一個成熟男人或多或少都有自己的愛好，

而我的愛好就是摩托車。

賽科龍全系車型我都擁有過

我更看重的是摩托車駕馭的舒適性。

2020版RT3給我的感覺就不像是賽科龍旗下品牌的車，

這車騎著就跟合資車一樣。

——管國強

大神 / 管國強

身高：169cm

職業(yè)：旅游從業(yè)者

愛好：看書、旅行、摩托車

賽科龍愛車：

RT3（老版、2020版）、RX500、RX3S、RZ3S 、RX3輻條輪版等

01、近乎癲狂的摩托車收集癖

35歲的管國強微信昵稱名為“大神”，圈內(nèi)摩友呼為“老管”。起初小編加他的時候也以為這個昵稱就是一普通的代號而已，但經(jīng)過深入了解之后，才恍然明白，他應(yīng)該算得上是真正的大神。

老管在一家線上旅游公司任片區(qū)經(jīng)理，平時的工作就是和人接觸，聊起天來也是頭頭是道，不過開場第一句話就深深震撼了小編：“我5年的時間大概換了130輛摩托車了，最瘋狂的時候基本上一周一換，并且每輛摩托車都有上戶。”

老管和他的賽科龍摩托們

小編自認了解摩圈，接觸的摩友也不計其數(shù)，但認識像老管這樣瘋狂換車的摩友還屬頭一遭。5年前，老管開始接觸摩托車，當(dāng)時他的想法極為簡單：上下班方便。然而連他自己都沒有想到，體內(nèi)對于摩托車的喜愛由此解封，從此一發(fā)不可收拾。“怎么說呢，我應(yīng)該有摩托車收集癖，我不停的換車，玩車，留下自己喜歡的車，我這樣做不是為了裝X，我是真的喜歡，一個成熟男人或多或少都有自己的愛好，而我的愛好就是摩托車，我喜歡摩托車，打從心眼里喜歡。”

起初，老管還只是將目光聚集在大貿(mào)產(chǎn)品方面，從第一輛寶馬GS700開始，到后來的本田、雅馬哈、比亞喬等多個品牌的多款車型，都成為老管的囊中之物。“一開始接觸便是從大貿(mào)開始的，但后來因為大貿(mào)車維修方面還是有些許問題，比如配件要很久才能到等，我便把目光放在了國產(chǎn)車方面了。”

02、對宗申有著深厚的感情

老管將目光放在國產(chǎn)車方面，宗申自然逃不過他的“褻玩”。說起宗申集團，老管還有些許激動：“我對宗申很有感情，并且這種感情是從小而來的。”管國強自幼在王家壩長大，而宗申最早起家的發(fā)動機工廠便是在此。“畢竟是家鄉(xiāng)企業(yè)，我肯定要多多支持。”

對于宗申的感情，除了桑梓之情，還有更加重要的一點：“我的父母是在重慶市兒童福利院工作，那個時候我也經(jīng)常在那邊玩，我記憶最深刻的便是每年左宗申或者宗申集團的領(lǐng)導(dǎo)、員工都會來福利院捐款捐物，他們來的時候并不帶什么記者，也不做什么宣傳，基本上是捐完就走，給我感覺就是他們是實實在在的在做貢獻，這給我的印象非常深，到現(xiàn)在我都記得。”

對宗申集團懷有深厚感情的老管對其旗下賽科龍品牌的產(chǎn)品當(dāng)然不會放過，先后入手RT3（老版、2020版）、RX3、RX500、RX3S、RZ3S等。“知道重慶首臺RZ3S的車主是誰嗎？是我。而在今年3月份，我又定一輛新的RX3福條輪版，不過現(xiàn)在還沒有到貨。4月初， 2020版RT3一出來我就下了訂單，現(xiàn)在車已拿到，感覺非常爽。可以這樣說，對于賽科龍全系產(chǎn)品，我都擁有過，玩過，騎過。”

而對于賽科龍的產(chǎn)品，老管自有一番評價：“賽科龍的產(chǎn)品總體而言還是偏舒適性；它的零配件用料好，材質(zhì)足。不過總得來說，它一直都在進步，我們也能從其產(chǎn)品方面看到它的努力，作為民族工業(yè)品牌，國貨的代表，它還是非常不錯的。”

03、從老版RT3到2020版RT3

4月2日，賽科龍發(fā)布了全新升級的2020版RT3，新車不僅加大了油箱容積，還對許多方面進行了升級優(yōu)化。這對于老管來說，新車的誘惑是如此之大，于是在第一時間便下單購買了新版RT3。

從下單到提車，并沒有經(jīng)過太久的等待。作為RT3的忠實用戶，拿到新車，自然免不了進行比較。“2020版RT3相較于老版來說，一是舒適性更強，騎著更舒服；二是加大了油箱，續(xù)航更長，跑長途更加方便；三是它的裝配工藝有很大的進步，從很多細節(jié)就可以看出來。”

由于受疫情影響，老管拿到新車后的開始幾天只是用于普通的通勤代步。在五一節(jié)期間，他和多位RT3車友相聚一起，來了今年的首跑，從重慶出發(fā)，途徑涪陵，前往武隆看杜鵑花，三天兩夜的時間共跑了430公里。而在最近（5月中旬），老管又開始了川西之旅。“車子就是用來旅行的，這個旅行不僅是是身體，更是心靈。”

五一武隆之旅

“從實際騎行來看，2020版RT3給我的感覺就不像是賽科龍品牌的車，你懂我的意思吧，就是說這車騎著就跟合資車一樣，首先是賽科龍全系車型的舒適性在2020版RT3身上得到了最好的體驗，不論是座墊、腳踏位置等，讓騎行姿態(tài)極為舒服，10多天下來一點都不會感覺疲憊。動力方面，250mL的發(fā)動機完全可以勝任，不論是平原，還是在川西高原上，它上山下山都不在話下。”

“操控方面也異常靈活，寬體手把以及1545mm的短軸距設(shè)計，讓它擁有了非常好的彎道操控性能，無論是正向入彎還是反向切彎，其循跡性表現(xiàn)都十分出色。這樣說吧，很多廣告會夸大產(chǎn)品性能，但賽科龍RT3所宣傳的‘汽車級摩旅享受’是名副其實的，這個需要你體驗之后就會明白這句話的含義。”

行走川西

不論是對于賽科龍其它產(chǎn)品，抑或2020版RT3，老管都表現(xiàn)出極大的肯定。“作為家鄉(xiāng)品牌，我相信賽科龍會一直進步，并越做越好，而我也將和其它喜歡賽科龍這一品牌的車友一樣，繼續(xù)關(guān)注并支持著它走得更遠。”