記得曾經有很多朋友問過我干式離合和濕式離合的區別，滑動離合也是很多車友都不太弄得明白的一個概念。今天就此話題跟大家聊一下，會比較簡略。大過年的，輕松愉快是主題，太技術宅了你也沒閑工夫看，對么？
首先來說一下什么是干式離合和濕式離合。通常，我們能接觸到的大排量摩托車大部分都是用的濕式離合器：幾乎所有的日本車型都是使用濕式離合器，寶馬一直用濕式離合器，就連最愛用干式離合器的杜卡迪在近幾年的現代車型中也開始大量的使用濕式離合器。所以，如果你沒有接觸過干式離合的話，這并不不是一件奇怪的事情，哥騎過的杜卡迪們中也很少有使用干式離合的。
濕式離合和干式離合的主要區別是什么？
濕式離合是完全密封的，離合片與離合片之間有油來進行潤滑；干式離合則相反，在離合片之間沒有油。因為內部沒有液體，干式離合器的蓋子可以隨時打開，可以看到離合器活動。同時，因為沒有油進行潤滑，干式離合器在換擋的時候會發出很響的聲音，并且會隨著使用時間的增多變得越來越響。
兩種離合器的優缺點：
因為離合片之間有油進行潤滑，濕式離合器比干式離合器要安靜，需要較少的保養，捏離合柄不會那么費勁（適合城市騎行和長途騎行），檔位嵌合上的時候動靜也不會那么大。
如果濕式離合器那么好，為什么杜卡迪還要用干式離合器？
第一個原因：干式離合器適合在賽車上使用。因為內部沒有油，干式離合器可以很容易的拆開，更換不同的離合片組合；同時，因為賽道上不能長時間捏離合，干式離合捏起來累的缺點在這里也就變得不明顯了。
第二個原因則跟實用性沒有任何關系：大部分純血杜迷喜歡干式離合只是因為它夠“酷”。
干式離合器的“酷”主要表現在以下三個方面：
1 聲音。使用干式離合的時間越長，它發出的聲音就會越響。在某些情況下，干式離合發出的聲音甚至會吵鬧到蓋過改裝排氣發出的聲音。路人可能會以為這輛車壞了，但純血杜迷愛死了這種聲音。
2 干式離合換擋和濕式離合換擋的感受不同。干式離合操作起來要相對困難，但換擋的整個過程更加干脆，配合上獨特的聲音，帶來奇妙的換擋感受。用干式離合的人可能身體很累，但心中會很自戀的享受這種感覺。
3 開放式離合器。如果你的車上使用的的是干式離合器，你可以做一種叫做開放式離合器的改裝：完全去掉離合器蓋子，或者換上很少阻擋，甚至完全透明的改裝離合蓋，再換上顏色搶眼的壓力片，你離合器的整個活動就這樣光彩奪目的展現在了所有人的面前，這樣算“酷”的道理和我們認為可以看到機械手表機芯運動很“酷”一樣。
如何分辨你的愛車上是使用的濕式離合器還是干式離合器？
看車右邊下方的蓋子，如果蓋子是用5顆螺絲固定，并允許你打開的話，就是干式離合器；不是（只看到4顆螺絲）的話，就是濕式離合器；另外，你也可以通過聽聲音來判斷，他們的聲音截然不同。干式離合器會發出咔咔的聲音，濕式離合器則不會。
聊過了干式離合和濕式離合，那滑動離合是什么呢？
滑動離合和離合器是“干的”還是“濕的”沒有任何關系，其主要的作用是：當你降檔過猛（使用檔位低于車行駛速度要求）的時候，它可以幫助防止后輪鎖死。濕式離合器通常應用在摩托車專業賽事上，給民用車型裝上改裝滑動離合曾經會花掉你很多錢。但隨著科技的進步，越來越多的運動型摩托車開始標配滑動離合，如果我沒有記錯的話，從06年開始，鈴木GSX-R全系車都已經開始標配滑動離合了。
經過哥的“忽悠”，你或許也開始覺得干式離合是一件很酷的事情，并且有點后悔自己買的杜卡迪太過于現代，沒有干式離合。沒關系，在文章的最后，哥教你一些讓濕式離合器也可以變得很酷的辦法。
在不需要打洞/液體漏出的前提下，給濕式離合器的蓋子噴漆，或者換成透明的改裝蓋子；另外，濕式離合改干式離合是可能的，Moto Corse就研發出了1199 Panigale可以使用的干式離合器，不過價格嘛，哥只能呵呵了，4300美金起的售價應該足夠打消你耍酷的“幼稚”需求。
