電噴系統(tǒng)主要由機(jī)械部分和電子部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括： 燃油泵、調(diào)壓閥、輸油管、節(jié)氣閥體、噴油嘴;電子部分包括:ECU電腦、大氣壓力傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、復(fù)合壓力傳感器，氧傳感器、爆震傳感器、擋位傳感器、跌車傳感器、噴油嘴線圈、凸輪軸觸發(fā)器、點(diǎn)火觸發(fā)器，PAIR廢氣電磁閥，車速傳感器，某些跑車還具有專用的傳感器，如排氣閥傳感器，鈴木和川崎的從碟閥傳感器，以及附屬的防盜電路，如H.I.S.S電子鑰匙防盜系統(tǒng)等。

    有些車友認(rèn)為電噴系統(tǒng)精密復(fù)雜，需要使用專用儀器檢查,難于維修，實(shí)際上恰恰相反。目前四大車廠的電噴系統(tǒng)均具有SD自檢功能，在電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，只需按照FI故障燈的指示進(jìn)行維修即可。

    以本田車系為例，放下邊撐，接通ECU電腦電源后，ECU首先檢查防盜系統(tǒng)狀態(tài),如果防盜系統(tǒng)尚未解鎖，則ECU電腦一直處于等待狀態(tài)，防盜系統(tǒng)解鎖后ECU電腦依次檢查各傳感器的輸出電壓，并將排氣閥復(fù)位，如果自檢中發(fā)現(xiàn)故障,則故障燈閃爍，將故障碼顯示出來(lái)。故障燈的一長(zhǎng)亮（約1.3秒）代表“10”，一短亮（約0.5秒）代表“1”，故障是循環(huán)重復(fù)顯示的，遵循從小到大的原則，比如一輛車有3個(gè)故障碼，分別為“7”，“13”，“25”，則故障燈的閃爍情況為：7短亮-（熄滅1秒）-1長(zhǎng)亮接3短亮-（熄滅1秒）-2長(zhǎng)亮接5短亮（熄滅1秒）7短亮-循環(huán)出現(xiàn)。查本田故障碼表可知“7”為水溫傳感器故障，“13”為2缸噴油嘴故障，“25”為爆震傳感器故障。以上可以看出電噴車的檢修非常簡(jiǎn)單，比化油器車省事多了。本田的故障碼目前有30種左右，不同的車型間略有區(qū)別，收起邊撐后故障燈就不再閃爍了。

    電噴車的維修既然這么簡(jiǎn)單，那么電噴車容易壞么？答案是與化油器車不相上下。那么為什么我們拿到的電噴車有時(shí)侯會(huì)出現(xiàn)FI故障呢？大陸車友的車，來(lái)路大家都清楚。除非是新款的高價(jià)老鼠貨整車裝運(yùn)，一般都是在香港拆散裝箱，殼子一堆，螺絲一堆，剎車泵一堆，儀表、電腦一堆，這是不符合工廠的運(yùn)輸要求的。電子器件最怕潮濕，運(yùn)輸中受潮后插接件的銅皮上就會(huì)起堿，生成一層銹膜，裝車后就會(huì)導(dǎo)致接觸不良，碰到這種情況踢上兩腳，拽拽大線，跑段孬路顛一顛就好了，，迄今為止還沒(méi)發(fā)現(xiàn)過(guò)有壞傳感器的。新接的電噴車，最好用干凈的手紙將電腦接口擦一遍，免得日后麻煩。

    故障歷史記錄：當(dāng)故障消除以后，故障碼會(huì)記錄在ECU電腦中，如果是本田的車，打開(kāi)鑰匙，用銅絲短接座子下面的維修接頭（接兩根綠色線的2P母插，CBR1000RR的在大包里），故障碼就會(huì)顯示出來(lái)，可以跟車販子講價(jià)了。。。。。。川崎的維修接頭是一根線的，需要在車架螺絲上快速的連碰4次（2秒鐘之內(nèi)），故障碼開(kāi)始顯示。故障碼也是可以洗掉的，這里就不說(shuō)了.

