2019年的11月23號,西安市政府宣布在2009年頒發的《西安市人民政府關于加強道路交通秩序綜合治理的通告》失效!也就是說,如果這份文件廢除了的話,也就可以正式的宣布禁摩的規定正式失效,西安成為了摩托車解禁的“先驅者”
那么自從解禁到現在,摩托車對西安的交通狀況帶來了什么影響呢?根據近期西安市公安局“政府信息公開告知書”的文件,我們得到了以下數據
總計82686輛,這數據不包括2018.8月之前的數據,正規上牌通行的摩托車數量已經超過了10萬輛。那么事故情況呢,繼續往下看
圖片來源于陜西摩托車俱樂部聯盟
以上數據已經清晰的展現了西安解禁摩,不但沒有因為摩托車數量的增長而造成事故增長,卻反而有所降低。這說明交通參與人員的素質是不斷提升的,摩托車上路,讓所有的交通工具駕駛員能夠更加認識到綜合交通,立體交通才是最切合實際的交通需求。
此數據一出,對于廣大摩友來說都算是個好消息。西安作為首個解除禁摩的城市,政策一出,大家反而是有些擔心的,但是從目前的數據和西安對于摩托車的一系列管控看來,大家確實都在為營造好的騎行環境做著或多或少的努力。
那么自從解禁到現在,摩托車對西安的交通狀況帶來了什么影響呢?根據近期西安市公安局“政府信息公開告知書”的文件,我們得到了以下數據
總計82686輛,這數據不包括2018.8月之前的數據,正規上牌通行的摩托車數量已經超過了10萬輛。那么事故情況呢,繼續往下看
圖片來源于陜西摩托車俱樂部聯盟
以上數據已經清晰的展現了西安解禁摩,不但沒有因為摩托車數量的增長而造成事故增長,卻反而有所降低。這說明交通參與人員的素質是不斷提升的,摩托車上路,讓所有的交通工具駕駛員能夠更加認識到綜合交通,立體交通才是最切合實際的交通需求。
此數據一出,對于廣大摩友來說都算是個好消息。西安作為首個解除禁摩的城市,政策一出,大家反而是有些擔心的,但是從目前的數據和西安對于摩托車的一系列管控看來,大家確實都在為營造好的騎行環境做著或多或少的努力。