大輪轂設計，離地間隙180mm，因此也就彰顯出在非鋪裝路面優于其他踏板的通過性，擁有大離地間隙的提拉米蘇，駕駛它似乎有騎擋車的感覺，同時由于外觀設計緊湊，給騎士輕盈的駕駛感。另外，提拉米蘇發動機性能可靠，也是經過了大量用戶的檢驗。外觀方面緊湊耐看，讓人眼前一亮。

想駕駛提拉米蘇這樣的踏板去邂逅美景，感受在路上愜意的生活。為此，特別采訪了三位提拉米蘇車主，看看在路上的提拉米蘇是何種風采。

本次行程——跨越國界的提拉米蘇，這幾位用戶，駕駛提拉米蘇從四川成都出發，經過云南西雙版納，穿過邊境磨憨，最后到達老撾。

車型：提拉米蘇ABS款

提拉米蘇摩旅路上表現：

金城提拉米蘇四川車主肖先生：

從成都到云南這一段路，提拉米蘇的表現很驚艷，我也騎過很多車，其中包括踏板，擋車，對比之下，這臺提拉米蘇16寸的大輪轂是在國內是非常少見的，路上一般的坑洼路面可以輕松通過，車身狀態基本不受路面影響，給騎士一種無需太多注意路面狀況的信心，提拉米蘇的大輪轂可以給騎士足夠的信心。

其次，提拉米蘇在16寸的大輪轂上面加裝了動平衡，個人認為很有必要，值得點贊，像提拉米蘇這樣具有運動性的大踏板，即使在高速的時候也不會有絲毫的抖動，中高速行駛穩定，駕駛體驗可以用享受來形容，享受駕駛提拉米蘇在路上的感覺。我們這次騎行，速度并不是很快，基本維持在80到90這樣的速度，動平衡的加入，即使拉到120以上，也會非常的穩定。

提拉米蘇的ABS版本，采用的是博世ABS十代，制動效果要優于國內一些品牌，能夠發揮更好的制動效果，摩旅過程中提拉米蘇ABS的反應靈敏度適中，介入不會很突兀，給騎士的反饋也不會很激烈的感覺。拋開這次摩旅，像我們在成都的日常騎行，提拉米蘇的ABS都能夠很好應對于復雜路況，安全性提升。在這次摩旅中，提拉米蘇的ABS表現一如既往的穩定，讓我們對這次旅行信心十足。

金城提拉米蘇四川車主鄭先生：

在成都到云南的路程上，無論是鋪裝路面還是復雜路況，提拉米蘇發動機性能整體表現非常穩定，這臺高壓縮比的單缸發動機，強大的線性加速能力，給騎士連綿的充沛動力，勻速巡航時，震動抑制的很理想。

提拉米蘇車頭部位的水冷散熱器，散熱效果不錯，一路上也沒有感覺動力衰減的現象。這次摩旅，最讓我們滿意的是提拉米蘇的發動機，沒有發生過故障。

在進入云南后，有些地區海拔超過了2000米，可能因為氧傳感需要適應的關系，動力略微受了一些影響，但問題不大。像西雙版納，磨憨邊境這些海拔都在1000左右，提拉米蘇表現并沒有什么變化。再來說說提拉米蘇的續航問題，提拉米蘇有主油箱和副油箱，兩個加起來我們跑這一趟大概在300KM以上，續航里程也足夠了，況且現在加油的地方很多。

這次來回5800KM的旅行，提拉米蘇帶給我們非常不錯的騎行體驗，發動機性能穩定，以及能夠應付各種復雜路況的能力，可以游刃有余的悠閑穿過，說提拉米蘇是踏板里的SUV的確不為過，是一款可以同時兼顧日常通勤，長途摩旅的運動性大踏板。回程后，成都西南摩托車展銷中心宏運達公司給我們一行三人的愛車進行了全方位的精細保養，在此表示感謝。

此次的老撾之行，美景美食相伴，在蟲子的陪伴下盡情的體驗異國情調，是一次難能可貴的體驗。摩友們如果有機會，不妨也約上三五好友，騎上心愛的小摩托，開啟一段屬于自己的獨特旅程，相信一定會收獲滿滿。