近日，小牛首款混合動(dòng)力概念車(chē)型-YQi在米蘭車(chē)展發(fā)布，該車(chē)配置150cc液冷發(fā)動(dòng)機(jī)和2400W的中置電動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)以150cc配置，能夠?qū)崿F(xiàn)250cc摩托車(chē)的體驗(yàn)。

一個(gè)做電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)開(kāi)始做摩托車(chē)了，這是一個(gè)信號(hào)，預(yù)示著摩托車(chē)行業(yè)在發(fā)生變化。

實(shí)際上，發(fā)布混動(dòng)摩托車(chē)的企業(yè)不止這一家，大陽(yáng)在今年早些時(shí)候已經(jīng)發(fā)布了v銳2.0混動(dòng)系統(tǒng)，排量同樣為150cc。這是一家傳統(tǒng)的燃油摩托車(chē)企業(yè)。

此外，雅馬哈、本田等國(guó)外摩托車(chē)企業(yè)早已經(jīng)推出了混動(dòng)摩托車(chē)，不過(guò)一直沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在比亞迪超級(jí)混動(dòng)火爆產(chǎn)銷(xiāo)的檔口，小牛發(fā)布混動(dòng)摩托車(chē)，我們看到了一些趨勢(shì)。

對(duì)于汽車(chē)，為了滿足環(huán)保要求，各國(guó)紛紛確定了禁售燃油車(chē)時(shí)間表，集中在2035年至2040年之間，在這之后，將禁止燃油車(chē)銷(xiāo)售，以達(dá)到整體的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

燃油汽車(chē)如此，燃油摩托車(chē)也不會(huì)例外，到2040年左右，預(yù)計(jì)各國(guó)也將禁售燃油摩托車(chē)，即使不禁售，如果加油站越來(lái)越少，用車(chē)環(huán)境也不允許再銷(xiāo)售燃油摩托車(chē)。

目前看來(lái)，新能源汽車(chē)的終極新式是純電動(dòng)汽車(chē)或者氫燃料電池汽車(chē)，然而在電池儲(chǔ)能容量、充電效率還不能與燃油車(chē)媲美的情況下，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)作為過(guò)渡車(chē)型，既能夠起到一定的節(jié)能減排作用，又能夠解決純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題，因此在這個(gè)階段，比亞迪超級(jí)混動(dòng)一炮打響，成為爆款車(chē)型。

在出行領(lǐng)域，汽車(chē)作為主力，感受到政策的強(qiáng)力作用，促進(jìn)了快速發(fā)展，摩托車(chē)作為輔助工具，還沒(méi)有受到強(qiáng)力的政策倒逼，因此在混動(dòng)摩托車(chē)的研發(fā)方面，廠家并不積極，整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)滯后于汽車(chē)行業(yè)。

作為行業(yè)外的企業(yè)，小牛推出了混動(dòng)摩托車(chē)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)是一種提示，在環(huán)保要求日益嚴(yán)苛的大背景下，傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)企業(yè)為了生存，也需要將電動(dòng)、混動(dòng)摩托車(chē)的技術(shù)研發(fā)提上日程，以汽車(chē)行業(yè)為前車(chē)之鑒，提前做好變革的準(zhǔn)備。