在4月29日全摩會結束之后，也有兩個與行業有關的會議，即5月6日的第23屆中國國際自行車展覽暨2013年中國國際摩托車及零部件交易會在上海新國際展覽中心召開。這次會議是以自行車及配件唱主角，電動車和摩托車作為配角而舉辦的大型會議，這次會議在自行車行業是規模最大的會議。與我們摩托車行業有關的一些從事外貿的整車廠，如建設、錢江等四五家廠家在附展館有一專門展廳。另外，輪胎企業有一個專門的展館，展品是外胎和內胎。其中外胎來的大廠較多，也較全，比如正新、建大、朝陽，國內有影響力的都基本來參會了，是這次會議的亮點。上海會議結束后，我們帶了部分外貿報紙和雜志在上海幾個市場進行了發放，同時走訪了這些市場。自去年上半年，宜川市場拆遷后，在古浪路和滬太路分別形成了兩個市場。我們去了每一家商戶，收集市場客戶資料，為我們今年下半年《華東市場指南》的出版進行準備。這兩個市場都不算大，每一個市場有六七十戶做摩配生意的，有不少商家就是從宜川市場搬來的。還有兩個小市場，科雄和星中路市場，商戶比年初又有減少，市場明顯在萎縮。我們這次的《華東市場指南升級版》原準備將江西不收錄其中，準備和中南地區一起編入，但如果華東市場萎縮輻度較大，江西省還將編入華東地區。
       5月17至19日在義烏舉辦了第八屆中國義烏汽車摩托車及配件用品展會，雖然這次會議規模不算大，但和去年相比，參會的廠家卻比去年有所增加，去年是三十幾家，今年有五十多家。義烏作為全國最大的小商品城，來自世界各地的商人在義烏隨處可見，這是一個外貿氛圍濃厚的世界商貿城，尤其是中東地區客戶。在義烏滬江路還有一個不大的摩配小市場，去年這里有二十六家在批零經營，這次去只有十幾家了。我們將參會所帶的報紙、雜志和大全，給每家都投放了。雖然這次會議規模小，但我們收入頗豐。這次會議參會的媒體較少，我們《摩托車與配件》雜志更顯突出，在會上我們還結識了一些新的客戶。浙江地區的企業參會觀展來的比例較多，廠家還有來自重慶、江蘇、廣東、福建及湖南等各省市的。會議以汽車配件和汽車用品為主，這個會議如果能有較多的買家進場的話，也還是算有一定特色的。
       本期雜志出刊以后，南方市場也將逐漸轉淡，對我們來說無所謂淡旺，因為我們還有很多工作要在這個季節里完成。北方市場將逐漸轉旺，我們對北方市場也將增加投放量。從六月份至八月份，我們雜志將以一月一期的頻率出刊，從九月份至十一月份為一月雙期。雜志的頻率減少以后，我們市場的服務工作尤其在北方市場，我們都會安排人員去進行調研，然后通過文字形式報道出來，讓行業人對全國市場有個較全面的了解。我們的《大全》也將在這個時候完成對全國主要市場的投放，同時華東市場的一線資料采集、整理、校對工作也需要完成，并在十月份的南京秋季全摩會上展示我們的成果。
      “鋤禾日當午，汗滴禾下土，誰知盤中餐，粒粒皆辛苦。”有了這樣的辛苦，才會有收獲的喜悅。《摩托車與配件》之所以在全行業不景氣的大環境下，還能保持較高的增長速度也正是因為有了這樣的付出，天道酬勤。