發(fā)動機性能：目前大部分進口摩托車都采用了先進的液冷發(fā)動機或者雙缸設計，在功率、轉速等方面表現(xiàn)更為出色。而國內很多廠家則還停留在空氣冷卻單缸引擎階段，近年來也有開始使用水冷發(fā)動機，并且逐漸提高馬力輸出。

 

剎車系統(tǒng)：許多歐洲品牌以及日本品牌所配備剎車盤直徑較大并裝備ABS（防抱死制動系統(tǒng)），這使得它們具有更好的剎車效果與穩(wěn)定性。相比之下，中國市場中低端產品常見于鼓式后輪制動器安裝方式, 老舊款型號普遍沒有 ABS 系統(tǒng)配置.最新上市的很多款國產摩托車，也已經和進口車差距越來越小了。品控上還有待加強提高。

懸掛調校: 進口重量級運輸工具通常擁有精密調整過程中獲得最優(yōu)化平衡點達到舒適度與控制感兼顧；反觀我國廉價自行研發(fā)模仿外觀設計產品則尚未完全掌握這種調校技術。

 

配置和品質：進口摩托車通常配備更高級別的配置，如電子油門、多模式駕駛等功能，并且使用優(yōu)質材料制造。而國產摩托車則往往缺少一些高端配置，但是在近年來也有所改善。

需要注意的是，以上差距并不適用于所有情況，在市場上還存在著一些性能出色或者價格親民的中國本土廠家與產品。

本田摩托車最近降價的原因主要是受到了國內市場競爭壓力和消費者購買能力下降等多重因素影響。隨著中國經濟增長放緩，許多人開始更加注重價格和性價比，在這種情況下，一些國產品牌在質量、技術以及售后服務方面逐漸提升，并且通過低廉的價格吸引了越來越多的消費者。

 

此外，進口品牌也在不斷涌入中國市場，并與本地企業(yè)展開激烈競爭。為應對這樣的挑戰(zhàn)，本田可能選擇采取調整產品定位或推出更具有性價比優(yōu)勢的新款摩托車等措施來搶奪市場份額。

 

從影響上看, 由于目前全球汽配行業(yè)正處于轉型期之中, 因此即使是像日系巨頭Honda那樣擁有龐大用戶群體支持并保持領先位置已久 的公司也無法避免營收利潤減少帶來股票跳水現(xiàn)象.在銷量方面雖然會受到其他高端進口品牌如寶馬、哈雷達維森（Harley-Davidson） 等咄咄逼人的競爭， 但是本田作為摩托車市場老大，其品牌影響力和消費者忠誠度仍然非常高。因此，在進行價格調整等策略時應該會考慮到維持自身品牌形象與地位，并且采取相對穩(wěn)健的措施來抵御競爭帶來的沖擊。