    電噴車的解碼:日版車的限速有3到4個(gè)地方：電腦、空濾、進(jìn)氣吼、排氣尾管，以本田為例，將電腦的限制線(綠色)剪斷,(有兩條,搞清楚是哪根再剪吆)接ECU電腦的電源線，剪開(kāi)空濾封住的進(jìn)氣口，剪掉進(jìn)氣吼的鋁片，換條直排，日版車就完全解碼了，非常EASY，解碼后再換個(gè)歐版的表頭。

    電噴車的防盜：有些高檔的電噴車裝備了電子鑰匙防盜系統(tǒng)，在鑰匙上裝有一枚射頻IC芯片，芯片中存有幾段代碼，分別是鑰匙的ID號(hào)，ECU產(chǎn)生的認(rèn)證密鑰，ECU訪問(wèn)口令；在車鎖的部位裝有頻率125KHz的讀寫器，ECU電腦接通電源后，防盜系統(tǒng)首先通過(guò)讀寫器讀取鑰匙的ID號(hào)，與ECU電腦中存儲(chǔ)的數(shù)碼進(jìn)行比較，如果一致,則繼續(xù)讀取口令并生成隨機(jī)數(shù)，一同發(fā)射給鑰匙，鑰匙收到后先驗(yàn)證口令，驗(yàn)證通過(guò)后用密鑰加密隨機(jī)數(shù)再送回主機(jī)，（因?yàn)橹鳈C(jī)發(fā)來(lái)的隨機(jī)數(shù)是隨機(jī)生成的，每一次都不一樣，所以鑰匙發(fā)回的密文每一次也不一樣，即所謂“滾碼”），主機(jī)用存儲(chǔ)器中該枚鑰匙的密鑰驗(yàn)證密文，認(rèn)證通過(guò)后防盜解鎖,電噴開(kāi)始工作。如果希望增加一枚電子鑰匙，可以向本田訂購(gòu)一枚只有ID的鑰匙，通過(guò)防盜系統(tǒng)寫口令和密鑰，這樣總共可以在電腦中存儲(chǔ)四枚鑰匙。順便說(shuō)一句，ECU電腦中存儲(chǔ)的鑰匙數(shù)據(jù)是保存在一枚可擦寫的IC芯片里的，只要打開(kāi)ECU的外殼。。。剩下的就不用我多說(shuō)了吧，國(guó)內(nèi)好多所謂的“原裝電子防盜鑰匙”就是這么來(lái)的，不見(jiàn)得有防盜鑰匙就一定是騙保的車。

    電噴車出現(xiàn)故障時(shí)的表現(xiàn):

    ECU電腦          不著車

    大氣壓力傳感器   能著車，高海拔地區(qū)行駛會(huì)冒黑煙，怠速不穩(wěn)

    水溫傳感器       不好著車，車熱了就沒(méi)事了

    進(jìn)氣溫度傳感器   能著車，油耗上升

    節(jié)氣門位置傳感器 能著車，油門響應(yīng)變差

    復(fù)合壓力傳感器   能著車，油耗上升，好燒火花塞

    氧傳感器         能著車，歐版車沒(méi)有,日版車也沒(méi)有

    爆震傳感器       能著車

    檔位傳感器       能著車，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力暴猛

    跌車傳感器       電腦不通電，也不著車

    噴油嘴線圈       本田的不能著車，川崎的能著車，但沒(méi)勁

    凸輪軸觸發(fā)器     不著車

    點(diǎn)火觸發(fā)器       不著車

    PAIR廢氣電磁閥   能著車，馬力有所上升，排放變差

    車速傳感器       能著車，但碼表不動(dòng)

    排氣閥           能著車，但高轉(zhuǎn)沒(méi)勁

    從碟閥傳感器     能著車，但扭矩下降，偶爾伴隨高轉(zhuǎn)沒(méi)勁