當(dāng)一部機(jī)車過(guò)彎倒下的時(shí)候,我們基本上可分為兩類:
1、low side滑倒:一般是輪胎失去抓地力后,一直到滑到。滑倒以后,通常車會(huì)滑在人的前方,如果速度不太快又有足夠護(hù)具(頭盔、皮衣、皮褲、手套等),不裝到東西的情況下。一般情況人車都還能保個(gè)平安,算是不幸中的萬(wàn)幸,這種摔車形式也算是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較“舒服”的了。
2、High Side高拋: 就是人從車子的上方(High Side)飛出去,重重的摔倒在地上以后,已經(jīng)少了半條命,這時(shí)霉運(yùn)才剛剛開(kāi)始,因?yàn)檐囎訌暮竺嬉餐T士的方向甩來(lái),要是被它命中的話恐怕......顯然,這樣的摔車形式我們必須要盡量避免,這可比滑倒危險(xiǎn)太多了!
那么為什么發(fā)生High Side呢?通常第一種情況是過(guò)彎的時(shí)候,如果踩了后剎車,又不小心鎖死后剎車,后輪就會(huì)開(kāi)始打滑,當(dāng)騎士發(fā)現(xiàn)后剎車惹出麻煩無(wú)法控制有危險(xiǎn)的時(shí)候,一緊張條件反射就會(huì)趕快放松后剎車,想要避開(kāi)一場(chǎng)禍?zhǔn)拢欢@樣的操作方式恰恰引來(lái)了禍?zhǔn)拢? 當(dāng)放松后剎車,后輪又突然恢復(fù)了抓地力,因?yàn)楹筝喆蚧灾淋嚿斫嵌群托羞M(jìn)方向完全不同,因此車子猛烈翻甩,再加上避振器反彈的效果,就把人高高的甩出去了,可怕的High Side由此引發(fā)。
第二種情況過(guò)彎的時(shí)候動(dòng)力過(guò)大,倒置后輪打滑,車尾向外滑。這事后緊急收油,后輪有回復(fù)抓地力,就………………和上面一樣了。這一般在motogp里看得比較多。
總而言之,High-Side是非常危險(xiǎn)的,有2點(diǎn)建議,一是改正剎車使用方式,二是沒(méi)事別嘗試突破彎道極限。
1、low side滑倒:一般是輪胎失去抓地力后,一直到滑到。滑倒以后,通常車會(huì)滑在人的前方,如果速度不太快又有足夠護(hù)具(頭盔、皮衣、皮褲、手套等),不裝到東西的情況下。一般情況人車都還能保個(gè)平安,算是不幸中的萬(wàn)幸,這種摔車形式也算是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較“舒服”的了。
2、High Side高拋: 就是人從車子的上方(High Side)飛出去,重重的摔倒在地上以后,已經(jīng)少了半條命,這時(shí)霉運(yùn)才剛剛開(kāi)始,因?yàn)檐囎訌暮竺嬉餐T士的方向甩來(lái),要是被它命中的話恐怕......顯然,這樣的摔車形式我們必須要盡量避免,這可比滑倒危險(xiǎn)太多了!
那么為什么發(fā)生High Side呢?通常第一種情況是過(guò)彎的時(shí)候,如果踩了后剎車,又不小心鎖死后剎車,后輪就會(huì)開(kāi)始打滑,當(dāng)騎士發(fā)現(xiàn)后剎車惹出麻煩無(wú)法控制有危險(xiǎn)的時(shí)候,一緊張條件反射就會(huì)趕快放松后剎車,想要避開(kāi)一場(chǎng)禍?zhǔn)拢欢@樣的操作方式恰恰引來(lái)了禍?zhǔn)拢? 當(dāng)放松后剎車,后輪又突然恢復(fù)了抓地力,因?yàn)楹筝喆蚧灾淋嚿斫嵌群托羞M(jìn)方向完全不同,因此車子猛烈翻甩,再加上避振器反彈的效果,就把人高高的甩出去了,可怕的High Side由此引發(fā)。
第二種情況過(guò)彎的時(shí)候動(dòng)力過(guò)大,倒置后輪打滑,車尾向外滑。這事后緊急收油,后輪有回復(fù)抓地力,就………………和上面一樣了。這一般在motogp里看得比較多。
總而言之,High-Side是非常危險(xiǎn)的,有2點(diǎn)建議,一是改正剎車使用方式,二是沒(méi)事別嘗試突破彎道極限。