專訪北京摩德威美籍技師Michael
對于很多擁有大排量摩托的騎士來說，您可曾仔細、認真的調(diào)整過您車上的前后懸掛？還是從拿到車開始，都沒研究過車上的懸掛系統(tǒng)、也沒調(diào)整過呢？其實對很多人來說，懸吊似乎只與舒適有關(guān)，而對于稍微重視操控的騎士來說，懸掛更直接影響操控，但究竟如何調(diào)整呢？
 

懸掛其實除了與舒適有關(guān)之外，另外還與安全性有很大的關(guān)聯(lián)，我們先不說操控的差異，單以安全考量來說，摩托車的行駛?cè)壳昂髢奢喬ヅc地面的接觸，如果前后懸吊的調(diào)整無法適應車輛加速、減速與入彎等基本動作產(chǎn)生正常的減震、緩沖的效果，導致前后輪無法發(fā)揮應有的抓地性，進而產(chǎn)生車身不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這將對騎乘造成及大的危險，這時騎士就不再是樂趣，而是挑戰(zhàn)死亡。
 

一輛摩托因騎士的體型差異（重量）、騎乘風格、騎乘路段等等差異，因此都需要依照不同騎士進行適當?shù)恼{(diào)整，如果您有出現(xiàn)下面幾種狀況，建議您應該要好好針對您的愛車進行懸吊的調(diào)校，當然這些騎乘的狀況都需要您很仔細的觀察，透過前后懸掛所帶給你的身體反饋，好好感受愛車所要告知您的訊息。
 

1、進彎前減速，車身前后懸掛不是同時往下沉，而是出現(xiàn)前輪懸掛下沉、后輪沒有下沉現(xiàn)象，或者兩者情況相反。這樣前后不協(xié)調(diào)的將會影響到車輛在接下來彎中的表現(xiàn)。
       2、在進彎時，車把是不是有任何晃動感？讓人覺得無法很順暢的執(zhí)行進彎的動作。
       3、在彎中時，摩托是不是無法依照你所計劃的路線行走，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足車身往彎外跑的情況或者轉(zhuǎn)向過度的反應。
       4、而在最后準備出彎，擰動油門時，車身是否會出現(xiàn)不穩(wěn)定的抖動？
       5、直線道上車輛急加速、減速時，車把、車身會有晃動感？

如果出現(xiàn)上面一些近似的狀況，我們會建議您應該仔細把車輛的懸掛進行一次好好調(diào)整與檢查，雖然很多人都會覺得與操控、安全最重要的應該是輪胎，但如果沒有好的懸掛系統(tǒng)與之匹配，那使用再好的輪胎也都是枉然。
 

接下來我們采訪了北京摩德威美技師Michael，Michael本身具備Yamaha、Kawasaki、Honda、Ducati等專業(yè)維修資格證書，并且擁有多年賽隊車輛調(diào)校的經(jīng)驗，先后在香港、珠海、臺北等地區(qū)擔任車隊技術(shù)總監(jiān)，幫賽隊、大排量摩托進行賽前的車輛整備、改裝與懸吊設(shè)定等，而今則來到北京替摩德威效力，提供車友最專業(yè)的車輛調(diào)校與整備工作。
 

在這篇報導之前，我們都見過不少北京圈內(nèi)的車友，尤其是熱愛賽道競技或者跑山的車友，均將愛車交付給Michael進行過懸吊的調(diào)校，且擁有不錯的口碑，因此下回我們也將進行深入的了解，看看Michael是如何調(diào)整懸吊。