1 摩托車火花塞的保養(yǎng)
火花塞是摩托車發(fā)動機的重要部件，也是確保燃油混合氣正常燃燒和發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要保障。目前，火花塞型號繁多，但根據(jù)火花塞的熱值不同，可分為冷型、中型、熱型3種類型不同的熱值火花塞。對于高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜選用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜選用熱型火花塞，兩者之間還有中型火花塞可選用。如果發(fā)動機氣缸因性能比下降，其火花塞易產(chǎn)生積碳和油污，應選熱值為中型或冷型的火花塞，以提高火花塞抗積碳及油污的能力。
日常維護時，一定要根據(jù)車輛所核準的型號類型來更換或選配火花塞，同時也應格外注重產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。比如同類型的火花塞，質(zhì)量和使用壽命也存在差異，特別是一些價格低廉、質(zhì)量較差的火花塞，在使用過程中會明顯發(fā)現(xiàn)，其中心電極端面會逐步向圓弧開關變化，而且側(cè)電極也會向凹弧形狀變化，造成電極間隙增大，減弱放電時電火花的強度，直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。
摩托車在正常行駛過程中，若產(chǎn)生起動不良、怠速不穩(wěn)定、起動后自行熄火、行駛車速不穩(wěn)等故障時，應首先檢查火花塞的性能是否良好。拆下火花塞觀察，在正常點火的情況下，電極表面應呈現(xiàn)棕紅色，如果電極呈發(fā)黑碳狀，即有積碳存在，說明混合氣過濃、燃燒不充分，會直接影響火花塞的跳火功能，甚至導致斷火。
當清理火花塞的積碳時，可用廢鋼鋸片刮凈中央電極凹槽和L極的積碳，清除干凈后，應重新調(diào)整火花塞間隙。如果火花塞電極易潮濕或燒結(jié)呈現(xiàn)灰白色，說明火花塞熱值不相匹配，應更換相適應的火花塞；如果火花塞電極間有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，裙部及絕緣體呈現(xiàn)白霧狀態(tài)，說明火花塞選型過熱；如果火花塞電極間及絕緣體裙部有黑色條紋存在，說明火花塞已經(jīng)產(chǎn)生局部漏電現(xiàn)象，應及時更換。
2 摩托車機油濾清器的保養(yǎng)
機油的作用不僅是在發(fā)動機中、在各運動件的摩擦表面形成潤滑油膜進行有效潤滑，減少機件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。日常使用的機油粘度大，雜質(zhì)含量較高，為提高機油的濾清效率，機油濾清器可以起到很好的過濾網(wǎng)作用。
機油濾清器一般為為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器3種。集濾器安裝在機油泵前油底殼中，通常采用金屬濾網(wǎng)式。機油粗濾器安裝在機油泵后和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式等，通常采用的是微孔濾紙式。機油細濾器安裝在機油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉(zhuǎn)子式2種。在更換過2~3次機油時，應同時更換機油濾芯，而且紙質(zhì)機油濾芯要比普通的機油濾網(wǎng)過濾效果好，如鈴木系列的車型基本都專門配有紙質(zhì)的機油濾芯。
