家里有車為什么還要花費不菲的價格買摩托車呢？陳思說，更主要的原因還是內心的喜歡，他喜歡跟摩友們一起騎行的感覺。像陳思一樣喜歡摩托車的人不在少數。

國內居民收入近年來快速增長，2019年城鎮居民年度人均可支配收入達到4.23萬元，消費者需求呈現多元化、個性化和年輕化，不少人開始選購大排量摩托車以滿足追求更加刺激的娛樂需求；另外，俱樂部數量不斷增加，娛樂、比賽人群培養土壤逐步完善，騎車開始構成社交圈屬性。

來自公安部的數據顯示，2020年上半年全國機動車保有量達3.6億輛，其中，汽車保有量達2.7億輛；摩托車保有量達6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛，比去年同期減少200萬輛；摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛。

產銷連續兩個月超去年同期水平

8月13日，中國汽車工業協會摩托車分會發布的統計數據顯示，7月，摩托車產銷分別為154.83萬輛和156.75萬輛，環比增長4.62%和4.63%，同比增長2.41%和3.43%。海外市場方面，摩托車整車出口量62.99萬輛，環比增長18.28%，同比增長2.53%。

從整體來看，7月，我國摩托車工業復蘇加速，產銷總量連續兩個月超過去年同期水平，增幅呈擴大趨勢。燃油摩托車產銷首次恢復增長，踏板車成為拉動增長的主要動能；電動摩托車仍保持快速增長；海外市場有所恢復，同比呈現小幅增長。

據摩托車分會統計的數據顯示，從排量上來看，1~7月，250ml以上大排量摩托車產銷10.38萬輛和10.39萬輛，同比增長11.73%和11.12%。近幾年，國內中大排量摩托車銷量快速增長，伴隨居民收入水平提升，消費者需求呈現多元化、個性化和年輕化，同時目前國內250cc排量以上的中大型摩托車銷量剛剛超過10萬輛，對標全球水平，滲透率仍然很低，據未來智庫預測，國內中大排量摩托車銷量有望達到100萬輛左右，擁有巨大的增長空間。中大排量摩托車在核心部件方面具備一定技術門檻，目前國內中大排量摩托車以進口為主，但部分具備一定研發設計實力的國產企業，開始發力中大排量市場，進口替代存在突破空間。

中大排量代表消費升級新方向

據中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬介紹，2019年250cc以上的中大排量摩托車銷量占比約為1%。國內摩托車需求逐步萎縮，但伴隨國內政策導向和市場消費升級，摩托車的消費對象和功能也發生了變化，從以前的小排量通勤代步用車逐漸轉化到現在的大排量娛樂、比賽用車。

近年來，我國摩托車銷量總體萎縮，但中大排量摩托車消費快速興起。受汽車、電動自行車擠壓，以及禁、限摩政策沖擊，我國摩托車產銷量在2008年見頂后總體萎縮，2019年銷量1713萬輛，較2008年下降近四成。2019年兩輪摩托車中250cc及以下排量銷量占比高達98.7%，說明仍以工具屬性為主；但250cc以上中大排量摩托車銷量快速增長，2019年達到17.7萬輛，同比增長67%，供給端提供主要驅動力。中大排量摩托車符合消費升級方向，同時政策環境利好摩托車消費。摩托車車身小巧，可以有效緩解擁堵；中大排量摩托車價格相對低廉而動力、操控性能優異，是良好的休閑、娛樂工具，符合消費升級趨勢。政策方面，全國范圍內禁、限摩政策總體趨于寬松，如廣東省要求各城市試點 “帶牌銷售”并逐步擴大范圍；另外，電動自行車管理趨于規范，最高設計車速超過25km/h或整車質量超過55kg將被列為機動車，消費有望向摩托車回流。

業內人士認為，摩托車行業競爭格局短期趨于分散，但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中，二線車企有望憑借高性價比階段性瓜分市場紅利，競爭格局短期內趨于分散，但隨著市場逐步成熟，市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術領先、整車設計能力強的頭部自主、合資品牌集中。

新國標帶動替換潮電動摩托車大幅增長

電動摩托車銷量增長成為行業最大增長亮點。數據顯示，7月，燃油摩托車銷量為130.87萬輛，同比增長1.30%。電動摩托車銷量為21.25萬輛，同比增長11.68%。1~7月，電動兩輪摩托車產銷124.98萬輛和125.16萬輛，產銷量同比增長46.88%和49.91%。

2018年5月15日，工業和信息化部組織修訂的 《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，自2019年4月15日正式實施。新標準從發布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。各地政府將根據當地實際情況，通過資源報廢、以舊換新、折價回購、納入機動車 （摩托車）管理等渠道和方式，逐步實現非標車淘汰。這無疑增加了電動摩托車的市場份額。交通擁堵、停車痛點也促使電動摩托車需求增加。伴隨電商規模、在線生活服務商家覆蓋率不斷提升，外賣、快遞用電動摩托車需求正在經歷快速增長。目前我國兩輪物流用車市場以外賣用車為主、快遞用車為輔，2017年，我國外賣從業人員數量達到700萬人，其中騎手數量達到400萬人，到2019年美團簽約騎手數量已經達到 400萬人，呈現快速增長的趨勢。按照一人一車計算，預計外賣、快遞用車數量有望達到1000萬輛級別。

海外市場今年首次增長

7月，我國摩托車出口出現向好的跡象，出口量今年首次出現增長。我國摩托車出口占我國摩托車總銷量的三分之一以上，90%以上產品出口亞非拉地區，出口的好轉將對我國摩托車工業下半年的恢復，產生積極的拉動作用。

7月，摩托車整車出口量62.99萬輛，環比增長18.28%，同比增長2.53%；出口金額3.51億美元，環比增長15.57%，同比增長1.51%。其中，二輪摩托車出口59.49萬輛，環比增長19.38%，同比增長1.68%；三輪摩托車出口3.51萬輛，環比增長2.21%，同比增長19.5%。1~7月，摩托車生產企業產品出口總額23.58億美元，同比下降15.95%。整車出口量340.07萬輛，同比下降16.33%；出口金額19.47億美元，同比下降16.91%。摩托車發動機出口65.73萬臺，同比下降23.58%；出口金額1.08億美元，同比下降12.15%。沙灘車出口11.36萬輛，出口金額1.94億美元。摩托車零部件出口金額 1.09億美元，同比下降34.87%。1~7月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為：大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、大運、廣州豪進、新大洲本田、大冶、洛陽北方，上述十家企業共出口206.08萬輛，占摩托車出口總量的60.6%。