漢威機車，相信很多摩友還是比較陌生，在國內市場他確實屬于新秀，但其實它在摩托車行業耕耘也有十余載，一直以來主要做海外市場，品牌底蘊和技術實力還是比那些“小門小戶”有很大差別。海歸游子，面對國內新起的差異化市場，一出手就是兩款250cc產品，街車與復古，面對250這個級別可是國內市場打的難解難分的領域，小編很是好奇這位游子，秀出的又是怎樣的實力，今天先給小伙伴們帶來兩款產品中的復古版本，漢威Furious250SC的靜態解讀。

首先看到是漢威Furious250SC的整個外觀造型，這也是作為顏值黨尤為在乎的點，確實當前的國內市場，復古風格大熱，無論是國內品牌還是進口品牌，近幾年投放的復古車型涵蓋各個級別領域，漢威Furious250SC的顏值在我看來頗有一股寶馬拿鐵的設計語言，或者是本田提出的“neo-sport café“風格，在復古的層面將現代的設計理念融合，單純設計上講小編覺得產品的完整度較高，設計能力也是一個廠家技術能力的直觀表現。

細看外觀，漢威Furious250SC全車采用led光源，大燈設計采用的是復古味十足的圓燈設計，這一點也是和街車版本明顯的差別所在，全led+雙透鏡遠近光組，圓燈整體采用外形更加扁平化，并不是其他復古車型上的“水滴““榛子“型，扁平化在視覺上一體性更高，在細節上也顯得更加精致。

儀表是一塊圓型的高清數顯儀表，轉速，擋位，油量，等等車輛信息顯示全面，并且白天強光下顯示效果也還不錯，儀表不算大，卻也精致，和車頭的比例也比較合適，圓形設計也是將復古進行到底。

車把布局傳統，按鍵手感，和毛邊處理也很用心，質感不錯，雙油門拉線，還有透明油杯，看得出廠家并沒有吝嗇成本。

油箱設計值得細品，漢威的logo加上三明治結構的油箱設計，線條，接縫和轉角都是細膩的過度，現代復古風格很強烈，并且提供紅，藍，灰，黑四色可選。小編拿到的是紅色版本，漆水工藝上較好，油箱整體得平面分割和撞色設計語言小編個人還是比較喜歡。

并且漢威Furious250SC這個油箱不光是好看，廠家還給到你20L的超大容積，應該是目前所有復古車中最大的，不用測也知道續航很長，漢威在給你顏值的時候也沒忘給你超強的實用性。

往下的號碼牌設計，頗有一種寶馬拿鐵經典水平對置發動機得味道，設計風格和本田190tr上不對稱護板設計一樣，只是漢威Furious250SC設計帶入號碼牌的概念，使得護板設計非常有趣，整體也非常協調，并且這上面得數字據廠家稱是可以根據用戶自行定制得喲，玩樂性up！貼心的漢威設計團隊在還左側的號牌上上設計了一個5V2A的usb充電口，不錯。

坐墊采用類似翻毛皮拼接設計，質感，填充物舒適度都不錯，防滑效果較好，后座下方的開啟處鑰匙孔還貼心的設計了一個頭盔鎖的功能，很實用。

發動機采用的是春風250王牌動力，實際排量249.2cc，單缸4氣門DOHC，峰值功率19.5KW，最大扭矩22N.m，這臺動力平臺也是飽經市場的檢驗，可靠性毋庸置疑。漢威稱對其進行了進一步的優化設定，主要針對中低扭進行了調教，加上漢威Furious250SC整備質量只有145kg，比春風250NK還要輕一些（151kg），實際感受值得期待，后期動力篇詳細說明。

值得一體的是，該車配備的是同級少見的雙搖籃環抱式車架，除了車身強度加強以外，還對發動機的振動有較好的抑制效果，隨后工廠會舉行線下活動，建議車友們去實際體驗下。

類香檳金的倒立前減震，質感豐富，比普通前減多出一分貴氣也不似黃金減震那般突兀，35mm直徑+120mm行程街頭表現應該不錯。

前280mm單碟后240mm單碟標配SAFE雙通道abs，再加上前后均搭配騰森高抓地胎，相信安全性還是有所保障，是騾子是馬后面咱跑個山，就一目了然。

該車配備同級鮮見的鋁合金后平叉，相對250cc的單缸車來講，鋁合金后平叉的加入顯然有些奢侈了，強度和格調以及成本都比普通平叉要高出一個等級，看到這里，我不禁猜測，或許工廠會在這幅平叉/車架上還有其他規劃。

鋁合金后平叉的加入，還對車身減重有幫助，這也是漢威Furious250SC只有145kg的重要原因之一，只是這造型你說是想某貓還是某仕？不過看起來質感還是不錯的。

小細節的地方處理，漢威的設計團隊也相當用心。

漢威首次進軍國內差異化市場，便將目標放在了目前熱度最高同時也是競爭最大的250級街車和復古車市場，勇氣著實可嘉，從中也可以看出其多年來做國外市場積累下來的實力和底氣。

從Furious250SC的高規格待遇也可以看出漢威的誠意，售價19580元，高顏值的造型、標配雙通道abs，鋁合金后平叉，全車led等一系列主流配置，使得其在250cc這個級別有一定的競爭力。動態部分敬請期待。