機油濾芯的更換時間原則上300h左右，但在日常使用過程中機油的品質(zhì)和清潔度也會影響到濾芯的更換時間。若機油品質(zhì)差，相應的更換機油時間就縮短；而機油品質(zhì)高，其更換時間就可適當延長。在日常維護中還應注意，在更換機油濾芯后，同時還要清洗機油濾網(wǎng)，否則會產(chǎn)生機油濾網(wǎng)阻塞故障，造成機油泵供油不足或無法供油，從而導致連桿與配氣機構(gòu)的損壞或工作異常。
3 摩托車空氣濾清器的保養(yǎng)
摩托車空氣濾清器是防止塵土進入化油器和氣缸的屏障部件，也是摩托車發(fā)動機的循環(huán)呼吸系統(tǒng)，一旦空氣濾清器破損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損。當空氣濾清器嚴重堵塞時，會造成發(fā)動機起動異常、動力不足和油耗增加的故障，同時排氣管也會冒黑色煙霧，所以當車輛達到一定的行駛里程時，應及時按規(guī)定對空氣濾清器進行清洗和保養(yǎng)。
將空氣濾清器濾芯放在洗滌劑溶液里浸泡30min并輕輕搓洗，除盡污物后再用清水沖刷干凈，如果濾芯臟污情況較嚴重，可將延長其浸泡時間（如果空氣濾清器采用紙質(zhì)濾芯，切莫使用液體清洗，可用自行車打氣筒或電吹風按濾芯進氣的相反方向吹氣除塵）。濾芯沖洗干凈后應放置在通風處晾干，待完全干燥后在濾芯表面滴潤滑油或齒輪油，最后應按拆卸時的相反順序安裝。安裝位置要求正確無誤，若安裝不到位或反方向錯位，空氣濾清器將不會起到濾清的作用。
4 摩托車輪胎的保養(yǎng)
摩托車前、后輪胎的性能好壞，關系到發(fā)動機的動力輸出效果，對摩托車的耗油影響較大，同時對與路面的附著性及車輛的索引力、制動性、通過性也都有較大的影響，所以經(jīng)常檢查輪胎的使用情況和胎內(nèi)氣壓是非常必要的。若發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過低，有可能胎體已劃傷、刺傷，要及時修補處理。對于輪胎的磨損也需格外加以關注，行駛路況差時對輪胎的磨損非常大，尤其外胎面紋路的磨損、紋路間留嵌的石沙、異物，均會導致輪胎橡膠面層被直接破壞以及產(chǎn)生早期的損壞。
輪胎使用過久，容易變硬面脆裂，同時與路面的安全摩擦系數(shù)會大大降低，而且行駛中也較易被劃傷、刺漏、爆胎等，所以應根據(jù)胎紋的磨損狀況，及時更換新輪胎。車輛不宜經(jīng)常露天停放，會因長期遭受風吹雨淋、陽光爆曬，導致橡膠輪胎產(chǎn)生早期變質(zhì)老化，另外輪胎應盡量避免與油污及有害化學物質(zhì)接觸，以防橡膠層表面龜裂損壞。
在日常行駛中，不僅在夏季高溫天氣里經(jīng)常發(fā)生爆胎現(xiàn)象，且在其他季節(jié)里也會發(fā)生爆胎現(xiàn)象。造成行駛中爆胎的問題的主要原因有：1）車胎慢性漏氣；2）車胎快速漏氣；3）車胎被尖銳物刺傷，撞擊時引起車胎爆胎。
5 摩托車化油器的保養(yǎng)
化油器的主要污染源來自于油箱中的汽油，汽油主要通過放油開關上的濾網(wǎng)和濾杯的雙重過濾進入化油器，再經(jīng)過浮子室的沉淀，最后進入分配量孔。摩托車一般行駛10000km不會有影響，而當發(fā)動機運行時感到加油性能欠佳，加速性能較差時，需要清洗和保養(yǎng)化油器。但清洗過于頻繁，會影響其內(nèi)部及周邊連接的密封性和汽油霧化效果，使油耗增大。
清洗化油器最簡便有效的方法是先將化油器的油路開關關閉，用螺絲刀擰松化油器底部放油螺釘，將化油器內(nèi)的燃油全部放凈后，再打開油路開關，待有燃油流出后，即可向節(jié)氣門外壁的排油管不停地吹氣（打氣筒打氣），這樣雜質(zhì)和水珠就會從化油器底部的放油管自然噴出，如此重復操作幾次，就可以將化油器浮筒內(nèi)沉淀的雜質(zhì)和水清除干凈，待完全排凈后再將底部螺釘擰緊即可。
