三輪車分會是摩托車商會成立的第一個產品類分支機構，不僅將對三輪車行業的發展起到重要的支撐作用，同時也對摩托車商會服務產業進一步工作的開展有著重要的意義。三輪車產品有其自身的特點，通過三輪車分會這個平臺，更能有重點的解決三輪車行業企業所關心的問題，更利于商會提高服務的質量，精準化的服務行業。
“國字頭”商會緣何在徐州成立？
奮斗40年，擦亮三輪摩托車金字招牌
當前，三輪摩托車產業市場份額向頭部企業集聚、配套企業向優勢區域集中的趨勢十分明顯。徐州市工業和信息化局副局長張偉在接受采訪時說，徐州市委、市政府高度重視制造業發展，三輪摩托車也是全市“6+4”現代產業體系的重要組成部分，經過多年的精心培育，三輪摩托車產業已成為徐州的一張靚麗名片。
首先來說，徐州已經形成一個很好的產業生態。徐州是中國三輪車的發祥地，起步于上世紀80年代，經過了40多年的發展，歷經萌芽起步、成長擴張、產業集聚三個階段，走出了一條從無到有、從小到大、從弱到強、從分散到集聚的發展壯大之路。目前，全市產業重點分布在豐縣、賈汪區、徐州經開區、徐州高新區，形成了“整車生產、零部件配套、研發創新、銷售服務、物流運輸”一體化發展格局，打造了較為完整的產業鏈。2020年，產值超過200億元。
而且，徐州三輪摩托車產業在關鍵核心技術、品牌影響力、市場占有率等方面具有明顯優勢。一是在產品上，覆蓋電動、燃油2大類、50多個系列、300多個品種，產品門類齊全、競爭力強。在銷售市場上，徐州三輪摩托車銷售市場已擴展到全國各地，覆蓋所有省、市、縣，網點上萬個，整車占據國內50%以上份額，電三輪零部件占據國內80%以上的份額。徐州三輪摩托車產品已成功出口印度、韓國、越南等100多個國家和地區，在行業內向來素有“世界三輪看中國、中國三輪看徐州”之美譽。
張偉進一步分析說，徐州目前已有齊全的產業協同。全市燃油三輪車、電動三輪車競相發展，涌現一大批骨干龍頭企業；依托長期產業發展帶來的技術、管理、人才、資本的溢出效應，培育了一大批本地配套企業，全面覆蓋電動三輪摩托車所有零部件，已成為國內乃至全球品種最全、配套最完善、更新速度最快、產量最大的電動三輪車生產、研發基地和配件集散地。目前，全市擁有整車和配件生產企業192家，擁有整車生產資質企業22家，年產能達到450萬輛。以龍頭企業帶動產業上下游企業快速發展，實現產業有效集聚，構建優良產業生態，加快推動價值鏈全面升級。尤其作為行業龍頭企業的淮海控股集團，從一個小打小敲的村辦機械加工廠，如今發展成為中國小型車輛行業領軍企業，從淮海發展的軌跡不難看出，主要是因為董事長安繼文對“老本行”頑強地堅守了40年，實現了淮海發展的高質量。
三輪車分會落戶徐州，可以做什么？
三輪摩托車行業經過近三十年的發展，生產運營始終圍繞國家方針政策，以民生需求為導向，在全面實現小康、打贏脫貧攻堅、奔向鄉村振興的社會主義現代化新征程中做出了積極突出的貢獻。十三五以來，鋰電化、智能化、互聯化、國際化成為行業發展的主旋律，目前三輪車產品年產銷量（含電摩）已具有1200萬輛的規模，保有量達到8000萬輛以上，成為摩托車行業的重要組成部分，解決了上億低收入消費者的生產、生活問題，也帶動了供應鏈、主機廠、經銷商的發展，解決了千萬人員的就業問題。
中國摩托車商會是行業覆蓋面最廣、協調能力最強、影響力最大的“國字頭”商會，三輪摩托車分會在徐州成立，意義重大、影響深遠。中國摩托車商會會長左宗申認為，當前三輪摩托車行業發展也遇到了較多問題，市場競爭面對著“上有輕微卡、下有電動二輪車”的雙重擠壓，行業內的競爭也日趨激烈，禁摩、禁電、限行、限油、限牌等管理問題依然存在，新國Ⅳ排放標準的實施帶來成本增長的壓力，相關標準的要求與市場需求還存在較多偏差。三輪車分會會員都屬于三輪車行業中處于領先地位的企業，應率先做好自律工作，以自律促企業行穩致遠，嚴格遵守國家法律法規、標準要求。同時，積極響應國家的政策導向，逐步實現生產的綠色化、產品的綠色化，為國家“雙碳”目標實現做出貢獻。
中國摩托車商會副會長、中國摩托車商會三輪摩托車分會會長安繼文認為，三輪車以其特有的雙重屬性，在國家產業政策的引導下，燃油、電動產業鏈日益細分和成熟，規模化、聚集化、專業化、國際化的特點日益明顯，逐步形成了“以國內循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。但由于新技術、新動能、新市場、新模式的推動，也出現了行業內企業不規范競爭、產品與法規發展不同步、產品形象與城市形象不匹配等問題，解決這些問題必須依靠組織的力量，我們要統一發展理念、統一競爭規則，發揮協會與政府主管部門橋梁紐帶作用，促進成員企業戰略互信、高效溝通、規范發展、競合發展，提高競爭發展內涵與檔次，壯大產業規模總量，保證行業持續優化升級和可持續發展。
安繼文認為，作為中國三輪車的發祥地，徐州有責任也有義務帶領大家一起順應國家、行業的新經濟發展趨勢，引領全員積極構建新型數字化商業模式，在高質量、鋰電化、智能化、數字化、國際化發展的新賽道上積極布局，大力創新，百家爭鳴，競合發展。摩托車三輪車行業還要抓住行業油改電、鉛酸改鋰電、智能化發展的重大發展機遇，堅持品牌、品質、技術內涵式競爭，不打價格戰，不搞惡意競爭和低效粗放發展，共同推動行業邁向更高質量、更高價值的名牌價值經營之路。三輪車分會也會積極參與城市交通體系和物流體系建設，為城市摩托車“最后一公里”配送入戶，以及居民出行提供方便。
