Kawasaki 向歐洲市場供應的 ZX-10R 系列有三個車型：標準版的 ZX-10R（KRT），單座位設計、更接近 WSBK 賽車規(guī)格的 ZX-10RR，配備了電子懸掛系統(tǒng)的 ZX-10R SE 特別版。三款車型采用了相同的、最大動力輸出達到了 154.4 kw（約 210 匹，沖壓進汽）的發(fā)動機（ZX-10RR 采用了更接近賽車設置的配汽機構），差異的部分主要是懸掛系統(tǒng)及車身的一些細節(jié)。

2018 款的 ZX-10R 歐洲高性能版系列，核心就是標配了來自 Akrapovic “ 蝎子 ” 的 EVO Racing 排汽系統(tǒng)去取代原有的原廠排汽系統(tǒng)。估計是廠方深知越來越嚴格的排放標準、對車輛性能發(fā)揮所造成的影響，且對于大部份購買此類超級跑車的歐洲用戶之改裝習慣判斷，估計都是首先從排汽系統(tǒng)開始、甚至是只需要改動排汽系統(tǒng)就已經(jīng)足夠。況且，這樣的批量采購、也有助于用戶降低整體的買車成本。而其他的諸如乘客后座蓋、油箱的防刮貼等，則只是一個象征式的配套小改動。

Kawasaki 的 ZX-10R 有向國內市場銷售，官方公布的零售指導價是人民幣 24.19 萬元（ZX-10R KRT ABS）。如果買了原廠標準車之后再進行排汽系統(tǒng)改裝的話，一套 Akrapovic “ 蝎子 ” EVO Racing 改裝排汽系統(tǒng)（包括碳纖維的消聲器和鈦合金制的四出二出一排汽管全套系統(tǒng)），在歐洲的售價超過 2,000 歐元。另外花費的這筆錢，獲得的是重量降低了 5.4 公斤，最大動力輸出增加了 12.1 kw（約 16 匹）/6,700 rpm（需在測功機上測試后并重新調整 ECU 數(shù)據(jù)包設置），但不承諾這樣的改裝、會符合歐洲當?shù)氐呐欧艠藴省?/p>

下圖：2018' ZX-10R KRT 歐洲高性能版

下圖：2018' ZX-10RR 歐洲高性能版

下圖：2018' ZX-10R SE 歐洲高性能版