增長應(yīng)該回歸到客戶，這才是評判企業(yè)是否有價值的本源。
京東摩托車又有大動作了。
10月底很多摩托車友驚奇的發(fā)現(xiàn)，京東摩托車又上線了幾個以前沒有聽說過的權(quán)益。這些權(quán)益包括“11.11買摩托車/電動車騎行裝備來京東，享30天價保買貴包賠”、“頭盔你來選，品質(zhì)我擔(dān)保”的180天換新服務(wù)、“騎行裝備意外換新”，以及“買電動車裝備和配件送一折充電券”。
尤其是其中的摩托車品買貴賠和頭盔180天質(zhì)保換新服務(wù)，讓很多摩托車友覺得誠意滿滿，并紛紛轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈在摩友間分享，頗有在朋友圈刷屏的趨勢。
北京摩友圈知名人士李希特意在自己的朋友圈對此做出點評，他認(rèn)為京東摩托車的這一輪操作實實在在是讓利與摩友，“這跟以往各個平臺的促銷性質(zhì)完全不一樣”。
在他看來，這很可能是京東摩托車為了推廣自身業(yè)務(wù)做的一輪重大讓利，，“這補貼成本太高了，估計京東摩托車不可能長期持續(xù)，因此大家趕緊沖”。
但事實真的如此嗎？
力度空前的大比拼
實際上，摩友圈的朋友這么興奮，原因在于此次活動的力度實在太大了。
首先，京東摩托車承諾30天價保買貴賠。根據(jù)活動條款，今年雙十一凡在京東摩托車/電動車騎行裝備相關(guān)商家購買的產(chǎn)品，在下單后的30天內(nèi)出現(xiàn)價格下降京東摩托車一次給予買貴的賠償。
其次，雙十一期間部分京東的摩托車頭盔商戶參與活動，客戶在這個時間購買的頭盔，正常使用過程中30天內(nèi)質(zhì)量問題可享無憂退款，31-180天質(zhì)量問題可享無憂換貨。
這種條件在之前任何一個平臺都沒有出現(xiàn)過，讓摩托車友最關(guān)心的易耗品頭盔，進入了一個有保障消費的時代。
第三，今年雙十一期間在京東購買騎行裝備，都可以購買意外換新服務(wù)，如果在保障期出現(xiàn)意外磕碰、摔倒等問題均可申請線上理賠。
最后，針對電動摩托車或電動自行車的車主，京東承諾在雙十一期間，凡在京東購買電動車裝備和配件的客戶，消費金額滿1元均可獲贈4張由京東京速充一折電動兩輪車充電券。通過這種方式，幫助車主降低用車成本。
這其中，最核心和對消費者吸引力最大的，就是摩托車品30天買貴賠。京東摩托車敢做出這樣的承諾，其實是因為他們已經(jīng)跟核心平臺都做過比價，幾乎全部的爆款車品都成為全網(wǎng)最低的產(chǎn)品。
比如一款在各個平臺都賣爆的Cardo頭盔藍牙耳機EDGE，也就是第二代卡多packtalk摩托車頭盔JBL合作款，在京東摩托車到手價格是1900元，天貓雙十一活動湊單價還要2000元，而一項以低價著稱的拼多多，這款頭盔式耳機的價格還有1985元。
再比如摩托車友都需要的冬季加熱騎行手套，熱銷的摩多狼摩托車電加熱手套在京東摩托車到手只要288元，而天貓雙十一活動價還需要298元。
另外，現(xiàn)在在車友中很流行的輕量頭盔——AGV K1摩托車頭盔，京東摩托車到手只需要1479元就可以買到，同款頭盔在天貓活動價還要1691元。
這樣的價格對比還有很多。據(jù)不完全統(tǒng)計，這次雙十一京東摩托車在幾乎全部品類的產(chǎn)品價格上，都實現(xiàn)了全網(wǎng)最低價，這已經(jīng)成為京東摩托車能承諾“買貴賠”的底氣。
也因此，京東摩托車成為雙十一期間摩托車友頻繁光顧的商城，也真正讓這個群體感受到了雙十一活動的核心價值，那就是低價和高品質(zhì)的產(chǎn)品。
難怪車圈的很多車友都在呼朋喚友，讓大家趕緊沖。畢竟，真的雙十一優(yōu)惠對很多摩托車友來說，肯定是一年一次難忘的購物機會。
京東摩托車要做什么
實際上京東摩托車推出優(yōu)惠如此之大的服務(wù)，甚至敢對價格承諾“買貴包賠”，其實延續(xù)了京東摩托車今年之內(nèi)一直以來的發(fā)展態(tài)勢，也是京東摩托車深耕這個行業(yè)獲得供應(yīng)鏈加成能力的體現(xiàn)。
某種程度上，這已經(jīng)不是京東摩托車在2022年第1次搞大動作。
今年618之前，京東摩托車干了兩件事，一件是聯(lián)合春風(fēng)等爆款車型生產(chǎn)商，開啟網(wǎng)上車型發(fā)布和銷售的活動，并提供9折優(yōu)惠；另一件事則是簽約天能電池，讓消費者在京東購買電動自行車可以享受電池20余項檢測和服務(wù)。
