當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或加速時(shí)，由于配氣機(jī)構(gòu)相互接觸的活動(dòng)零件的相互運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)，往往會(huì)引起各種噪聲和雜音出現(xiàn)，有時(shí)還會(huì)突然產(chǎn)生異常響聲，使用戶驚慌不安，不知所措。因此，如何判斷異常響聲并及時(shí)處理，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)早磨損或損壞，便成為用戶十分關(guān)心的問(wèn)題。
        一、配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的異常響聲
       1. 氣門敲擊響聲這是配氣機(jī)構(gòu)較常見(jiàn)的一種異常響聲。當(dāng)氣門間隙調(diào)整過(guò)大，超過(guò)了規(guī)定值時(shí)，則在摩托車啟動(dòng)時(shí)，氣門頂起后落下的瞬間便會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的敲擊響聲。當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，還會(huì)發(fā)出尖銳的敲擊聲。由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)溫度低，故響聲較大，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，金屬零件發(fā)生膨脹，使氣門間隙變小后，其響聲就不太明顯或自然消失了。這種響聲也稱“間隙噪聲”。
       2. 氣門座孔與氣門導(dǎo)套中心線有偏差引起的響聲這種響聲主要是兩孔中心線在加工時(shí)不同心、有偏差而引起的。通常，其偏差在 0.05mm 時(shí)響聲不大，如超過(guò)此值，則隨著偏差的增大，其響聲也相應(yīng)增大。
       3. 氣門彈簧引起的響聲氣門彈簧振顫或斷裂，也會(huì)發(fā)出異常響聲。
       4. 凸輪型面引起的響聲
     （ 1 ）凸輪型面在磨削加工時(shí)，如果砂輪直徑與靠模基圓的尺寸比例選擇不當(dāng)，以及機(jī)床有誤差或采用反靠法磨削，往往會(huì)使凸輪型面產(chǎn)生波紋。這種波紋在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)引起噪聲，波紋越大，噪聲也越大。
     （ 2 ）凸輪表面淬火硬度偏低或不均，造成型面局部磨損，使升程和回程不對(duì)稱，升程面上升慢而回程面下降快，配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)速度變化大，極易產(chǎn)生噪聲。
       5. 氣門搖臂和氣門鎖夾斷裂引起的響聲如圖1所示，氣門搖臂頭部強(qiáng)度不夠或轉(zhuǎn)接處未銑出圓弧“ r ”，致使應(yīng)力集中而導(dǎo)致斷裂；氣門鎖夾的材料有缺陷或有淬火裂紋引起鎖夾碎裂。這種斷裂和碎裂現(xiàn)象都會(huì)產(chǎn)生突然的響聲。
 

6. 配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部分引起的響聲
     （ 1 ）正時(shí)鏈條裝配過(guò)緊會(huì)發(fā)出沉悶的響聲。
     （ 2 ）正時(shí)鏈條磨損，造成節(jié)距拉長(zhǎng)，下垂量超過(guò)允許極限時(shí)，會(huì)使鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)而產(chǎn)生雜音。
     （ 3 ）配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)（見(jiàn)圖 2 所示）若有故障，如鏈條的張緊機(jī)構(gòu)失靈，正時(shí)主動(dòng)鏈輪、正時(shí)從動(dòng)鏈輪、中間導(dǎo)向輪等安裝時(shí)不在同一平面上，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出金屬摩擦聲、刮削聲或震耳的噪聲，有時(shí)還會(huì)引起強(qiáng)烈的震動(dòng)。如不及時(shí)處理，不但會(huì)使上述零件損壞報(bào)廢，還會(huì)磨下許多橡膠末和金屬屑，堵住潤(rùn)滑油路，惡化潤(rùn)滑條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步損壞。
 

二、異常響聲的判斷與處理
       配氣機(jī)構(gòu)中的上述異常響聲都可根據(jù)所在部位與響聲的特征，用目視、耳聽(tīng)、手感及借助工具的辦法進(jìn)行檢查，以尋找其聲源。一旦確診，便可決定自行拆修或送修理部修理。由于配氣機(jī)構(gòu)的異常響聲只是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的噪聲的一部分，因此首先必須學(xué)會(huì)辨認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其它零部件造成的響聲與配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的異常響聲的區(qū)別，以免盲目拆修，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
