這半年來，中國摩托車行業(yè)可謂在多重壓力下負(fù)重前行。從去年下半年持續(xù)到現(xiàn)在的原材料漲價潮，直接導(dǎo)致零部件配套企業(yè)生產(chǎn)成本的大幅增長，繼而影響整車制造企業(yè)每一款產(chǎn)品的出廠價，對行業(yè)觸動極大；伴隨漲價潮同步而來的缺芯潮，也讓國內(nèi)車輛制造業(yè)遭受重創(chuàng)。但盡管困難重重，砥礪前行的中國摩托人仍交出了一張令人滿意的答卷，在“增長”的主旋律下，中國摩托車市劃下了今年中場的句號。

上半年，國內(nèi)摩托車市場保持了強(qiáng)勁穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷量相比去年同期出現(xiàn)了較大幅度的增長。特別值得一提的是，在這場車市回暖的步調(diào)中，本土、合資頭牌企業(yè)產(chǎn)銷量雙雙上漲，且占據(jù)了更大的市場份額，愈發(fā)明顯的馬太效應(yīng)預(yù)示著中國摩托車行業(yè)正在加速優(yōu)勝劣汰，行業(yè)呈現(xiàn)出更加健康的發(fā)展態(tài)勢。

國外市場，雖然國際運輸成本的大幅上揚對摩托車出口造成了一定影響，但摩托車平均月出口量仍處于歷史較好水平。受益于疫情良好的控制，摩托車工業(yè)出口產(chǎn)能保持了較強(qiáng)競爭力，出口增長的趨勢保持不變。

國內(nèi)國外市場一片欣欣向榮的態(tài)勢，對于經(jīng)歷了多年下滑的中國摩托人來說，這無疑是一個令人振奮的消息。在欣喜之余，我們也需要深入思索，2021年摩托車市場回暖的原因是什么？下半年是否持續(xù)向好，中國摩托車市場又將迎來怎樣的變化？

從市場環(huán)境來說，2021年上半年產(chǎn)銷量相比去年同期出現(xiàn)了較大幅度的增長，這一方面是由于去年同期受疫情影響，基數(shù)較低；另一方面，近兩年來，摩托車作為出行代步工具的市場需求恢復(fù)明顯，摩托車的便捷性深受消費者的喜愛，加之今年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭明顯，消費需求得到進(jìn)一步釋放，人民群眾生產(chǎn)生活逐漸恢復(fù)正常，這些都促進(jìn)了摩托車市場的持續(xù)向好，穩(wěn)中有升。

從產(chǎn)品方面來說，新品頻出，特別是大排密集爆發(fā)也是推動市場向好的重要原因。多樣化的產(chǎn)品不僅給熱愛運動休閑的消費者提供了更多的選擇，也讓國內(nèi)的摩托車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上更加完善。而飄紅的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)更是印證出中高端大排車型市場的持續(xù)火爆行情。相信在市場需求及高利潤的雙重推動下，未來很長一段時間，國內(nèi)中大排摩托車市場會持續(xù)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，會有越來越多的企業(yè)推出中大排高端車型去滿足差異化、個性化的消費需求。

另外，好的政策環(huán)境也推動著行業(yè)的良性發(fā)展。2021年上半年，“一車一票”來了。這項政策嚴(yán)格實施后，直接的效果就是行業(yè)全面進(jìn)入公平競爭的時代。今后企業(yè)通過逃稅來降低成本提升競爭力是不可行的了，想要贏得市場，只有依靠提升產(chǎn)品力、服務(wù)力、品牌力等正當(dāng)手段。

總的說來，2021年上半年中國摩托車行業(yè)取得了不錯的成績。可以預(yù)見，隨著行業(yè)格局的變化，2021年的摩托車市場還將平穩(wěn)回暖，但是行業(yè)的競爭也將更加激烈。因此，加強(qiáng)創(chuàng)新，實現(xiàn)差異化競爭，將是未來中國摩托車企業(yè)生存的法則，也是走向終場勝利的法寶。