數據顯示，去年中國摩托車產銷量超2000萬輛，預計今年將達到約2332萬輛，成為千億級市場。摩托車從一種騎行方式快速傳導到產業(yè)端，讓人不禁重新審視摩托車產業(yè)及受眾特征。
據了解，隨著這幾年“跑山”“摩旅”人群的不斷增加，越來越多的年輕人開始參與摩托車騎行。其中，女性學員數量上升明顯。北京某駕校校長徐小靈告訴記者，現(xiàn)在男生女生學習摩托車的比例大約是各一半。
根據北京市各駕培機構招生數據統(tǒng)計，2022年上半年北京報考摩托車人數120028人，占駕考總量45%左右。

數據顯示，2022年上半年，摩托車新注冊登記534萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加108萬輛，增長25.38%。其中不乏大排量摩托車。

不容忽視的是，提到摩托車，就不得不涉及存在多年的“禁限摩”爭論。摩托車提速快、極速高，常被大家稱之為“肉包鐵”。國內超200個城市加入“禁限摩”陣營，論其原因，大多是存在安全隱患、環(huán)境和噪音污染等。加之部分人“炸街”、非法改裝、深夜飆車擾民，甚至為了流量不斷“鋌而走險”，確實給安全治理帶來了新的問題。

雖然面臨著較大的爭議，但摩托車行業(yè)的巨變已勢不可擋。這個人群也呈年輕化流行化趨勢。中國汽車流通協(xié)會摩托車分會秘書長 宋濤：大排量摩托車銷量占比僅占摩托車整體市場的3%-5%，仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓS之帶來摩托車文化、周邊、摩旅經濟，將會成為又一新的消費趨勢。