       1. 不屬于配氣機(jī)構(gòu)造成的異常響聲的判斷
     （ 1 ）發(fā)動(dòng)機(jī)在低速與加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如聽(tīng)到“叮啰”或“嘎嘎”的聲音，通常是由活塞與汽缸壁間隙過(guò)大或汽缸壁有明顯損傷引起的。這種響聲多半發(fā)生在燃燒膨脹行程，如車熱后聲音消失，說(shuō)明間隙不大或損傷不明顯。
     （ 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)在停車前如聽(tīng)到較響的“嘎啦、嘎啦”的聲音，則多半屬連桿小端鋼套（或滾針）和連桿小端孔過(guò)度磨損引起的。    
     （ 3 ）急速的“咔啦”聲和尖銳的“噠噠”敲擊聲，這種聲音在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得特別響，極易與氣門間隙過(guò)大引起的響聲相混淆，但它通常是由于活塞銷與連桿小頭鋼套（或滾針）或活塞銷與銷孔間的配合間隙過(guò)大造成的。
     （ 4 ）尖銳刺耳的響聲往往是滾珠軸承或滾針軸承缺乏潤(rùn)滑或?qū)⒁獡p壞時(shí)所產(chǎn)生的。如聽(tīng)到“唰唰”的雜音、說(shuō)明軸承由于嚴(yán)重缺油已燒壞。
     （ 5 ）嚴(yán)重敲擊聲一般為曲軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或曲軸平衡不好所引起。這種響聲經(jīng)常隨振動(dòng)而產(chǎn)生。
     （ 6 ）“噼啪”聲主要是火花塞型號(hào)未按規(guī)定選取引起的。
       2. 配氣機(jī)構(gòu)異常響聲的判斷與處理
     （ 1 ）氣門的敲擊響聲，在氣門座附近聽(tīng)時(shí)聲音很輕，不易分辨，但在另一端聽(tīng)時(shí)，則“噠噠”聲就顯得很響亮和清楚。此時(shí)，如能借用醫(yī)生用的聽(tīng)診器去聽(tīng)，則最易找到其聲源。簡(jiǎn)易的辦法也可用長(zhǎng)柄起子替代聽(tīng)診器，使用時(shí)，將起子端接觸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上有關(guān)部位，木柄靠在耳朵旁聽(tīng)。氣門敲擊響聲如經(jīng)調(diào)整間隙（或更換調(diào)節(jié)螺釘）和熱車后，仍未能降低或消除，則說(shuō)明零件磨損或損壞嚴(yán)重，必須更換。
     （ 2 ）氣門座錐孔與氣門導(dǎo)管中心線有偏差引起的異常響聲，與氣門敲擊聲非常近似。如調(diào)整氣門間隙無(wú)效，則應(yīng)卸下汽缸頭，用紅丹粉輕輕涂在氣門工作面上，然后輕壓氣門使氣門在氣門座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，如紅丹粉沒(méi)有均勻地呈圓周形帶狀吃印在氣門座上或有間斷情況，則說(shuō)明兩者有偏差。此時(shí)，如能用帶導(dǎo)桿和小百分表的專用測(cè)具檢測(cè)，就可測(cè)出其具體偏差值。偏差小于 0.05mm 者，可用氣門座磨頭或氣門鉸刀將其修復(fù)；過(guò)大者只能更換汽缸頭。
     （ 3 ）氣門彈簧振顫響聲一般均由于氣門上內(nèi)外彈簧的彈力不匹配、彈力不足或共振引起。可拆下彈簧測(cè)其彈力及長(zhǎng)度，看其是否符合規(guī)定要求，若相差較大應(yīng)予更換。彈簧斷裂后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)有金屬撞擊聲，且缸內(nèi)壓力不足，功率上不去。應(yīng)更換斷裂的彈簧。（ 4 ）凸輪型面引起的響聲一般均有周期性，較有規(guī)律。對(duì)淬火硬度不均或磨損的凸輪，當(dāng)搖臂與其型面接觸時(shí)，就會(huì)發(fā)出周期性的不均勻的響聲。拆下凸輪，如發(fā)現(xiàn)型面上有波紋，可用細(xì)油石輕輕修磨，使型面曲線圓滑過(guò)渡；如凸輪型面凹凸不平或不對(duì)稱，應(yīng)予更換。
     （ 5 ）氣門搖臂和鎖夾的斷裂聲，是瞬間產(chǎn)生的，一般不易發(fā)覺(jué)。只是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率突然下降、停止工作或碎塊在缸內(nèi)發(fā)出撞擊聲時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)用汽缸壓力表測(cè)量缸內(nèi)壓力，如很低，則應(yīng)拆開(kāi)，更換損壞的零件。
     （ 6 ）對(duì)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的異常響聲，若是鏈條裝配過(guò)緊引起的，則應(yīng)調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)螺釘；若是鏈條過(guò)度磨損，則應(yīng)更換鏈條；若是正時(shí)主、從動(dòng)鏈輪等不在同一平面上，則應(yīng)調(diào)整鏈輪旁墊圈的厚度和張緊機(jī)構(gòu)，使張緊輪壓緊鏈條。對(duì)磨損嚴(yán)重的中間導(dǎo)向輪等應(yīng)及時(shí)更換。此外，還應(yīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)各零件的潤(rùn)滑情況，若油道堵塞，則必須疏通。