6 摩托車蓄電池的保養(yǎng)
應不定期檢查和清潔摩托車車載蓄電池，尤其是應對殘留在蓄電池電極樁柱上的硫酸腐蝕物及時清理。在清理過程中，應用堿性除污清潔劑清洗鉛樁頭及接線柱，當擦拭干凈后，可在電極柱上涂摸1層薄黃油或凡士林加以保護。為了避免蓄電池短路現(xiàn)象，在拆洗蓄電池樁頭前，應將所有車載燈光電器關閉，而且應先拆蓄電池負電極樁頭再拆正電極樁頭，再進行清潔處理。
通常每3個月應檢查1次蓄電池電解水液面，如果液面低于最低值（LOWER LEVEL）時，需及時添加蒸餾水至高洲液面線，加水后應該進行補充電。另外，對于免維護蓄電池而言，除了免加水外也應定期補充電量。當長期不使用摩托車時，應在停止使用前補充電、把蓄電池拆下，放置在通風干燥處，并每月補充1次電。
7 摩托車車身的保養(yǎng)
摩托車車身外殼覆蓋件表面主要有鍍鉻和鍍鋅2種金屬鍍層保護膜，其次一些殼體部件采用噴、烤漆涂層。平時應注意金屬鍍層表面不要接觸強酸和強堿，鍍鉻件表面應保持干燥，在陰雨天氣里應注意避免鍍鉻件吸潮，表面氧化腐蝕，應將金屬涂層表面的灰塵或雨水及時擦洗干凈。
當車身某些電鍍裝飾件（鍍鉻或鍍鋅）因長期陽光暴曬、風吹雨淋及室內(nèi)潮氣侵蝕，會不同程度地產(chǎn)生銹蝕或銹跡斑，保養(yǎng)時可采用簡單的方法清除，這既不影響殼體表面光潔度，又對電鍍層表面起到良好的除銹效果。取少許醋酸銨（醋酸銨為白色粉狀體）放入清水中，醋酸銨與清水的比例為1：5左右，待在水中充分溶解后，加溫至50℃左右即可使用。用干凈的軟布蘸些醋酸銨溶液，在車身銹蝕部位反復來回揩擦，直至銹斑逐漸消失為止。
擦洗車輛時要注意不能使用汽油、煤油、柴油以及各種具有腐蝕性的洗滌劑，為保持車身表面鍍層的光亮度，清洗車輛后應再用車用光蠟進行拋光處理，因為專用防護光蠟的作用不僅使漆膜層光亮，更重要的是可防止漆膜層早期產(chǎn)生老化龜裂，并長時間保持光澤和明亮度。
火花塞是摩托車發(fā)動機的重要部件，也是確保燃油混合氣正常燃燒和發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要保障。目前，火花塞型號繁多，但根據(jù)火花塞的熱值不同，可分為冷型、中型、熱型3種類型不同的熱值火花塞。對于高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜選用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜選用熱型火花塞，兩者之間還有中型火花塞可選用。如果發(fā)動機氣缸因性能比下降，其火花塞易產(chǎn)生積碳和油污，應選熱值為中型或冷型的火花塞，以提高火花塞抗積碳及油污的能力。
日常維護時，一定要根據(jù)車輛所核準的型號類型來更換或選配火花塞，同時也應格外注重產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。比如同類型的火花塞，質(zhì)量和使用壽命也存在差異，特別是一些價格低廉、質(zhì)量較差的火花塞，在使用過程中會明顯發(fā)現(xiàn)，其中心電極端面會逐步向圓弧開關變化，而且側(cè)電極也會向凹弧形狀變化，造成電極間隙增大，減弱放電時電火花的強度，直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。
摩托車在正常行駛過程中，若產(chǎn)生起動不良、怠速不穩(wěn)定、起動后自行熄火、行駛車速不穩(wěn)等故障時，應首先檢查火花塞的性能是否良好。拆下火花塞觀察，在正常點火的情況下，電極表面應呈現(xiàn)棕紅色，如果電極呈發(fā)黑碳狀，即有積碳存在，說明混合氣過濃、燃燒不充分，會直接影響火花塞的跳火功能，甚至導致斷火。
