NSR250R是本田車廠在80~90代推出的二行程跑車款.直到1999年.最后一批MC28下生產線后結束本田在250cc二行程跑車市場的銷售歷程.
但是NSR的經典與賽場上的輝煌紀錄.一直長留在車迷的心理這家來自泰國.武川里改裝車廠TYGA Performance買下了一部車1994年推出的NSR250R HRC SP (MC28)后用客制化的翻修精神.加上不計成本的套件加身.讓這部90年代叱咤車壇的經典二沖再次的展現戰斗美感.
采羅士門配色的NSR250R.這是SP干式離合器版本的限量涂裝
同時也是當年MotoGP賽場上NSR的標準彩繪涂裝
配置碳纖維輕量儀表板.三角臺也采挖孔輕量化切削制成.連煞車油壺都披上碳纖維
引擎已經施300cc擴缸套件與供油系統的加大改良
倒立式前叉.輻射卡鉗.無燈整流罩.單座.碳纖維尾管的全段加速管更貼近工廠賽車的配備。
如果您曾經歷過那段二行程跑車的輝煌時代看到這部老而彌堅的NSR250R被照顧得這么漂亮.是不是跟筆者一樣有一種莫名的感動呢.
但是NSR的經典與賽場上的輝煌紀錄.一直長留在車迷的心理這家來自泰國.武川里改裝車廠TYGA Performance買下了一部車1994年推出的NSR250R HRC SP (MC28)后用客制化的翻修精神.加上不計成本的套件加身.讓這部90年代叱咤車壇的經典二沖再次的展現戰斗美感.
采羅士門配色的NSR250R.這是SP干式離合器版本的限量涂裝
同時也是當年MotoGP賽場上NSR的標準彩繪涂裝
配置碳纖維輕量儀表板.三角臺也采挖孔輕量化切削制成.連煞車油壺都披上碳纖維
引擎已經施300cc擴缸套件與供油系統的加大改良
倒立式前叉.輻射卡鉗.無燈整流罩.單座.碳纖維尾管的全段加速管更貼近工廠賽車的配備。
如果您曾經歷過那段二行程跑車的輝煌時代看到這部老而彌堅的NSR250R被照顧得這么漂亮.是不是跟筆者一樣有一種莫名的感動呢.