關于這個問題，早在多日前我就發表了一篇文章談了一下自己的心得，所以嚴格意義上我是名副其實的“預熱派”，我從骨子里是希望您在氣溫下降以后預熱愛車的。

但為什么有的小伙伴會說，電噴摩托車不需要預熱呢？

其實這是一個常規認知和理解偏差下的，不太客觀的說法，所以電噴摩托車不需要預熱，從我的派系觀點來看是站不住腳的。原因如下：

1.什么是電噴摩托車？

可能很多小伙伴都知道，電噴摩托車和常規摩托車之間的最大區別就是供油系統出現了變化。但您知道它的變化會有多大嗎？

 

假如原來的化油器摩托車是一個被動供油系統的話，那么電噴摩托車就是一個主動精準供油系統。

它不再只依靠缸內壓力霧化可燃混合氣體，而會根據環境溫度，自動調節可燃混合氣的濃度，使其以最佳的比例保證當前發動機的燃燒需求，并強行注入缸內。

也正因為它有了這種智能化的表現，所以才會誤導有些小伙伴認為電噴摩托車不需要預熱。

因為化油器摩托車當環境溫度下降到一定程度時，你不進行預熱強行上路，車輛根本就加不起油，哪怕你輕輕去觸動油門它都會立刻熄火，所以就有車友認為摩托車的冷機預熱是在給化油器預熱。

 

但事實上這種認知是完全錯誤的，化油器摩托車之所以在冷機狀態下，會出現熄火加不起油的現象，最主要的原因就在于它的可燃混合氣體，根本就沒辦法自我調節，它冷機和熱機狀態下都會以一個不變的混合比存在。

這時候我們只能借助阻風門，通過暫時來提高它混合比的操作，進而達到容易啟動的目的。所以化油器摩托車更需要預熱的主要原因就在于它本身不具備自我調節能力，是一個相對比較傻瓜式的工作模式。

2.摩托車為什么預熱？

冷機狀態下摩托車的工作狀態相對會比較疲軟，這時的它等同于剛剛睡醒的你，如果沒有一個喚醒的過程，就會對它造成一定的傷害。

 

例如，相應工作面的潤滑不徹底就會很容易加速磨損，并且一些零部件的工作間隙因為熱脹冷縮的原因也不會出現誤差，如果這時我們不給它一個預熱的機會，它的性能就會下降。

并且任何一款內燃機都會有一個最佳的工作溫度，它所工作的溫度過低或者過高，對于它的性能都會有影響，這主要還是在于潤滑不流暢所帶來的一些影響。

既然摩托車的預熱和供油系統沒關系，那么您還會認為電噴摩托車不需要預熱嗎？

假如您的電噴摩托車在極冷的環境下，也可以一觸即發，給油就走，并缺少了一個預熱的過程，這時的它所表現出來的正常行駛其實并不正常。

 

因為電噴摩托車，它的供油系統除了會根據環境溫度改變混合比以外，還會參考發動機溫度對供油系統進行調整，在它的最初數據設定中，冷機狀態下的油氣比例，明顯會高于熱機狀態。

換句話說如果電噴摩托車沒有一個預熱的過程，它始終就會以冷機狀態供油，如果長此以往當前車輛注定會出現燃燒不充分現象，冷機狀態下油門兒越大這種弊端會越凸顯。

 

而對于摩托車而言燃燒不充分很容易會引發油耗增加，動力下降的故障，雖然它不會立馬凸顯出來，但我們不管不顧終有一天會中招。所以從保養愛車的角度和機械的原理，不管您的摩托車使用什么樣的供油系統，在環境溫度極低的狀態下，都需要一個合理的預熱過程。

因此，電噴摩托車不需要預熱的說法根本就站不住腳，如此的操作沒有好處只有壞處。所以愛車的您一定要養成一個合理的用車習慣，給發動機一個喘息的機會，它在后期的使用中一定會對你感恩戴德，百依百順。