首先來說一下什么是干式離合和濕式離合。通常，我們能接觸到的大排量摩托車大部分都是用的濕式離合器：幾乎所有的日本車型都是使用濕式離合器，寶馬一直用濕式離合器，就連最愛用干式離合器的杜卡迪在近幾年的現代車型中也開始大量的使用濕式離合器。所以，如果你沒有接觸過干式離合的話，這并不不是一件奇怪的事情，哥騎過的杜卡迪們中也很少有使用干式離合的。
濕式離合和干式離合的主要區別是什么？
濕式離合是完全密封的，離合片與離合片之間有油來進行潤滑；干式離合則相反，在離合片之間沒有油。因為內部沒有液體，干式離合器的蓋子可以隨時打開，可以看到離合器活動。同時，因為沒有油進行潤滑，干式離合器在換擋的時候會發出很響的聲音，并且會隨著使用時間的增多變得越來越響。
兩種離合器的優缺點：
因為離合片之間有油進行潤滑，濕式離合器比干式離合器要安靜，需要較少的保養，捏離合柄不會那么費勁（適合城市騎行和長途騎行），檔位嵌合上的時候動靜也不會那么大。
如果濕式離合器那么好，為什么杜卡迪還要用干式離合器？
第一個原因：干式離合器適合在賽車上使用。因為內部沒有油，干式離合器可以很容易的拆開，更換不同的離合片組合；同時，因為賽道上不能長時間捏離合，干式離合捏起來累的缺點在這里也就變得不明顯了。
第二個原因則跟實用性沒有任何關系：大部分純血杜迷喜歡干式離合只是因為它夠“酷”。
干式離合器的“酷”主要表現在以下三個方面：
1 聲音。使用干式離合的時間越長，它發出的聲音就會越響。在某些情況下，干式離合發出的聲音甚至會吵鬧到蓋過改裝排氣發出的聲音。路人可能會以為這輛車壞了，但純血杜迷愛死了這種聲音。
2 干式離合換擋和濕式離合換擋的感受不同。干式離合操作起來要相對困難，但換擋的整個過程更加干脆，配合上獨特的聲音，帶來奇妙的換擋感受。用干式離合的人可能身體很累，但心中會很自戀的享受這種感覺。
3 開放式離合器。如果你的車上使用的的是干式離合器，你可以做一種叫做開放式離合器的改裝：完全去掉離合器蓋子，或者換上很少阻擋，甚至完全透明的改裝離合蓋，再換上顏色搶眼的壓力片，你離合器的整個活動就這樣光彩奪目的展現在了所有人的面前，這樣算“酷”的道理和我們認為可以看到機械手表機芯運動很“酷”一樣。
如何分辨你的愛車上是使用的濕式離合器還是干式離合器？
看車右邊下方的蓋子，如果蓋子是用5顆螺絲固定，并允許你打開的話，就是干式離合器；不是（只看到4顆螺絲）的話，就是濕式離合器；另外，你也可以通過聽聲音來判斷，他們的聲音截然不同。干式離合器會發出咔咔的聲音，濕式離合器則不會。
聊過了干式離合和濕式離合，那滑動離合是什么呢？
滑動離合和離合器是“干的”還是“濕的”沒有任何關系，其主要的作用是：當你降檔過猛（使用檔位低于車行駛速度要求）的時候，它可以幫助防止后輪鎖死。濕式離合器通常應用在摩托車專業賽事上，給民用車型裝上改裝滑動離合曾經會花掉你很多錢。但隨著科技的進步，越來越多的運動型摩托車開始標配滑動離合，如果我沒有記錯的話，從06年開始，鈴木GSX-R全系車都已經開始標配滑動離合了。
經過哥的“忽悠”，你或許也開始覺得干式離合是一件很酷的事情，并且有點后悔自己買的杜卡迪太過于現代，沒有干式離合。沒關系，在文章的最后，哥教你一些讓濕式離合器也可以變得很酷的辦法。
在不需要打洞/液體漏出的前提下，給濕式離合器的蓋子噴漆，或者換成透明的改裝蓋子；另外，濕式離合改干式離合是可能的，Moto Corse就研發出了1199 Panigale可以使用的干式離合器，不過價格嘛，哥只能呵呵了，4300美金起的售價應該足夠打消你耍酷的“幼稚”需求。
