那么，你是否也認為“騎摩托車違章不該扣汽車駕駛證的分”呢？

騎行摩托車的時候敢于隨意闖紅燈，那么如果在交通監控設備不完善的路段或路口，或者是沒有信號燈而完全依靠自覺禮讓的路段或路口，你認為這些司機會有文明駕駛的可能性嗎？毫無可能！因其最常做的事情就是拿自己的艱辛來綁架法律法規，這是典型的用道德綁架法律。

駕駛證增駕后必然會合并。駕駛證記分制考量的不是交通工具的類型，而是駕駛人員本身的能力和素養。

就以該案例為例，先撇開記分記到了哪本駕駛證上，自己闖了紅燈卻沒有先對自己的違法駕駛行為自省，反而是對按照規則進行處罰的交通警察進行不堪入耳的謾罵；當依靠道德自覺行不通的時候，必然會通過記分和罰款的方式進行處罰，這種處罰其實是一種警示，是一種威懾；說句大白話，就是要讓這些不懂得遵守交通法規的司機有個怕頭，否則公路必然會變成賽道。

“增駕”的概念

增駕淺而易見的說法就是「增加準駕車型」，并不等于“加分”，也不是多出一本駕駛證；而是在現有的第一本駕駛證的基礎上，增駕允許駕駛的更多車型。

如果增駕等于多出一本駕駛證和分數的話，那么可以看一看下面這張圖片，A/B/C級別有好多種駕駛證。

假設有10種吧。照以上邏輯，先考一本，隨后再不斷地增駕，最終考出來十本駕駛證，來算個數學題。

一本12分，12×10＝120分

每本可學習消除6分，120＋60＝180分

由于每本駕駛證都不能記滿12分，否則就不能通過學習消除六分，所以最終可用的就是11×10＋60=170分。

闖紅燈一次記六分，有了這十本駕駛證就能夠在一年內闖紅燈28次，而不會產生除罰款外的任何后果；不過這還不是最重要的，重要的是有些違章駕駛行為是只記分不罰款的，比如插隊或亂停車，那么這些司機手持170分，開車的時候還不得翻天啊。

不可能因為一名司機具備多種車型的駕駛資格就能有更多的分數，否則這就是在縱容。

對于懂得遵守交通規則的司機而言，有了太多的分數也會失去對交通法規的敬畏之心，就更不用說那些原本就漠視交通法規的人了。其實多數人之所以會懂得遵守交通法規，核心因素和素質無關，而是面對違法駕駛行為處罰的權衡。有人說美國或日本的交通秩序竟然是因為人的素質高，那如果你知道它們對交通違法行為的處罰力度之大就不會這么想了。以日本為例，其駕駛證只有六分，闖個紅燈的罰款相當于這邊酒駕的頂格處罰標準。

違法成本高昂才有了井然有序的交通秩序，所以“11＋6”的記分制就足夠寬容了。

綜上所述，增駕不能夠加分，說白了就是在“駕駛證上多打印一種或多種認可其駕駛資質的車型”而已。

車輛本身不會違章，即便是無人駕駛汽車；會違章的是駕駛人，會主觀違章駕駛的駕駛人使用任何車型都有可能違章；不同道路允許通行的車型不同，但是不管駕駛什么車型，違法駕駛所產生的道路安全隱患是一樣的。

所以，計分制約束的是駕駛人而不是車，想通這點就不會再糾結加不加分了；不少專家都在偷換概念，說什么“增駕增本應該增分”，如果真的可以這么搞的話，必然成為賽道的公路，估計會滿天飛專家了。