作為一個(gè)在出行領(lǐng)域到處開花的國際品牌，Honda可謂家喻戶曉。但究根溯源，對于Honda 這個(gè)品牌你究竟了解多少呢？下面讓我們一起來回顧Honda的成長歷程吧。
第一款用Honda命名的產(chǎn)品
1946年，戰(zhàn)后的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運(yùn)行并且經(jīng)常停車，而崎嶇不平的山路又使騎自行車的人感到十分費(fèi)力。創(chuàng)始人本田宗一郎收購了一批軍方剩下的發(fā)動機(jī)，并將其改裝安裝在自行車上，第一批帶輔助發(fā)動機(jī)的自行車產(chǎn)品很快一炮打響，訂單蜂擁而至。
銷量火爆的同時(shí)，發(fā)動機(jī)的庫存卻不多了，因此本田決定自己開發(fā)發(fā)動機(jī)。1947年，本田成功研制出了A型自行車用輔助發(fā)動機(jī)，這也是第一款用Honda命名的產(chǎn)品。
自行車輔助發(fā)動機(jī)奠定了本田生產(chǎn)摩托車的基礎(chǔ)
為了研發(fā)性能更好的摩托車，1948年，本田技術(shù)研究工業(yè)總公司公司正式成立，創(chuàng)始人本田宗一郎任社長，當(dāng)時(shí)的本田公司僅僅只有34名員工，100萬日元資本，工廠設(shè)立在日本濱松。第二年，研發(fā)出了自主設(shè)計(jì)制造的摩托車Dream D型。
“開啟夢想之門的鑰匙” -Dream D型摩托車
1954年 成立不久的本田即向曼島TT賽發(fā)起挑戰(zhàn)
即便當(dāng)時(shí)正處于困難時(shí)期，但面對當(dāng)時(shí)被稱為世界上最危險(xiǎn)、最刺激、最壯觀的摩托車比賽——曼島TT賽，本田依舊在外界或不解或嘲笑的目光中宣布參賽。
1960年 參加曼島TT賽的本田車隊(duì)
1958年 Super Cub 超級幼獸誕生
風(fēng)靡全世界的Honda Super Cub （超級幼獸），自誕生起60多年以來，不僅行銷全世界160余個(gè)國家，并在15個(gè)國家擁有16個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，銷量成績至今無人能破。
1959年 本田的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北美
美國本田銷售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉磯成立。
1960年 本田技術(shù)研究所成立
技術(shù)仍然是本田引以為傲的硬實(shí)力，1960年，作為獨(dú)立實(shí)體的本田技術(shù)研究所成立，開始專注于研究與開發(fā)新產(chǎn)品。
1961年 本田第一場曼島TT比賽勝利
經(jīng)過5年的不懈的努力，使用專門研發(fā)的賽用發(fā)動機(jī)的本田車隊(duì)在1959年的大賽中脫穎而出，獲得了團(tuán)體優(yōu)勝獎(jiǎng)，并于兩年后的1961年包攬了當(dāng)年的所有級別組冠軍，引起世界關(guān)注。
奪得冠軍的本田2RC143賽車排量為125CC，擁有21匹馬力，最高時(shí)速180km/h。稱霸曼島TT的本田摩托車也在世界各地大賣，迅速扭轉(zhuǎn)了公司的困局。
1962年 本田在比利時(shí)的工廠
本田首次在比利時(shí)建立海外工廠，生產(chǎn)摩托車。
1962年 日本鈴鹿賽道完工
為了加速研發(fā)與市售的腳步，1962年本田興建了鈴鹿賽車場作為新車測試基地，鈴鹿賽車場是日本首個(gè)國際賽車場。
1963年 本田開始涉足汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)
本田的第一款四輪車——T360 truck并非轎車，而是一款小卡車，它有著小巧的發(fā)動機(jī)和身板，更適應(yīng)當(dāng)時(shí)普羅大眾的基本用車需求。
1964年 本田的賽車首次亮相德國F1大獎(jiǎng)賽
本田參賽后，配備了1.5升V12發(fā)動機(jī)的Honda RA271成為了F1賽場上的第一輛日本賽車，也是完全由本田自己制造的賽車，而當(dāng)時(shí)能同時(shí)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和底盤的賽車隊(duì)伍還并不多。
1965年 首個(gè)F1大獎(jiǎng)賽冠軍
1965年，在墨西哥的最后一輪比賽中本田獲得了第一場F1冠軍，從開始造汽車到F1冠軍，本田只用了兩年。
1970年 開設(shè)安全駕駛培訓(xùn)中心
本田不僅在摩托車和汽車行業(yè)努力發(fā)展，也十分重視使用者的安全意識，1970年本田開設(shè)了安全駕駛培訓(xùn)中心，以促進(jìn)駕駛安全。
1972年 低排放的本田CVCC發(fā)動機(jī)問世
1970年的美國清潔空氣法案“馬斯基法”公布，環(huán)保要求堪稱非常嚴(yán)格。不久之后，本田即研發(fā)出了符合環(huán)保要求的發(fā)動機(jī)，成為世界上第一家能完全遵守當(dāng)時(shí)最嚴(yán)格的排放法規(guī)的汽車廠商。
1981年 本田研發(fā)出世界上第一個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
在1981年，本田就研發(fā)出了世界上第一套真正意義上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator。而我們熟知的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)則是在此的十多年后才出現(xiàn)（1994年全面建成）。
1982年 日本首款Franz System車型
本田實(shí)現(xiàn)了日本第一輛配備Franz系統(tǒng)的汽車，能為手臂殘疾的駕駛員提供駕駛輔助。
1982年 本田成為第一家在北美生產(chǎn)汽車的日本制造商
1986年 本田開始研究緊湊型飛機(jī)和飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)
1988年 在一級方程式賽車的16場比賽中取得15勝
1988年，McLaren-Honda車隊(duì)在16場比賽中取得了15場勝利，以傳奇成績統(tǒng)治了整個(gè)賽季，本田也因此獲得了制造商的冠軍獎(jiǎng)杯。
2000年 本田發(fā)布機(jī)器人ASIMO
早在20世紀(jì)80年代本田就開始研發(fā)機(jī)器人，并于2000年推出這款世界上最知名的機(jī)器人之一ASIMO，它可以像人類一樣走路。
2002年 世界上第一個(gè)使用氫燃料電池的汽車FCX
FCX成為第一個(gè)獲得美國政府認(rèn)證的燃料電池汽車，并在美國和日本進(jìn)行租賃銷售。
2014年 本田摩托車?yán)塾?jì)生產(chǎn)達(dá)到3億輛
2015年：本田贏得第700座MOTO GP大賽冠軍
Honda現(xiàn)已奪得700座GP大賽冠軍獎(jiǎng)杯,創(chuàng)下史無前例的賽事成績。
2015年 本田重回F1賽場
為了應(yīng)對新的技術(shù)挑戰(zhàn)，本田作為動力裝置供應(yīng)商，時(shí)隔7年再次回到了一級方程式賽車領(lǐng)域，這一次，向更高的記錄發(fā)起挑戰(zhàn)。
2015年 Honda Jet開始交付
Honda Jet獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）類型認(rèn)證，并開始向客戶交付，這是本田有史以來最快的交通工具。
2016年 本田宣布推出Clarity Fuel Cell
Clarity Fuel Cell實(shí)現(xiàn)了750公里的頂級燃料電池汽車行駛里程。
2016年 本田全球汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到1億輛
2017年 Super Cub系列慶祝全球銷量達(dá)一億輛
