如今的摩托車市場究竟迎來了怎樣的變化？對此，記者進行了探訪。
機車愛好者：從小就接觸，摩托車的駕駛感無可替代
“很小的時候就接觸過摩托車，那個時候我爸有過四五輛摩托車。”已經大學畢業3年的何涵是一名年輕的機車愛好者，談起對摩托車最早的印象，父輩們騎著摩托車上街的樣子到現在還能清楚地記得，“初中的時候，就有位叔叔教過我騎摩托，我從小對這個就很感興趣。”在大學一年級的時候，他就經常去一家川崎店內看摩托車，復古、仿賽各種風格的街車讓他重新燃起了對摩托車的喜愛。“到了大二之后，有一個同學買了一輛摩托車，我就經常跟著他一起去摩旅，感覺非常好。”不過，在試騎了幾次之后，他覺得自己還不夠成熟，老想著騎快車，比較危險，加上資金也不夠，就暫時打消了買車的念頭。不過，不騎摩托車就心癢癢的他經常讓朋友帶著到一個封閉路段騎一會，過過癮。這樣的日子一直持續到大學畢業。
畢業后，隨著工作漸漸穩定，手里慢慢有了一點積蓄，也覺得自己比以前更加成熟了一些，何涵決定買一輛摩托車，算是圓了自己一直以來的夢。“買了一輛豪爵鈴木GSX250R-A，裸車加購置稅加牌照是27680元，加上交強險落地一共是30300多元。”何涵說，一些必要的物品也是花了不少錢，“頭盔3000、騎行服2700、騎行褲1500、騎行靴500，還改了一些雜七雜八的東西，算下來又花了小1萬。”不過對于護具，他還是堅持買質量更好一些的，已經騎了1000多公里的他深知路況復雜帶來的危險，而這些專業的護具在關鍵時刻能救自己一命。
每到休息時，何涵就會叫上三五好友，騎摩托車到周邊地方游玩，最遠時走過120公里。“可能別人覺得騎摩托車和騎電動車沒什么區別。其實我這種車騎到60碼都是沒什么感覺的，而電動車快了就感覺很不穩。”他說，“騎行的感覺真的很舒服也很刺激，那種在空曠公路上的操控感、駕駛感，是其他交通工具無法感受到的。”
去年大排量機車銷量逆向上升 摩托駕照學員多為機車愛好者
根據今年1月發布的《2020年中國摩托白皮書》，2020年所有種類摩托車銷量1537.53萬輛，相比2019年1552.9萬輛的銷量下降了0.95%，整體來看摩托車銷量略有下滑。在燃油摩托車銷量下滑的同時，電動摩托車銷量卻逆流而上。2020年1月至11月，全國電動摩托車共銷售269.33萬輛，同比增長32.318%，電動摩托車憑借其較為低廉的價格和不俗的續航成為許多人代步的新選擇。
與電摩一起逆流而上的，還有250ml及以上的大排量摩托車，分別增長0.99%和15.37%。中高端產品站穩腳跟與蓬勃發展，讓摩托車不再只是生產資料與代步工具，而是被賦予了更高層次的價值。“去年的銷量還可以，今年每天大概能賣出一臺車，比去年少了將近一半。”機動堂貝納利旗艦店店長張弛介紹，目前店里主要賣光陽和貝納利兩種品牌的摩托車。“光陽主要是踏板摩托車，一般是有代步需求的顧客會購買。而貝納利屬于合資車，玩車的機車愛好者會選擇這種。”
目前來看，來店里購買摩托車的群體分為兩類。年齡在30歲以上顧客大都購買踏板摩托車，因為摩托車不像汽車那樣容易被擁堵困擾，能滿足日常代步，接送孩子、上下班、買菜都能滿足。而另一類主要是機車愛好者，他們是以參加騎行比賽與活動為樂的年輕群體，更偏向掛擋類的街車。雖然目前兩個群體的比重大致相同，但近些年后者的增長趨勢愈發明顯。
這樣的情況在駕校中能更為明顯地感覺到。“考兩輪摩托駕照的學員一般就是兩類，一類是80后、90后乃至00后這樣的機車愛好者，另一類是需要從遠郊趕往工作地點的人。”正直駕校教練王經洲說，從2019年開始，來學車考駕照的人主要以機車愛好者為主，純粹為了代步而學車的人只占一小部分。“打工的人現在也漸漸有錢了，相比摩托車的風吹日曬，他們更愿意選擇一輛便宜的小轎車。”
機車文化 在我市逐漸興盛
從摩托車行業的生存現狀來看，整體銷量下降是大部分廠家都在面臨的難題。在這種情況下，創新運營模式尋找突破口，也不失為一種好的營銷辦法。在前不久，機動堂貝納利旗艦店也重新裝修了店面，新增了臺球桌、游戲機等娛樂設施，為顧客進店挑選車型營造更加輕松的氛圍。與此同時，店里也與車友會共同舉辦多項活動，并開通了抖音運營號，通過拍攝短視頻做好品牌的宣傳工作。
從2019年開始，機車文化在我市逐漸興盛，氛圍日漸濃厚。大大小小的騎行比賽、車友會、機車文化節也如雨后春筍般涌現，受到了機車愛好者的追捧與關注。張馳也是其中的一員，從修車、玩車到賣車，他與“車”為伴走過了十幾年的時光。在他心里，在夏天的傍晚與車友一起騎車兜風，在樹下乘涼吃頓香噴噴的燒烤，周末、節假日在周邊騎行三四百公里，來一段說走就走的旅行，這些都是作為一名機車愛好者能夠擁有的，特殊又美好的回憶。
“我覺得騎摩托車，車輛正規是很重要的一點。”張弛說，因為過去有一些“水車”（指國外走私車）性價比更高，會有人去選擇購買這種摩托車，但是隨著近幾年這方面的法律法規不斷完善，不能掛牌的走私車輛也在逐漸減少。所謂機車文化，其實需要大家用自己的熱情，共同去推行并完善相關的活動，雖然相比其他大城市來說這種文化氛圍還是有差距，但是隨著經濟的發展和群體的興盛，臨沂的機車文化也有望為摩托車行業帶來新的發展力量。
