YAMAHA WR250X由純種越野電單車YZ250F及WR250R換上街用輪胎而來的supermotard車系，適合街道駕駛之外，也具有越野電單車的靈活操控，是充滿玩樂性的車款。今次的激改YAMAHA WR250X，出自澳門騎士廊的專業改裝，在外觀與裝備上均比原裝車有大幅的改變與強化。

       首先全車貼上MDF YAMAHA 60周年經典拉花貼紙，外觀鮮明而突出，加上車主放棄了原廠的鋼絲輪框，選用了輕巧優質的MARCHESINI前、後鍛造輪圈，令這supermotard更具街車的風格。與此同時，前制動用上法國的BERINGER鑄鐵浮動前煞車碟盤、前煞車卡鉗、煞車總泵等組合，制動效能明顯更優於原廠。全車還有?HLINS TTX 後避震器、FMF 排氣管、AFAM 28mm 轉向把手、尾齒盤及繁多的改裝部件，令此YAMAHA WR250X呈現更佳的制動力、操控性、舒適感及美觀度。而詳盡的改裝清單可看以下的「YAMAHA WR250X 改裝內容」，一目了然。

                原裝YAMAHA WR250X簡介－石屎森林越野車

       沒有配置頭燈、尾燈的YAMAHA YZ-F是純種越野戰車，是參加不斷跳躍的Motocross－MX比賽，由YZ-F分裂出來的WR-F則是參加耐力賽的越野戰車，由於WR-F配置了頭、尾燈及睹後鏡等裝備，因此可出牌行街。至於WR250X則屬SUPERMOTO車種，它與越野車最大分別是更換了前後17寸街車輪胎，取代越野車前21寸後19寸的輪框，使WR250X成為石屎森林越野車。

       YAMAHA WR250X自2008年面世至今，她的水冷散熱引擎以純種戰車YZ-F為基礎開發，配備了高性能車輛使用的鈦合金進氣氣門（嘩佬）、鍛造活塞、為高轉輸出的高角度凸輪軸及耐用的陶瓷表層汽缸等等的機械。基於WR250X是針對街道行駛，因此引擎的馬力輸出以舒適性為主，無須像賽道戰車要求高轉數的操控技術。而排氣管內的EXUP嘩佬作用之一是加強低、中轉輸出的順滑度。

       事實上YAMAHA WR250X整體采用較高規格的裝備，例如采用搖籃式鋁合金車架，46mm倒立前叉具有壓縮及回彈調校，上眼鏡也是鍛造的，多連桿的尾避震同樣有全調校功能。而原裝車配備前298mm及尾230mm菊花煞車碟。

       ●原裝YAMAHA WR250X

       ●全車貼MDF YAMAHA 60周年經典拉花貼紙，外觀鮮明而突出。

       ●原廠的鋼絲輪框，改用了金色的MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈，輕巧強硬，更有利操控。

       ●法國優質的BERINGER鑄鐵浮動前煞車碟盤、前煞車卡鉗、煞車總泵，大大提升制動效能。

       ●PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎。

       ●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈。


       ●YAMAHA的60周年花貼紙。





       ●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈、PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎、YAMAHA WR250 後煞車卡鉗保護器、後煞車碟保護器。



       ●AFAM 尾齒盤、YAMAHA WR250 鏈條保護蓋。


       ●?HLINS WR250X TTX 後避震器。

       ●FMF Mega Bomb 前截排氣管。

       ●FMF Q4 尾截排氣管。

       ●ZERO-G WR250R/X 碳纖油箱護蓋。


       ●YAMAHA WR250X 引擎底部保護金屬片。

       ●座位改強靱防滑面料。




       ●LLS 腳踏 、ZERO-G WR250X 煞車腳踏組。

       ●ZERO-G WR250X 轉檔腳踏。