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2023年摩托車行業(yè)展望:增量和存量糾纏,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-04  來源:牛摩網(wǎng)  作者:摩生人  瀏覽次數(shù):11844
核心提示:2022年,我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降。尤其是7月以后,外貿(mào)市場(chǎng)出現(xiàn)超預(yù)期下滑。而從全年來看,休閑娛樂摩托車市場(chǎng)發(fā)展迅
2022年,我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下降。尤其是7月以后,外貿(mào)市場(chǎng)出現(xiàn)超預(yù)期下滑。而從全年來看,休閑娛樂摩托車市場(chǎng)發(fā)展迅速,250ml以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

1-12月,全行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷1368.15萬(wàn)輛和1378.73萬(wàn)輛,同比下降16.75%和16.14%;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷761.07萬(wàn)輛和763.27萬(wàn)輛,同比下降14.86%和14.46%。

 

其中,大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上,不含250cc)產(chǎn)銷55.11萬(wàn)輛和55.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.51%和44.68%。

 

從去年的全年數(shù)據(jù)中,我們可以明顯看到一個(gè)存量市場(chǎng)(行業(yè)總量)不斷下滑,一個(gè)增量市場(chǎng)(中大排)正在蓬勃向上。

就市場(chǎng)總量而言,國(guó)內(nèi)的摩托車行業(yè)是王小二過年,一年不如一年;就其中的中大排市場(chǎng)而言,則是芝麻開花,節(jié)節(jié)高。

這看似矛盾的市場(chǎng)格局里其實(shí)正好體現(xiàn)了我國(guó)摩托車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題所在,而結(jié)構(gòu)性的問題就只能用結(jié)構(gòu)性的方法來解決(至少在戰(zhàn)略上是這樣)。

在增量時(shí)代,我們要思考做對(duì)了什么。

在存量時(shí)代,我們要思考做錯(cuò)了什么。

 

在增量時(shí)代,你好我好大家好,產(chǎn)業(yè)升級(jí)的壓力也不是那么的急迫,相互的撕殺也不是那樣慘烈。

而在一個(gè)日益轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的格局里,一個(gè)車廠,或是一類車廠的升級(jí)和進(jìn)攻,就一定是以挑戰(zhàn)其他同行在產(chǎn)業(yè)鏈的位置為代價(jià)的,競(jìng)爭(zhēng)自然白刀紅肉。

相互的降價(jià),拼配置……短期內(nèi)的白刃戰(zhàn)能幫你取得一城一池,但時(shí)間一久,則必然換來共同的敗血癥。

彎道超車并非沒有可能,但細(xì)想一下,其實(shí)在這個(gè)行業(yè)可供選擇的新賽道所剩無(wú)幾。

 

自去年以來已顯端倪,比如一些傳統(tǒng)車廠調(diào)轉(zhuǎn)船頭又開始將以前的小排量老車換上新裝,或是比對(duì)幾十年前的復(fù)古小排量老車就米下鍋,又端上一盤新菜。既證得競(jìng)爭(zhēng)的激烈,又顯見老車新顏仍舊能喚起許多車友的購(gòu)買熱情。

當(dāng)然,每一個(gè)車廠也需秉持樂觀的心態(tài)。

任何經(jīng)濟(jì)體的活力和機(jī)會(huì)總是基于市場(chǎng)的規(guī)模和人口的基數(shù),中國(guó)這一全球唯一最大經(jīng)濟(jì)共同體,其龐大的人口和市場(chǎng)總量,以及經(jīng)濟(jì)的多樣性生態(tài),也必然會(huì)提供給所有經(jīng)營(yíng)者尋求突破的各種可能性。

如果我們的目標(biāo)是站穩(wěn)國(guó)內(nèi)、走向世界,那我們就應(yīng)當(dāng)懷揣最大的希望。

如果老板們?yōu)榱藪昕戾X,推出一兩個(gè)網(wǎng)紅車掙一票就可以轉(zhuǎn)行。

 

如果職業(yè)操盤手為了在任內(nèi)奪名獲利,一通餃子下鍋,總有一兩個(gè)浮出水面而進(jìn)食客之口,倒也是實(shí)惠之舉。

不過呢,在商業(yè)時(shí)代,家國(guó)情懷是圣道,名利雙收是王道,或名或利是霸道,道道皆是路,倒也不必厚此薄彼,各取所需當(dāng)是平常。

經(jīng)年之前,國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)從輝煌時(shí)代的年產(chǎn)銷2000多萬(wàn)輛,一路滑梯滑到現(xiàn)在800百萬(wàn)輛水平(也有圈內(nèi)人士說實(shí)際只有500多萬(wàn)輛的規(guī)模)。而與之相伴的是中大排市場(chǎng)規(guī)模從幾萬(wàn)到20多萬(wàn),再到50多萬(wàn),增速也是非常的明顯。

 

2023年,中國(guó)摩托車行業(yè)在總量上將繼續(xù)迎來一個(gè)緩慢線性下滑的存量市場(chǎng),而與之相對(duì)的,在以中大排量的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也必將繼續(xù)保持一個(gè)快速線性上升的增量市場(chǎng)。

這一降一升之勢(shì)還將繼續(xù)在未來幾年時(shí)間里構(gòu)成中國(guó)國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的主旋律和基本格局。

而在這一長(zhǎng)期的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)里,機(jī)遇和挑戰(zhàn)總是共生共存。

站在宏觀,時(shí)時(shí)有機(jī)會(huì),不急不忙!

站在微觀,處處有縫隙,且行且快!

是結(jié)硬寨打呆仗,草蛇灰線、伏脈千里;還是火中取栗,見好就收。就看各家的造化和耐心了。

 
 
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