為何現(xiàn)在的摩托車(chē)供不應(yīng)求？

題主所發(fā)現(xiàn)的這種現(xiàn)象并不是一個(gè)個(gè)例，而是在不同品牌的多款車(chē)型上都出現(xiàn)過(guò)，比如進(jìn)口車(chē)型中的川崎400系列，雅馬哈NMAX155，國(guó)產(chǎn)合資品牌中的極客颯155系列，UY系列，自主品牌中的奔達(dá)300，高金500等車(chē)型，都會(huì)有類(lèi)似的市場(chǎng)表現(xiàn)。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象無(wú)外乎以下原因

1.產(chǎn)能不足，雖然我們已經(jīng)步入了現(xiàn)代化的高能流水線生產(chǎn)，但對(duì)于有些企業(yè)來(lái)說(shuō)它并不是標(biāo)配，它們依然在采用相對(duì)比較傳統(tǒng)的手工組裝，并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)電氣化自動(dòng)組裝，所以在產(chǎn)能上就會(huì)表現(xiàn)的不給力。

2.銷(xiāo)售策略，有些車(chē)企為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，會(huì)將市場(chǎng)上受歡迎程度比較高的車(chē)型，進(jìn)行限量生產(chǎn)，以達(dá)到一車(chē)難求，不得不加價(jià)提車(chē)的效果。

3.減少庫(kù)存，雖然整車(chē)廠家不同于服裝廠家，但它依然會(huì)有庫(kù)存的壓力，而為了減少這種壓力，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間會(huì)達(dá)成默契，依托于現(xiàn)如今發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)先訂車(chē)后生產(chǎn)的操作。

也就是說(shuō)市場(chǎng)有多大的需求，廠家就會(huì)生產(chǎn)多少輛摩托車(chē)，這對(duì)于一家現(xiàn)代化的工廠很重要，因?yàn)槿?kù)存的同時(shí)，也會(huì)減少一些不必要的開(kāi)支，比如零部件的采購(gòu)會(huì)更加精準(zhǔn)，不會(huì)浪費(fèi)任何一顆螺絲釘，并且廠家的回款也會(huì)更加高效，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力相對(duì)也會(huì)小一些。

有了以上的三個(gè)原因，就會(huì)出現(xiàn)有些車(chē)型明明很火，但就是看不到多少實(shí)車(chē)的主要原因。當(dāng)然有些車(chē)型只是因?yàn)閱渭兊漠a(chǎn)能不足造成了車(chē)友們提不到車(chē)的現(xiàn)象，而有些車(chē)型就有人為因素的原因了，但不管怎么說(shuō)喜歡的還會(huì)繼續(xù)等待，不喜歡的或者等不了的就會(huì)轉(zhuǎn)入友商的懷抱。因此這種現(xiàn)象對(duì)于廠家也是有負(fù)面影響的，所以廠家還是應(yīng)該改進(jìn)這種“不足”，畢竟等的太久了誰(shuí)都是有脾氣的。