響聲一般是由物體震動、碰撞、摩擦而產生的。如果摩托車發動機機工作正常，那么運轉時響聲很小，聲音也和諧，但當發動機發生故障時，就會產生異常的響聲。因此，人們可通過響聲來診斷摩托車發動機故障。
一、 判斷異常聲來源的方法
1、 觸聽法 此方法是利用金屬棒、金屬管、長把改錐等做"聽診器"，一端觸及發動機的各個部位，另一端靠近耳朵，依據觸及部位響聲的變化，判斷出響聲的來源。
2、 離聽法 有些異常響聲靠近發動機聽不清楚，而必須離開發動機一段距離才能聽清楚，如滾動軸承的響聲等。
3、 聽覺和視覺、觸覺相配合法 有些異常響聲產生時，伴有振動、溫升、向外噴出液體或氣體等現象，如果借助于視覺和觸覺器官的配合，會更快速、準確地找到響聲的來源。
另外還有許多輔助方法，如突然加大或減小油門，使發動機轉速突然升高或降低；用手轉動磁電機飛輪等，都有助手正確判斷響聲的來源。
二、 常見異常響聲分析
下面介紹幾種常見的發動機異常響聲的表現形式及產生的原因。
1、 放炮聲：發動機的放炮聲一般有以下幾種情況：
（1） 響聲很大，但不連續。表現為發動機在運轉過程中，排氣管放炮和過熱。產生這種現象的主要原因是點火提前角過小，可燃混合氣在氣缸內未完全燃燒，當未燃燒的可燃混合氣排氣管中遇熱自燃或遇火花點燃時，便燃燒、爆發，從而出現放炮聲。
（2） 響聲較大，連續不斷。表現為發動機在運轉中，排氣管突然出現連續不斷的放炮響聲，直至停機為止。產生這種現象的主要原因是排氣行程點火，引起點火錯亂。
（3） 響聲不大，不連續。表現為啟動發動機時或啟動后低速運行時，放炮聲由排氣管發出，同時化油器和空氣濾清器向處冒白煙。這種現象主要是由于混合氣過稀引起的。
（4） 響聲大，并且只有一聲。表現為在運行中，隨著一聲炮響后，發動機轉速急驟下降，以至熄火。產生這種現象的主要原因是火花塞連炭或者因火花塞選型不正確而引起側極燒蝕。
2、 敲擊聲：發動機運轉時，用"聽診器"觸及缸蓋，可聽到一種類似木錘敲擊的響聲，低速或變換油門時較明顯。這種響聲主要是由于點火提前角過大，燃燒室積炭過多或壓縮比過高而引起的爆燃、早燃所產生的敲擊聲。
3、 斷火聲：表現為在發動機運轉過程中，在均勻而有規律的排氣聲中，偶爾出現一、二聲斷火聲。這種現象主要是由于斷電器觸點燒蝕或觸點間隙過小而引起的。
4、 漏氣聲：表現為當用"聽診器"觸及機體時，可聽到聲音不大的類似貨郎鼓的"嘣、嘣"聲，突加油門時響聲變大，突減油門時響聲變小。產生這種響聲的原因是活塞環與氣缸的間隙過大，活塞頂及裙部有鑄造缺陷等。
5、 齒輪嚙合聲：表現為齒輪之間嚙合間隙過大時，發出"嘩啦、嘩啦"的響聲；嚙合間隙過小時，發出"喂---"的響聲，音量隨轉速的變化而變化。這種現象主要是由于齒輪的制造誤差過大或軸間中心距有誤差，造成齒輪間嚙合間隙過大或過小而引起的。
6、 活塞銷響聲：表現為連續、明顯的好似兩鋼球相碰的"噠、噠、噠"的清脆響聲，用"聽診器"可聽清。這種響聲是由于活塞銷與連桿小頭配合過松或連桿小頭磨損嚴重等原因引起的。
7、 連桿大頭響聲：表現為"哐、哐"的兩聲響聲，而后消失，在變換油門時用"聽診器"可聽到。連桿大頭軸承與連桿大頭孔、連桿大頭軸承與曲柄銷配合間隙過大或這些零件磨損嚴重就會產生這種響聲。
8、 曲軸滾珠軸承響聲：表現為離開一段距離聽時，會聽到"喂--"的類似救火車警笛的響聲，并且響聲隨著轉速的變化而起伏變化。主要是由于滾珠軸承質量不好或軸承與軸頸裝配不正等原因造成的。
