而兩輪車里面中主要又有電動車以及摩托車，不少年輕人對于摩托車更為偏愛一點，炫酷、有激情、拉風這些都是當下年輕人所喜愛的。
縱觀全球范圍內摩托車都是非常重要的交通工具，不少國家都實現了普及。據了解，我國也是全球摩托車的主要生產基地，雖然我國摩托車整體占比不高，但保有量也接近了上億臺左右。
每年春節返鄉的時候，我國就會出現成千上萬的摩托車大軍，那段時間中也應該是我國摩托車最多的時候。
實際上，多年時間中摩托車在我國的發展受到了一定的限制，原因很簡單就是一些地區的“禁摩令”，在一些時段中不允許摩托車出現，甚至一些高速公路也限制摩托車進入，這無疑影響到了摩托車在我國的發展。
在這樣的情況下我國摩托車影響力逐漸下滑，我國對于摩托車的嚴格規定也讓一些騎手表示不理解，其中對于強制報廢這一項被議論了多年。
或許一些人并不知道，我國對于摩托車有著強制報廢的規定，根據相關規定，我國摩托車報廢年限為13年。并且在達到10年之后，需要每半年左右去檢查一下，最多13年就必須要強制報廢了。
摩托車這一強制報廢的規定一直都是車友們所不理解的，不少車友表示自己的摩托車就算過了13年依舊能使用，但是這13年強制報廢的規定讓自己無可奈何。要知道很多摩托車的使用率并不高，就算用了13年也沒跑多少公里，就這樣被報廢的話太過浪費了。
在摩托車行業中開了十幾年的摩托車，公路數只有幾萬多公里的有一大批，你說這些摩托車就這樣報廢了合理嗎?
要取消摩托車報廢年限?
實際上，早在幾年前時就傳出了將要取消摩托車報廢年限一事，而如今這一情況越來越近了。
近日，我國相關人員透露表示，未來我國取消摩托車報廢年限將會是趨勢了，并且可能會根據車型或者是排量來設定新的報廢年限，并不像當下一樣統一為13年就報廢了。
根據其表示稱，有關摩托車報廢年限的改革還在商討中，具體細節將會在未來一段時間中定下，對于廣大摩托車主來說無疑是一個好消息。此外其還透露，未來我國摩托車駕照或進行一些分類，到時候等待具體公布。
有人還提議摩托車可以像私家車那樣，原則上只要能通過年審就能長時間使用下去，不過這一方案會不會被采納還很難說，但摩托車報廢年限改革是板上釘釘的事情了。
