摩托車曲軸箱裝配完成后要對(duì)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，觀察每個(gè)擋位的變化情況是否符合要求。V4發(fā)動(dòng)機(jī)變速凸輪鼓使用的是行星齒輪變速機(jī)構(gòu)。
對(duì)于多缸四沖程軸瓦結(jié)構(gòu)摩托車來說，由于曲軸與連桿使用的是高速軸承，而高速軸承對(duì)潤滑油的供油壓力與潔凈度有嚴(yán)格要求，所以它們的潤滑系統(tǒng)與一般普通小排量車不同。潤滑系統(tǒng)如圖1所示。
為了讓大家對(duì)大排量摩托車潤滑系統(tǒng)有一個(gè)全面的了解，我們首先從油底殼給大家談起。
大家知道，機(jī)油的主要作用是潤滑、密封、防腐、防震、清洗、分散材料應(yīng)力和散熱等。由于V4的油底殼是鋁合金做成，除有儲(chǔ)存機(jī)油的功能外，還可以通過油底殼對(duì)潤滑機(jī)油進(jìn)行有效地散熱。
機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)把油底殼的機(jī)油吸上來，有時(shí)油底殼內(nèi)有較大的異物或殘?jiān)@些異物或殘?jiān)M(jìn)入潤滑系統(tǒng)就會(huì)導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)一系列的問題。因此在機(jī)油泵下端安裝有一個(gè)金屬機(jī)油濾網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入機(jī)油泵的機(jī)油進(jìn)行初步過濾。如濾網(wǎng)堵塞就會(huì)引起機(jī)油供油壓力不足，導(dǎo)致軸瓦或其它部件發(fā)生故障。
機(jī)油泵
機(jī)油泵的作用是吸進(jìn)并泵送機(jī)油，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各部分潤滑的需要，對(duì)于V4發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵來說，它是曲軸通過動(dòng)力傳輸齒輪傳遞給離合器大鼓，再由大鼓背部的一個(gè)鏈盤通過鏈條傳遞給機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈盤來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的。其中機(jī)油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子采用的是四個(gè)齒，外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒，內(nèi)外轉(zhuǎn)子偏心布置，從而使每個(gè)齒的前后壁面得以密封，轉(zhuǎn)子工作時(shí)，利用轉(zhuǎn)子之間的容積變化來泵送機(jī)油。由于轉(zhuǎn)子的齒形是次擺線，所以又叫次擺線齒輪泵。這種機(jī)油泵的供油量和供油壓力取決于轉(zhuǎn)子直徑，轉(zhuǎn)子整體厚度和轉(zhuǎn)速這三個(gè)參數(shù)。
V4發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵使用的就是次擺線齒輪泵，而且和一般車型不同的是，V4系列發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵全部使用了兩組轉(zhuǎn)子，如圖2所示。
由于兩組轉(zhuǎn)子的厚度不同導(dǎo)致泵油量的不一樣。其中轉(zhuǎn)子厚度偏小的這組其機(jī)油主要通過油冷散熱器再對(duì)變速系統(tǒng)供給一定壓力的潤滑油（有的車型沒有油冷散熱器）。轉(zhuǎn)子厚度偏大的那組所供的機(jī)油，由機(jī)油濾清器進(jìn)一步過濾（精細(xì)過濾）后進(jìn)入主油道再對(duì)曲軸，連桿，汽缸，活塞，凸輪軸，缸頭等各個(gè)潤滑點(diǎn)部位進(jìn)行潤滑。
泄流閥
泄流閥也稱壓力調(diào)節(jié)閥，由于次擺線齒輪泵的轉(zhuǎn)速對(duì)供油量和供油壓力有很大影響，而VFR系列摩托車的轉(zhuǎn)速在怠速的1300r/min到最高轉(zhuǎn)速的15000r/min之間變化，這樣供油量與供油壓力也會(huì)發(fā)生很大變化。而供油壓力過低或過高都會(huì)對(duì)各個(gè)潤滑點(diǎn)產(chǎn)生很大影響，壓力過低會(huì)導(dǎo)致曲軸，連桿與軸瓦之間摩擦力過大，從而損壞軸瓦或曲軸連桿，而壓力過高會(huì)導(dǎo)致軸瓦表面的巴氏合金變形或脫離。圖3是VFR系列潤滑系統(tǒng)中的兩個(gè)泄流閥