當清理火花塞的積碳時，可用廢鋼鋸片刮凈中央電極凹槽和L極的積碳，清除干凈后，應重新調(diào)整火花塞間隙。如果火花塞電極易潮濕或燒結(jié)呈現(xiàn)灰白色，說明火花塞熱值不相匹配，應更換相適應的火花塞；如果火花塞電極間有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，裙部及絕緣體呈現(xiàn)白霧狀態(tài)，說明火花塞選型過熱；如果火花塞電極間及絕緣體裙部有黑色條紋存在，說明火花塞已經(jīng)產(chǎn)生局部漏電現(xiàn)象，應及時更換。
2 摩托車機油濾清器的保養(yǎng)
機油的作用不僅是在發(fā)動機中、在各運動件的摩擦表面形成潤滑油膜進行有效潤滑，減少機件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。日常使用的機油粘度大，雜質(zhì)含量較高，為提高機油的濾清效率，機油濾清器可以起到很好的過濾網(wǎng)作用。
機油濾清器一般為為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器3種。集濾器安裝在機油泵前油底殼中，通常采用金屬濾網(wǎng)式。機油粗濾器安裝在機油泵后和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式等，通常采用的是微孔濾紙式。機油細濾器安裝在機油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉(zhuǎn)子式2種。在更換過2~3次機油時，應同時更換機油濾芯，而且紙質(zhì)機油濾芯要比普通的機油濾網(wǎng)過濾效果好，如鈴木系列的車型基本都專門配有紙質(zhì)的機油濾芯。
機油濾芯的更換時間原則上300h左右，但在日常使用過程中機油的品質(zhì)和清潔度也會影響到濾芯的更換時間。若機油品質(zhì)差，相應的更換機油時間就縮短；而機油品質(zhì)高，其更換時間就可適當延長。在日常維護中還應注意，在更換機油濾芯后，同時還要清洗機油濾網(wǎng)，否則會產(chǎn)生機油濾網(wǎng)阻塞故障，造成機油泵供油不足或無法供油，從而導致連桿與配氣機構(gòu)的損壞或工作異常。
3 摩托車空氣濾清器的保養(yǎng)
摩托車空氣濾清器是防止塵土進入化油器和氣缸的屏障部件，也是摩托車發(fā)動機的循環(huán)呼吸系統(tǒng)，一旦空氣濾清器破損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損。當空氣濾清器嚴重堵塞時，會造成發(fā)動機起動異常、動力不足和油耗增加的故障，同時排氣管也會冒黑色煙霧，所以當車輛達到一定的行駛里程時，應及時按規(guī)定對空氣濾清器進行清洗和保養(yǎng)。
將空氣濾清器濾芯放在洗滌劑溶液里浸泡30min并輕輕搓洗，除盡污物后再用清水沖刷干凈，如果濾芯臟污情況較嚴重，可將延長其浸泡時間（如果空氣濾清器采用紙質(zhì)濾芯，切莫使用液體清洗，可用自行車打氣筒或電吹風按濾芯進氣的相反方向吹氣除塵）。濾芯沖洗干凈后應放置在通風處晾干，待完全干燥后在濾芯表面滴潤滑油或齒輪油，最后應按拆卸時的相反順序安裝。安裝位置要求正確無誤，若安裝不到位或反方向錯位，空氣濾清器將不會起到濾清的作用。
4 摩托車輪胎的保養(yǎng)
摩托車前、后輪胎的性能好壞，關系到發(fā)動機的動力輸出效果，對摩托車的耗油影響較大，同時對與路面的附著性及車輛的索引力、制動性、通過性也都有較大的影響，所以經(jīng)常檢查輪胎的使用情況和胎內(nèi)氣壓是非常必要的。若發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過低，有可能胎體已劃傷、刺傷，要及時修補處理。對于輪胎的磨損也需格外加以關注，行駛路況差時對輪胎的磨損非常大，尤其外胎面紋路的磨損、紋路間留嵌的石沙、異物，均會導致輪胎橡膠面層被直接破壞以及產(chǎn)生早期的損壞。
