近日，在重慶國際博覽中心舉行的第十九屆中國國際摩托車展覽會（下稱中國摩博會）上，常見的摩托車除了在大排量上下功夫外，更多電動化、智能化的產(chǎn)品賺足了眼球，涵蓋整車到騎行裝備。作為國務院批準的我國唯一的國家級摩托車專業(yè)博覽會，中國摩博會已是我國乃至全球年度第一大摩托車專業(yè)展會，成為行業(yè)趨勢風向標。
車展上蓄勢待發(fā)的摩托車 杜武林攝
特技大賽 杜武林攝
2019年4月，《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準(GB 17761-2018) (下稱為新國標)正式強制執(zhí)行。新國標公布了電動摩托車的國家標準，宣布電動摩托車需進行3C認證并每年核查。企業(yè)生產(chǎn)電動摩托車需有電摩生產(chǎn)資質(zhì)并在工信部公告。
新國標的落地，使電動摩托車加速進入規(guī)范化管理，促進行業(yè)內(nèi)眾多無資質(zhì)小企業(yè)清出。同時，新國標帶來了每年數(shù)千萬輛摩托車的替換需求。多地出臺了過渡期政策，浙江、河南、山東、江西等電動車保有量大省的過渡期將在2022-2024年陸續(xù)截止。因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，電動兩輪車屆時將迎來替換高峰。
加速進入電摩時間
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，我國電動兩輪車保有量在3億輛以上，其中存在新國標替換需求的超標車約為1億臺，預計2022-2024年3年間新國標驅(qū)動的電動兩輪車增量為2500萬輛、3000萬輛、2500萬輛，其中2022年至2023年同比增速分別為15%、10%，因2022年至2023年已經(jīng)完成部分替換，2024年新國標驅(qū)動的兩輪車同比增量下滑，增速放緩，同比預計為-7%。
新國標嚴格限定，大于55kg的電動車統(tǒng)一按照電動摩托車管理。新國標頒布并實施后，電動兩輪車產(chǎn)量逐年上升。根據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量分別為1337萬輛和1333萬輛，其中電動摩托車產(chǎn)銷267萬輛和265萬輛，同比增長10%和9.8%，均已占總產(chǎn)銷的20%左右。在新國標帶來的強制性要求下，電動摩托車未來產(chǎn)銷規(guī)模將進一步擴大。
面對即將到來的換車高峰，本屆中國摩博會上，在上千款展車中，摩托車企業(yè)可謂使出渾身解數(shù)加速電動化。
力帆摩托以“全面進化論”為主題重回中國摩博會，布置了電動化智能化展區(qū)，展示了新品電動kps150/100以及kpt400、kpmcafe車型。
9月17日，力帆摩托相關負責人對21世紀經(jīng)濟報道記者說，這是力帆時隔7年后再次參加中國摩博會。以前力帆只生產(chǎn)單一的燃油摩托車，現(xiàn)在向電摩進軍。雖然電摩銷量占該企業(yè)的摩托車總銷量還不大，但力帆將和國外高端電摩品牌進行合作，在高端大功率電動娛樂型產(chǎn)品領域布局。
總部位于重慶的宗申集團，重點展示了新能源電動車品牌“森藍”。森藍采用合作開發(fā)的電機，使用高能量密度的鋰電池。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，宗申和力帆均位居2020年全年中國摩托車銷售前十名企業(yè)，分別銷售114萬輛和88萬輛。
除了老牌摩托車企業(yè)，21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，本次中國摩博會上，新勢力品牌同臺競技，包括Davinci Tech、SOCO、電斐、森藍、摩靈、魔獸出行、虬龍、DOFERN、豪林、神韻等電動摩托車品牌。金宇星電機、思騎科技、賽盈電機、全順電機、凌博電機、新偉電機、博力威電源、松立電源、奧龍電源、蓋茨皮帶傳動、康迪泰克傳動等電動車零部件品牌也悉數(shù)參展。
