中國的摩托車銷量看似龐大，實則大部分都供出口，2019年真正內(nèi)銷數(shù)量只有826萬輛。
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世界第一摩托車消費大國是印度，2200萬輛傲視眾生，第3名印尼（638萬），第4越南（339萬），第5美國（264萬）。
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全球摩托車銷售額最高的品牌是本田，雅馬哈緊隨其后，第3到第5都是印度品牌：英雄，bajaj，TVS。中國沒有廠家能進全球前10。
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歐洲和北美的銷量僅為本田貢獻了18%的收入，銷售大頭卻是來自于看似貧窮的亞非拉地區(qū)。
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雅馬哈和本田相同，只有20%的銷售額來自歐洲+北美，也是靠亞非拉地區(qū)賺錢。
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杜卡迪在全球銷售的車，均價為8.8w人民幣。
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寶馬在全球銷售的摩托車，均價為10.2w人民幣。
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2019KTM銷售單車均價則為4.7w人民幣。
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哈雷全球單車均價最高，為11.4w人民幣（杜卡迪淚流滿面，摩中法拉利還沒北美老頭樂高）
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在2005年，我國城鎮(zhèn)居民人均摩托車保有量達到歷史最高，此后開始則逐年降低。而農(nóng)村居民摩托車保有量要到2014下半年才到頂峰，此后也開始逐年降低。
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中國出口國外銷售的摩托車，均價在3350元左右。
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春風(fēng)在國內(nèi)的單車銷售均價是2.8w元（有網(wǎng)友可能覺得奇怪路上看到的不都是250NK嗎，但是你想想公務(wù)車都是啥摩托車）。
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隆鑫打造的玩樂摩托子品牌“VOGE 無極”，內(nèi)銷數(shù)量僅有1w臺，而隆鑫為寶馬代工的f750/850gs發(fā)動機就有1.7w臺，C400整車7200臺。