dòng)給后輪供電。 控制系統(tǒng)和重要的電子產(chǎn)品放置在騎手腳板下面。 除非鈴木開發(fā)出一個(gè)深思熟慮的外殼，否則滑板車幾乎不存在存儲(chǔ)空間。 另一方面，該產(chǎn)品將主要用于日常辦公通勤或小規(guī)模購(gòu)物運(yùn)行，不需要大量?jī)?chǔ)存。

現(xiàn)在評(píng)論它的輸出特性還為時(shí)過(guò)早。 純粹從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，新的鈴木電子滑板車可能能夠達(dá)到40公里/小時(shí)的最高速度。 它可以全程行駛約40-50公里。

在電動(dòng)汽車方面，印度汽車市場(chǎng)仍處于起步階段。 在四輪車領(lǐng)域，只有少數(shù)電動(dòng)選擇，而兩輪市場(chǎng)（主要是滑板車）充斥著電動(dòng)汽車跨越廣泛的價(jià)格范圍。 該行業(yè)已轉(zhuǎn)向BS6排放規(guī)范，這要求對(duì)ICE產(chǎn)品進(jìn)行大量投資。