電斐科技的電動摩托車fw-07 杜武林攝
達芬騎在現(xiàn)場發(fā)布DC100純電重型機車，擁有零百公里加速四秒內(nèi)、極速200km/h、續(xù)航400.75km等亮眼數(shù)據(jù)，使用中美歐標準充電樁約30分鐘充滿。全球中高端智慧輕出行品牌速珂攜全新運動電跑CT而來，新款智能鋰電跨騎車TS、TC同步亮相；電斐科技全球首發(fā)時速超過300KM/H 超級電動賽車，并公布了全球能源網(wǎng)絡計劃和超級電池科技。
智能化和電動化并駕齊驅(qū)
一塊馬甲的防護強度可以相當于七塊普通背甲？
9月20日，21世紀經(jīng)濟報道記者在中國摩博會展臺上看到了這件貌似普通的黑色馬甲。雖試穿不上，但這副馬甲明顯重于同樣大小的普通馬甲。
生產(chǎn)方丹尼斯是制造摩托車和一般動態(tài)運動防護服的知名企業(yè)。丹尼斯銷售顧問劉自豪在現(xiàn)場向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，該馬甲采用了D-air氣囊技術，馬甲后端的智能處理系統(tǒng)包括GPS定位、加速測量儀、陀螺儀三個核心裝置，360度收集騎行信息，通過每秒1000次的感測分析可以檢測騎行時的意外情況并迅速做出反應。
他還表示，該款馬甲完全獨立于摩托車，不需與車輛進行任何形式的連接，智能處理系統(tǒng)僅通過分析核心裝置收集的騎行信息便可對騎手騎行狀況進行實時判斷，給予騎手更自由的使用感受。
隨著人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用，此次中國摩博會上展出的不少整車和防護產(chǎn)品已展現(xiàn)出智能化特征。防護產(chǎn)品除了智能馬甲，還有增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套等。
但更多的應用還是在摩托車本身，智能化和電動化并駕齊驅(qū)。
據(jù)介紹，力帆的電動新品裝備了基于AI車聯(lián)網(wǎng)及車載硬件TBOX的機車衛(wèi)士，內(nèi)置精密震動傳感器、北斗\GPS\LBS三模定位模塊，配合力帆摩托APP可以實現(xiàn)定位防盜、軌跡查詢、里程統(tǒng)計、越界報警、高溫預警、在線報修咨詢等多種功能。
力帆摩托app是力帆和中國移動聯(lián)手打造的一款集看車、管車、用車、玩車于一體的摩托車圈子社交服務app，目前注冊用戶已超過10萬人。
9月17日中國摩博會開幕式當天，摩獸出行的新品輕量級智能新電摩亮相，主打輕量級、智能化、新能源高速電摩，可實現(xiàn)人機交互，自動平衡、自動避障，達成無人駕駛。
值得一提的是，除了整車企業(yè)，摩托車上游廠商也展示了其在摩托車電動化、智能化的探索成果。由賽盈動力、三石電子、無錫潤可達、晶科新能源聯(lián)合推出的中國高速電摩動力平臺系統(tǒng)方案亮相本次展會。
該平臺業(yè)務推廣員劉康馨向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，晶科新能源主要負責提供鋰動力電池電源系統(tǒng)，賽盈動力主要負責高性能及電控系統(tǒng)，三石電子和潤可達分別提供高性能鋰電池充電方案及智能網(wǎng)聯(lián)一體解決方案。該系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)一體化方案，可以提供整車CAN通信架構+CAN配套檢測工具、管理平臺、數(shù)據(jù)托管、個性化APP、藍牙控制、儀表+智能網(wǎng)聯(lián)IOT等服務，為智能預警、智能測速等提供支撐。據(jù)介紹，該系統(tǒng)可搭載在各種電動車車型上，實現(xiàn)便捷、通用、智能、強容錯率的高速電摩動力平臺。
“為什么是全面進化論？因為摩托車不僅僅是大排量的競爭，而是電動化和智能化的競爭。我們需要全面進化，實現(xiàn)廠家和消費者直接聯(lián)動，甚至連研發(fā)都可以讓用戶參與，這樣才能真正適應市場的需求。”前述力帆摩托相關負責人說。
