想知道哪一輛更適合你嗎？
越來越多的騎士中了復古的毒，初入復古的騎士也對配置和外觀要求逐漸提高，在選擇中量級復古車時也一定難以取舍。而今天我們主要想來聊一聊貝納利幼獅500與賽科龍RE3兩款車。如果你正在糾結這兩款車那一定得看看這篇文章。
就價格與排量嚴格的來講，兩款車并不是純粹的競爭對手，價格差也相差也相差了近萬元，但由于國內同級復古車還屬于少數，所以自然有不少車友將這兩款車進行對比。是騾子是馬拉出來溜溜，由于無法橫向對比給出絕對的好壞，我會將優(yōu)缺點一一列出，見仁見智，最終選擇權依然在你手中。
聊外觀
由于拿到的RE3的是鋁輪的自由版本，而幼獅是TRAIL版本，所以從外觀和重量上有些許差異，向大家致歉。不過借此機會也能更好的區(qū)分兩種風格避免糾結。（由于車輛有些許使用痕跡與改裝，測試僅供參考）
這兩輛車擺到一起，大家不難發(fā)現兩輛車風格上差異。幼獅500更加偏向scrambler，RE3的風格則偏向融入現代元素的caferacer（除了為了操控而犧牲的車把）。而加入LED光源與電子儀表也是時下比較受大眾認可的復古車的造車理念，在讓更多騎士投向復古的同時不需要做太多妥協(xié)。
兩輛車都有自己獨特的設計語言。幼獅500有著舒展的線條，車頭小獅子點綴與車尾揚起的線條是整車最大的亮點。拼接部分縫隙較大，排氣中尾段的結構比較復雜，引擎與車架復雜程度與油箱線條形成了對比。
RE3整體視覺簡約而緊湊，視覺上給人一種很厚實的感覺，號牌設計減少車身不必要的縫隙，雙出排氣的弧度與圓潤的油箱相呼應，使得整車設計更加飽滿干練。兩輛車都是偏向性能的水冷機，所以散熱鰭片與直立缸體并沒有出現在兩輛車身上。
由于風格定位的不同，幼獅500的油箱曲線偏向硬朗，RE3的油箱卻有著圓潤的曲線。在初春下午的陽光照射下兩輛車的漆水質量一看便知，幼獅500Trail選擇了啞光的漆面，RE3的透亮的漆面則細節(jié)滿滿，油箱上的賽科龍標志與拉花可單獨撕掉，為個性改裝提供了便利。
車身尺寸數據
座高測試
對兩臺車進行靜態(tài)測試時，車身尺寸是最明顯的區(qū)別。幼獅500Trial由于偏向非鋪裝路面的設定對于174的我來說就需要逐漸踮起腳尖，而RE3對身高不太富裕的騎士相對更友好一些。
兩輛車靜態(tài)體感重量差別較大，要知道官方數據上RE3的整備質量比幼獅500的輕12kg，反饋在操控上差別也會大一些。但由于發(fā)動機排量與結構的不同，所以有這樣的重量差也是情理之中。
照明系統(tǒng)
在燈具方面，兩車都是采用LED光源，幼獅的照明效果就不如RE3的5顆燈珠了。在轉向燈的質量與品控上不相上下。
幼獅500的油箱容量為12.7L，RE3的19L油箱，更大的油箱帶來更多公里的續(xù)航，這點比幼獅略勝一籌。
制動系統(tǒng)&減震配置
剎車系統(tǒng)兩者都標配了ABS，對騎行的安全性有更大的保證。幼獅500的對應其非鋪裝路面屬性可選擇獨立關閉ABS。RE3則不可關閉ABS，屬于偏向城市騎行的設定。剎車系統(tǒng)上幼獅500采用的是雙盤對向四活塞卡鉗，而RE3則是單碟的雙活塞卡鉗。
兩車粗壯的倒置減震刺激著騎士們的視覺感官。幼獅的前減震偏硬，后減為預載可調式減震，配合較高的離地間隙，非常符合非鋪裝路面的設定。RE3的前后減震支撐性較好，屬于偏向城市騎行的運動方向設定，保證了行駛中的穩(wěn)定性。
說到儀表 ，幼獅為純電子儀表，RE3采用機械+電子的設計，儀表的功能兩者近似。可能兩輛車都是為了讓騎行更加純粹而考慮，儀表上的檔位顯示字體都比較小，提醒騎士改掉在騎行中將注意力放在儀表上的壞毛病。
車輛數據
經過騎行的測試對比，也不難發(fā)現兩者發(fā)動機調教的并不相同，幼獅以低扭為主，而RE3調教的更加偏向中高轉。
試乘感受
說了這么多的分析與對比，但我們相信復古玩家最先關注的還是外觀上面。從整車來看，不難發(fā)現兩款車型在設計語言上是有根本區(qū)別的。
幼獅500Trail的SCRAMBLER風格有一定上手門檻，車重及車高也使得一部分身高匱乏的騎士望而卻步。發(fā)動機調校偏向低扭更容易在騎行中獲得快感。可關閉ABS也增加了更多玩法，只是對于廣泛騎士來說，騎行技術要求比較高，當然去野的魅力很值得探究。焊接、走線、接縫等細節(jié)有待提高。幼獅500正如其名，像一只等待馴服的獅子，野性而又倔強。
賽科龍RE3是一輛跨入中級排量的合適人選，它擁有著看似矛盾的兩種性格。低重心和靈活的操控會讓你認為這是一輛順暢的佛系復古車，但當你深擰下去卻還有充分的動力儲備等著你。TC380R這款發(fā)動機對于初入復古的小白騎士和女騎士非常的友好，反之在適應了這輛車之后隨著車技的提升還可以解鎖蘊藏著不同的騎行感受。良好的改裝空間稍加改動就可以體驗到CAFE RACER的樂趣。
總結
幼獅500是以scrambler風格為基礎而研發(fā)的。擁有高離地間隙與更寬更舒適的車把，單獨后減震的設定使得尾部車架與輪胎空間更大，更能凸顯狂野的造型，所以幼獅還是比較適合喜歡攀爬風格的玩家。
賽科龍RE3則是從古典cafe進化而來，改裝的基礎框架較幼獅來說更加靈活。合適的坐高配合針對國人設計的騎行三角，在日常使用上會更舒適。我們相信賽科龍RE3更適合喜歡cafe racer這種風格的騎士。
兩車在配置與發(fā)動機排量上有著不小區(qū)別，所以幼獅500與 RE3 的最大價差高達 1W 多元。在此強烈建議大家在購車前更應該放平心態(tài)，減少沖動，跟隨本心，選擇更適合自己的車。
