和很多人一樣，小帆鐘情于水冷，穩(wěn)定的性能能給愛(ài)車(chē)帶來(lái)了極大的安全感，但是小帆也觀察到很多人過(guò)分迷信某一項(xiàng)技術(shù)，這是不對(duì)的，下面小帆就要為大家深度剖析一下三種冷卻系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)和改裝知識(shí)。
水冷
水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過(guò)流動(dòng)的水包裹缸套和缸頭來(lái)降溫。水冷的基本配件是水泵、水箱溫控還有風(fēng)扇。
水冷的優(yōu)勢(shì)是可以很好的對(duì)高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的溫度控制，水冷車(chē)在溫度低的時(shí)候節(jié)流閥會(huì)關(guān)閉直到機(jī)油溫度升高以達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果，在溫度高時(shí)節(jié)流閥會(huì)全部開(kāi)啟水箱開(kāi)始工作，在溫度過(guò)高時(shí)風(fēng)扇開(kāi)啟降溫到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度。而目前水冷技術(shù)也存在不足，成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，因?yàn)橛型庵盟洌加每臻g也比較大。
特別提示：盲目的改水冷不但對(duì)性能沒(méi)有提升，反而會(huì)使熱車(chē)時(shí)間變長(zhǎng)、冷車(chē)磨損過(guò)大和提前燒機(jī)油等現(xiàn)象。
油冷
油冷是利用車(chē)車(chē)自身的機(jī)油通過(guò)機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱（機(jī)油散熱器和水箱基本都是一個(gè)東西原理只不過(guò)一個(gè)里面是油一個(gè)是水而已）因?yàn)橛屠涞难h(huán)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，所以油冷只需要一個(gè)機(jī)油扇熱器（油冷器油箱）ps：高檔油冷會(huì)配有風(fēng)扇和節(jié)流閥。
油冷的優(yōu)勢(shì)是散熱效果明顯、故障率低、機(jī)油溫度低、可以減少機(jī)油高溫粘稠度降低。油冷的缺點(diǎn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量要求有限制，機(jī)油散熱器不能過(guò)大，過(guò)大后機(jī)油都會(huì)涌入機(jī)油散熱器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底部潤(rùn)滑不足。
特別提示：風(fēng)冷改油冷一定要匹配扇熱器和機(jī)油泵壓力（機(jī)油散熱器容量太大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪潤(rùn)滑不好，扇熱器太小流量太小對(duì)機(jī)油泵會(huì)有壓力機(jī)油流量不足對(duì)缸頭磨損很大）
風(fēng)冷
風(fēng)冷就是通過(guò)車(chē)輛行駛帶來(lái)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷的缸筒會(huì)設(shè)計(jì)很大的散熱片 缸頭會(huì)設(shè)計(jì)扇熱片以及風(fēng)道。
風(fēng)冷的優(yōu)勢(shì)是散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)成本小、占用空間少。風(fēng)冷的缺點(diǎn)是散熱慢而且受發(fā)動(dòng)機(jī)形式限制。比如直列4缸就很少用風(fēng)冷，中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。ps：一臺(tái)設(shè)計(jì)沒(méi)有缺陷的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)跑長(zhǎng)途也是沒(méi)有一丁點(diǎn)問(wèn)題的，沒(méi)有說(shuō)風(fēng)冷不適合跑長(zhǎng)途這一說(shuō)。
總結(jié)：
水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷），小排量125單缸車(chē)不適合改水冷，因?yàn)槟菢記](méi)用，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量；油冷是中端街車(chē)的標(biāo)配，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風(fēng)冷車(chē)比較適合改油冷，單缸風(fēng)冷車(chē)改油冷只需要在機(jī)油道中間加個(gè)機(jī)油扇熱器即可；風(fēng)冷是日常代步車(chē)的標(biāo)配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動(dòng)機(jī)成本低，只要保養(yǎng)得當(dāng)是不會(huì)出現(xiàn)高溫的問(wèn)題的。
