經(jīng)常能聽(tīng)到有朋友說(shuō)，挎子不好騎、不舒服、累、時(shí)間長(zhǎng)了肩膀疼。其實(shí)不管老長(zhǎng)江也好，嘉陵600也罷，甚至寶馬挎子和烏拉爾挎子它們的設(shè)計(jì)都是非常適合長(zhǎng)途旅行的。

挎子騎起來(lái)不舒服有兩種表現(xiàn)：一種現(xiàn)象是車把左右瘋狂抖動(dòng)，這個(gè)最大的可能是方向把壓力軸承的問(wèn)題；另一種就是我開(kāi)頭說(shuō)的長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)覺(jué)得肩膀酸痛，車把跑偏較勁，尤其是邊斗中有重物或者坐上人后。當(dāng)你有這樣的感覺(jué)后就要注意車架與邊斗連接角度是否適合你的體重與平時(shí)的駕駛習(xí)慣了，這一點(diǎn)很多挎友都容易忽視，車入手時(shí)什么樣自己就再?zèng)]有動(dòng)過(guò)。

其實(shí)很簡(jiǎn)單，邊斗這邊重量大時(shí)，主機(jī)會(huì)往比邊斗一側(cè)傾斜，這時(shí)就像兩輪車壓彎的感覺(jué)一樣，再加上邊斗施加的阻力。車自然會(huì)向邊斗一側(cè)跑偏，你的應(yīng)對(duì)動(dòng)作就是用力推住車把使車正常行駛，時(shí)間長(zhǎng)了肩膀會(huì)覺(jué)得酸累，人也會(huì)覺(jué)得很累。而且對(duì)前輪和邊輪的外胎消耗也非常大。


至于車架的調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)在維修長(zhǎng)江750維修手冊(cè)中有詳細(xì)的說(shuō)明（我估計(jì)很多朋友都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這本手冊(cè)，更別說(shuō)仔細(xì)閱讀了），因?yàn)榧瘟?00挎子的說(shuō)明書(shū)中對(duì)調(diào)校邊架沒(méi)有說(shuō)明。今天就以烏拉爾和老長(zhǎng)江為例，先看一下烏拉爾調(diào)校的視頻。

《烏拉爾750車架調(diào)校視頻》 片長(zhǎng)06'30"


再配合上長(zhǎng)江750維修保養(yǎng)手冊(cè)中的圖文說(shuō)明大家就更容易理解了。


主邊架連接的調(diào)整
邊車用兩個(gè)球節(jié)與主車連接，并用兩根拉桿與主架上部連接。為了行駛平穩(wěn)，摩托車須有外傾和前束。外傾角為2度，前束為10毫米至12毫米。調(diào)整時(shí)，外傾角通過(guò)前后拉桿調(diào)整，（圖1、2）前束通過(guò)后卡管接頭調(diào)整（圖3）。

調(diào)整后可以用測(cè)試方法檢驗(yàn)，用一檔最慢的車速，雙手離把，在平坦的道路上行駛10至15米后，摩托車只偏1米即為合適。

經(jīng)過(guò)調(diào)整外傾角后，邊斗負(fù)重時(shí)主架基本會(huì)垂直于地面。如果調(diào)整外傾角后邊斗負(fù)重時(shí)車身依然向邊斗一側(cè)傾斜嚴(yán)重，那很有可能是邊斗避震簧金屬疲勞失效變軟。最好考慮更換減震彈簧。而調(diào)整前束是為了轉(zhuǎn)向更加靈活，這個(gè)很好理解。

你越了解它，它給你帶來(lái)的樂(lè)趣也就越多。