泄流閥1是調(diào)整變速器的潤滑供油壓力的，而泄流閥2是對(duì)主供油道進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)的。VFR系列的主供油道壓力要求最低不得低于3kg/cm2(發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速)，而泄流閥的開啟壓力為5kg/cm2。所以泄流閥的作用是防止供油壓力過高。
在VFR系列的儀表上有一個(gè)OIL燈，這個(gè)燈在鑰匙打開時(shí)發(fā)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄滅(雅馬哈的某些車型如FZR250的潤滑系統(tǒng)使用的是重力開關(guān)，打開點(diǎn)火開關(guān)OIL燈不亮，啟動(dòng)按鈕按下才發(fā)亮，曲軸箱內(nèi)機(jī)油偏少才發(fā)亮，它們的控制方式不同)。圖4是雅馬哈FZR250RR的機(jī)油重力開關(guān)。
在本田VFR系列上控制這個(gè)燈的是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)，開關(guān)的一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)油道相連，這個(gè)開關(guān)控制OIL燈的負(fù)極，發(fā)動(dòng)機(jī)油道內(nèi)部沒有壓力或壓力太低都會(huì)使開關(guān)連接線接通，受到一定壓力才會(huì)斷開。如車輛啟動(dòng)后儀表上的OIL燈不熄滅或騎行過程中這個(gè)燈突然變亮或閃亮則需要立即停車進(jìn)行檢查。我們?cè)趯?shí)際維修過程中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)OIL燈不熄滅除線路故障外一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下部的濾網(wǎng)堵塞，機(jī)油濾清器沒有定時(shí)更換等問題造成的。
圖5是機(jī)油壓力開關(guān)的基本接線圖，圖6是機(jī)油壓力開關(guān)的實(shí)物位置圖。
機(jī)油濾清器
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)過程中，具有清洗各摩擦表面，把金屬粉粒和積炭帶走的功能，這就是機(jī)油的清洗作用。機(jī)油經(jīng)過一段時(shí)間的使用，就會(huì)積存有各種異物或顆粒，再加上機(jī)油老化產(chǎn)生的膠質(zhì)，機(jī)油就會(huì)變臟，變臟的機(jī)油不利于潤滑，它將堵塞油道或造成零部件表面損傷。那大家會(huì)說，機(jī)油泵下端不是有一個(gè)機(jī)油濾網(wǎng)嗎，這個(gè)濾網(wǎng)就是起到過濾作用的，為什么還要濾清器。實(shí)際上濾網(wǎng)只能過濾顆粒較大的異物，對(duì)小顆粒異物是無法清除的，而軸瓦除對(duì)供油壓力有一定要求外，對(duì)潤滑油的潔凈度也有一定要求，這樣就需要濾清器對(duì)潤滑油進(jìn)行進(jìn)一步過濾。機(jī)油濾清器由殼體與紙質(zhì)濾芯組成，紙質(zhì)濾芯在殼體內(nèi)部。在濾清器的殼體內(nèi)部有旁通閥，旁通閥又叫安全閥，同時(shí)在進(jìn)油口有一個(gè)單向閥，機(jī)油泵泵送過來的機(jī)油推開機(jī)油濾清器開口處的單向閥進(jìn)入濾芯的外圍，經(jīng)過濾芯的過濾，然后從濾芯中間排出。在機(jī)油濾清器上安裝一個(gè)單向閥主要作用是防止聚積在濾芯外圍的污染物在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回流到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
當(dāng)機(jī)油濾清器內(nèi)部的濾芯堵塞時(shí)，則濾芯內(nèi)側(cè)與外側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差，這個(gè)壓差會(huì)隨著堵塞狀況的加大而加大，當(dāng)壓差達(dá)到或超過規(guī)定值時(shí)，這時(shí)旁通閥打開把沒有經(jīng)過濾清器過濾的機(jī)油直接輸送給潤滑點(diǎn)，從而保證最低限度的潤滑。這樣雖然防止了因?yàn)闉V芯堵塞而造成的潤滑不良，但送入主油道的機(jī)油是臟機(jī)油。時(shí)機(jī)油濾清器可以對(duì)機(jī)油中的小顆粒異物進(jìn)行過濾，但沒有自動(dòng)清除異物的功能，長期使用會(huì)導(dǎo)致濾清器堵塞。所以濾清器是一種易耗品，需要定期更換。
圖7機(jī)油濾清器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
下面我們以VFR400 （NC24）為例，對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行講解，該車的潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖8所示。
