曾幾何時國產(chǎn)發(fā)動機是摩托車行業(yè)的致命痛點，經(jīng)過多年的摸爬滾打，不管是逆向開發(fā)還是出資收購，經(jīng)過多年的不懈努力，目前的國產(chǎn)摩托車發(fā)動機型號越來越豐富，特別是大排量國產(chǎn)發(fā)動機，在這一次摩博會集中爆發(fā)，一起來看看。

奔達 四缸發(fā)動機

作為國內(nèi)第二個擁有四缸發(fā)動機的品牌，奔達的崛起是很多人沒有意料到的，這個看起來資歷并不老的品牌，卻做出了一臺國產(chǎn)的四缸發(fā)動機，在很多人覺得會涼的時候，奔達把發(fā)動機搬到了摩博會的展臺上。

國人對四缸摩托車發(fā)動機的需求十分迫切，而這款大排量的四缸發(fā)動機也將打破貝納利一家獨大的地位。從現(xiàn)場展出的發(fā)動機來看，發(fā)動機的做工非常的細致質感很不錯。

根據(jù)奔達LF-01的參數(shù)表，可以得知這款BD467MU發(fā)動機的大致數(shù)據(jù)，實際排量680cc，L型并列四缸，16氣門水冷發(fā)動機，最大功率72kw/1200rpm，匹配6速變速箱。無論是發(fā)動機的形式，還是發(fā)動機的動力參數(shù)，都是目前國產(chǎn)發(fā)動機當中，表現(xiàn)最為耀眼的之一。而這臺發(fā)動機今后注定會誕生更多不同類型的車型，大家拭目以待吧。

貝納利 四缸發(fā)動機

貝納利展臺出現(xiàn)新的四缸發(fā)動機，其實就是MV Agusta以前用的那款直列四缸發(fā)動機，雖然這并非國產(chǎn)的發(fā)動機，但是想想以后會用在國產(chǎn)車型上，也足以讓很多人激動不已，更何況這是一臺1000cc級別的直列四缸。

除了展出這臺發(fā)動機之外，貝納利還公布了后期的新車計劃，包括TNT899、TRK800、以及新的幼獅等等。在發(fā)動機上的布局涵蓋了，從250-1000cc的各種不同型號，其中雙缸900、三缸900/1200、四缸1000是最令人期待的。很顯然不僅僅是QJMOTOR正在大肆擴充產(chǎn)品陣營，貝納利同樣準備大肆拓展產(chǎn)品陣容，敬請期待。

隆鑫 新發(fā)動機

隆鑫同樣發(fā)布了多款發(fā)動機，其中KEL500F是強化版的KE500，功率和扭矩都有所提升。幾款發(fā)動機除了踏板發(fā)動機之外，全都配備了滑動離合器。更多的人是在期待KS300這款踏板發(fā)動機，據(jù)說是有著濃濃的寶馬血統(tǒng)，顯然無極正在準備自己的首款大踏板車型。

此外，無極公布了新車計劃，包括：250的復古、250的跑車、300的踏板、250和350的拉力、350和500的跑車、350的街車、350和500的太子巡航。這其中有多少是你正在等待的車型呢？500cc雙缸跑車還是300cc水冷大踏板？不得不說這個新車計劃比較細致而且很給力，以無極目前的口碑這一波操作將會贏得很多的關注。

宗申 發(fā)動機

宗申展出的幾款發(fā)動機當中，其中有三款大排量的發(fā)動機比較引人注意，其中擁有諾頓技術的雙缸650，大家可能非常熟悉看，目前已經(jīng)被用在RX6上。發(fā)動機的參數(shù)也比較漂亮，就是進展過于緩慢。

宗申ZS550SR發(fā)動機，還是首次公開亮相，這個排量的車型也非常的少，宗申目前在售最大排量的車型是RX500，因此無論是諾頓的650雙缸，還是這款XS550SR雙缸，都比較讓人期待會以此為基礎推出什么樣的車型。

與此同時，宗申還展出一臺TM450S同步雙缸發(fā)動機，眾所周知搭載同步雙缸發(fā)動機的貝納利龍三，被譽為摩托車界的中國好聲音，很多摩友也喜歡這種聲浪。因此宗申此舉應該也是為了迎合市場的需求，同時想要將這臺發(fā)動機賣給更多的國產(chǎn)小品牌。因此可以預見的是這款聲浪悠揚的發(fā)動機，將成為以后“地平線”大跑車爭相搶購的型號。

今年摩博會的發(fā)動機所展出的發(fā)動機不少，大排量發(fā)動機看點也很多，相比前幾年的水平進步非常明顯，但是與進口品牌的差距還是很大，總體上而言進步很快，后續(xù)的新車型也比較值得期待一下。