輪胎使用過久，容易變硬面脆裂，同時與路面的安全摩擦系數(shù)會大大降低，而且行駛中也較易被劃傷、刺漏、爆胎等，所以應根據(jù)胎紋的磨損狀況，及時更換新輪胎。車輛不宜經(jīng)常露天停放，會因長期遭受風吹雨淋、陽光爆曬，導致橡膠輪胎產(chǎn)生早期變質(zhì)老化，另外輪胎應盡量避免與油污及有害化學物質(zhì)接觸，以防橡膠層表面龜裂損壞。
在日常行駛中，不僅在夏季高溫天氣里經(jīng)常發(fā)生爆胎現(xiàn)象，且在其他季節(jié)里也會發(fā)生爆胎現(xiàn)象。造成行駛中爆胎的問題的主要原因有：1）車胎慢性漏氣；2）車胎快速漏氣；3）車胎被尖銳物刺傷，撞擊時引起車胎爆胎。
5 摩托車化油器的保養(yǎng)
化油器的主要污染源來自于油箱中的汽油，汽油主要通過放油開關上的濾網(wǎng)和濾杯的雙重過濾進入化油器，再經(jīng)過浮子室的沉淀，最后進入分配量孔。摩托車一般行駛10000km不會有影響，而當發(fā)動機運行時感到加油性能欠佳，加速性能較差時，需要清洗和保養(yǎng)化油器。但清洗過于頻繁，會影響其內(nèi)部及周邊連接的密封性和汽油霧化效果，使油耗增大。
清洗化油器最簡便有效的方法是先將化油器的油路開關關閉，用螺絲刀擰松化油器底部放油螺釘，將化油器內(nèi)的燃油全部放凈后，再打開油路開關，待有燃油流出后，即可向節(jié)氣門外壁的排油管不停地吹氣（打氣筒打氣），這樣雜質(zhì)和水珠就會從化油器底部的放油管自然噴出，如此重復操作幾次，就可以將化油器浮筒內(nèi)沉淀的雜質(zhì)和水清除干凈，待完全排凈后再將底部螺釘擰緊即可。
6 摩托車蓄電池的保養(yǎng)
應不定期檢查和清潔摩托車車載蓄電池，尤其是應對殘留在蓄電池電極樁柱上的硫酸腐蝕物及時清理。在清理過程中，應用堿性除污清潔劑清洗鉛樁頭及接線柱，當擦拭干凈后，可在電極柱上涂摸1層薄黃油或凡士林加以保護。為了避免蓄電池短路現(xiàn)象，在拆洗蓄電池樁頭前，應將所有車載燈光電器關閉，而且應先拆蓄電池負電極樁頭再拆正電極樁頭，再進行清潔處理。
通常每3個月應檢查1次蓄電池電解水液面，如果液面低于最低值（LOWER LEVEL）時，需及時添加蒸餾水至高洲液面線，加水后應該進行補充電。另外，對于免維護蓄電池而言，除了免加水外也應定期補充電量。當長期不使用摩托車時，應在停止使用前補充電、把蓄電池拆下，放置在通風干燥處，并每月補充1次電。
7 摩托車車身的保養(yǎng)
摩托車車身外殼覆蓋件表面主要有鍍鉻和鍍鋅2種金屬鍍層保護膜，其次一些殼體部件采用噴、烤漆涂層。平時應注意金屬鍍層表面不要接觸強酸和強堿，鍍鉻件表面應保持干燥，在陰雨天氣里應注意避免鍍鉻件吸潮，表面氧化腐蝕，應將金屬涂層表面的灰塵或雨水及時擦洗干凈。
當車身某些電鍍裝飾件（鍍鉻或鍍鋅）因長期陽光暴曬、風吹雨淋及室內(nèi)潮氣侵蝕，會不同程度地產(chǎn)生銹蝕或銹跡斑，保養(yǎng)時可采用簡單的方法清除，這既不影響殼體表面光潔度，又對電鍍層表面起到良好的除銹效果。取少許醋酸銨（醋酸銨為白色粉狀體）放入清水中，醋酸銨與清水的比例為1：5左右，待在水中充分溶解后，加溫至50℃左右即可使用。用干凈的軟布蘸些醋酸銨溶液，在車身銹蝕部位反復來回揩擦，直至銹斑逐漸消失為止。
擦洗車輛時要注意不能使用汽油、煤油、柴油以及各種具有腐蝕性的洗滌劑，為保持車身表面鍍層的光亮度，清洗車輛后應再用車用光蠟進行拋光處理，因為專用防護光蠟的作用不僅使漆膜層光亮，更重要的是可防止漆膜層早期產(chǎn)生老化龜裂，并長時間保持光澤和明亮度。