另外9號、新日等電動自行車的廠商也紛紛組團在京東摩托車發(fā)布新品，并提供優(yōu)惠，讓京東618期間摩托車商城成為很多車友關(guān)注的首選。
這三個新聞都實際上開創(chuàng)了摩托車行業(yè)的先例。
到了8月，京東摩托車又首次推出了線上購買摩托車的服務(wù)，通過0元上牌、購車不用等、送車上門等等，沒有出現(xiàn)過的服務(wù)形式，讓摩托車友第1次可以像購買消費品一樣在互聯(lián)網(wǎng)直接購買摩托車。
這波操作直接讓摩托車圈都炸了，很多人沒有想到京東摩托車可以提供這樣貼心的服務(wù)，甚至能讓購買摩托車變成一個簡單消費行為。
從這點來看，京東摩托車雙11“比價優(yōu)惠，買貴即賠”這樣的活動出臺，其實背后的邏輯跟之前搞事情如出一轍。
從網(wǎng)上推摩托車新品到真正實現(xiàn)在線銷售摩托車，京東摩托車實際上做了很多線上與線下的對接和技術(shù)突破，其真正的含義是想利用數(shù)字化技術(shù)和全渠道能力，打通摩托車這個行業(yè)傳統(tǒng)銷售與服務(wù)渠道，最終形成一個全新模式。
而這個全新模式對車友來說，就意味著便利、到位的服務(wù)以及降低的用車成本。
之前京東摩托車一直在試圖用自己數(shù)字化供應(yīng)鏈的能力和全渠道發(fā)展的經(jīng)驗與技術(shù)，打通整個行業(yè)的各個流程，形成一個行業(yè)共生的零售氛圍，從而能提供更好的服務(wù)與產(chǎn)品給到最終消費者。
某種程度上，現(xiàn)在京東摩托車基本上已經(jīng)完成了對于行業(yè)資源的整合，這一次雙11“比價優(yōu)惠，買貴即賠”的提出，說明京東摩托車開始有了自信，希望能提供降低車友玩車成本的服務(wù)。
這是建立在京東摩托車之前整合行業(yè)資源，利用數(shù)字化技術(shù)打通線上線下通路的基礎(chǔ)上。
行業(yè)價值與實現(xiàn)
彼得·德魯克在《21世紀(jì)的管理挑戰(zhàn)》中所言，“如果說增長布局是企業(yè)目的或者結(jié)果，其中推動增長業(yè)績變量的關(guān)鍵則是客戶。”
換句話說，讀懂了客戶尤其是客戶需求，就明白了增長結(jié)構(gòu)該如何搭建，這對一家企業(yè)是正確的，對一個行業(yè)來說依然正確。
目前看京東摩托車現(xiàn)在最核心的需求恰恰就是利用自身的優(yōu)勢和經(jīng)驗與技術(shù)，徹底推動整體行業(yè)的發(fā)展。
實際上，京東摩托車這么干，看重的其實是通過自身價值的實現(xiàn)，推動整個行業(yè)價值的落地。
今天新消費展示出來的現(xiàn)狀看起來很魔幻，但用供求關(guān)系分析，就看清楚了背后的情況——一個趨向無限的供給面對一個有限的、彈性的需求。
京東摩托車試圖用自身的經(jīng)驗和技術(shù)，帶動整個行業(yè)找到能夠?qū)⑦@種彈性需求變成剛性需求的方式，自然行業(yè)的價值就會落地并體現(xiàn)出來。
畢竟，數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|整體的優(yōu)勢。在這種技術(shù)優(yōu)勢下，將共同的資源和能力盡量集中到一個核心平臺，以統(tǒng)一的系統(tǒng)能力和數(shù)據(jù)賦能前端業(yè)務(wù)團隊，甚至上下游的合作伙伴，這是數(shù)智化供應(yīng)鏈帶給京東集團上下游企業(yè)的變化。
這對摩托車行業(yè)也是成立的。
京東摩托車積累資源在行業(yè)全鏈路上的賦能，完全可以推動行業(yè)向數(shù)智化、集約化發(fā)展。這也就意味著，企業(yè)想拉通消費互聯(lián)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，實現(xiàn)價值流、物流、信息流、資金流4大鏈接，促進以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的采、研、產(chǎn)、供、銷、服領(lǐng)域深度價值協(xié)同。而這些恰恰是京東這么多年以來所做的各種互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)積淀下來的優(yōu)勢。
因此，買貴賠不是目的，京東摩托車真正想做的，其實是將整個行業(yè)推向一個新的價值高度。
某種意義上說，當(dāng)前的數(shù)字化時代，更需要長期主義。
