機(jī)油量應(yīng)該在油尺的上下限之間，實(shí)際上加油可以在該數(shù)量上下浮動(dòng)10%，太少了肯定不行，誰都明白。太多了也有危害，一些摩友就沒有想到了，賣機(jī)油的未來賺錢，往往會(huì)忽悠一些用戶多加了。有一次，一個(gè)用戶買了我們點(diǎn)火器說車子跑不快，我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)原來機(jī)油加多了，給他放掉一點(diǎn)就好了。機(jī)油加多了，車跑熱了以后體積膨脹，會(huì)造成機(jī)油室壓力增大，運(yùn)行阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫，動(dòng)力下降和離合器分離不徹底等問題。

1、機(jī)油多，曲軸箱有通氣管，多加機(jī)油了會(huì)造成串油，曲軸箱壓力大，曲軸箱上的各個(gè)油封很容易被這么高油壓導(dǎo)致漏油。另外也影響散熱，曲軸的阻力也大，因此而增加油耗。

2、壓力大了，產(chǎn)生從油封或通氣管等處滲漏機(jī)油等故障，機(jī)油過多甚至有可能會(huì)竄進(jìn)燃燒室，燃燒后從排氣管形成藍(lán)煙冒出，造成燒機(jī)油的假象。

3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油注入過多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油的流通阻力加大的同時(shí)升高了其內(nèi)部的氣體壓力，形成了一股消耗發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的反作用力，活塞下行時(shí)，刮起來費(fèi)勁，會(huì)加速缸磨損和動(dòng)力下降。

4、機(jī)油很容易空氣管或化油器空氣口排出來，發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管連接的空濾器，機(jī)油加多了，可能會(huì)跑到空氣濾里邊，造成進(jìn)氣不足影響燃燒，進(jìn)而影響動(dòng)力和油耗。

5、要是壓力太大，還可能沖進(jìn)燃燒室，造成火花塞有積碳，摩托車怠速時(shí)容易滅火。

6、建議將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的注入量的上限控制在油標(biāo)尺網(wǎng)紋區(qū)域的2/3處以內(nèi)為佳。

7、機(jī)油加多了就要把它取出來，簡(jiǎn)單的辦法就是，用廢棄的注射器插上打點(diǎn)滴用的朔料管，把機(jī)油吸出來，或者從放油螺栓那將油放掉，直至到機(jī)油尺的上線，還有網(wǎng)友發(fā)明了拆下洗潔精的按壓頭來取出加多的機(jī)油。