作為全世界最大的摩托車制造商，本田最開始是從助力自行車開始進入摩托車行業，后來又進入汽車制造行業的。

從1948年第一輛兩輪車開始，到現在整整70年過去了，本田已經成為稱霸MOTOGP多年的摩托車之王，各種黑科技層出不窮，不僅銷量最大，而且技術儲備也是最雄厚的。

而在汽車制造領域，本田2017年全球銷量也高居第四位，名列全球500強第30位，名副其實的巨無霸汽車/摩托車制造商。

摩而優則汽，這背后是本田技研社強大的技術實力。

回到中國，也有不少摩托車企業踏上了汽車制造之路。這種選擇的背后，更多是因為摩托車行業的變化和中國汽車消費爆炸式增長。

吉利

第一個吃螃蟹的是臺州的吉利，以踏板摩托車發家的吉利在掌門人李書福的帶領下，憑借一股闖勁押寶一樣進入汽車制造行業，從1997年涉足到現在，短短21年的時間，吉利集團旗下已經有了吉利、沃爾沃、寶騰等多個汽車品牌，而在摩托車領域，更是將錢江股份收入賬下。2017年吉利汽車總銷量達到120萬，較2016年增長56%，問鼎國內品牌冠軍。

力帆

力帆進軍汽車行業時信心滿滿，恰逢那幾年汽車行業大發展，力帆汽車確實也趁勢取得了不錯的銷量。這幾年汽車行業進入白熱化競爭，不少國外品牌已經紛紛退出，國內自主品牌生存的空間越來越局促。這幾年力帆汽車的銷售情況也不是很好，好像又開始回過頭來重視摩托車了。

除了吉利和力帆這兩家摩托車企業生產汽車外，還有這幾家摩企也涉足了汽車制造。

銀翔

前幾天推文里

銷量前十的摩企里，了解這三家的有多少？

，排名第四的銀翔不為人知，這家以出口為主的摩托車企業，旗下有和北汽合作的幻速品牌，還有只有品牌比速。

新感覺

準確的說是新感覺的母公司小康集團。小康集團的前身是重慶巴縣彈簧廠，后來發展成為重慶渝安減震器公司，成為全國最大的減震器生產商，到了2002年成立了新感覺摩托車公司，再后來練手東風集團成立了東風小康汽車公司。現在旗下有東風小康、東風風光以及瑞馳新能源汽車品牌。

鑫源

應該都知道鑫源買了胡思瓦娜的一些技術，還買了一個意大利品牌叫作SMW，鑫源將這個品牌復活，變成了一個以胡思瓦娜技術為基礎的SWM摩托車品牌，還有一個叫作斯威（SWM）的汽車品牌。斯威汽車取代了力帆汽車，冠名了重慶的足球隊，現在叫重慶斯威足球隊，征戰中超聯賽。

從上面5個品牌來看，不難發現，除了來自浙江的吉利，剩下四個都是重慶企業。重慶企業一直以敢闖敢干著稱，當年重慶摩幫叱咤風云，占據中國摩托大半江山，除了嘉陵、建設這類國企，更多的是民營摩托車企業的崛起。

當摩托車行業被國家逐步放棄，這些摩托車企業快速轉型，不論是汽車制造、還是無人機、通機，還是房地產，他們總能實現快速轉換。

然而，汽車制造不比摩托車，汽車行業是一個資金、人才、技術密集型行業，又是一個講究品牌塑造的行業。吉利之所以取得成功，不僅僅是因為李書福膽子大，腦子快，更有強大的力量在扶持吉利，不然鯨吞沃爾沃、收購戴姆勒股份都是天方夜譚。

相比較，重慶的摩企在汽車領域，不論是資金、人才還是技術以及管理上都還有很大的差距，如果要占有一席之地，需要付出的努力遠比摩托車行業大的多。

而摩托車行業的老大，大長江集團一直都在堅守摩托車，當年也有人采訪王大威關于進軍汽車行業的問題，他是這么回答的：

我個人覺得人的野心不能過大，講老實話，我們能把摩托車干好已經很偉大了，在一個行業你是龍頭，你就是優秀的企業。你哪怕只是一個做針的，哪怕只有10億的產值，但是做到最優秀，做到龍頭老大，也是很偉大的。

人一輩子能有多少精力？我摩托車做到最精！ok拉。你要想什么行業都成老大，可能嗎？我們這個時代已經是競爭非常充分的時代了。汽車的格局已經形成，沒品牌就是沒有品牌，有品牌就是那幾個品牌，中國再想創幾個品牌，在本土可以，在非洲可以，在全世界范圍內很難通行了，難度已經很大了。我們要把有限的資金和精力放在可能領先別人的地方。

每個企業家都有自己的思考，每個企業都有自己的發展規劃，不論是摩托車行業，還是汽車行業，安身立命的根本還是產品，還是技術，還是質量，這個東西急不來。

不論是堅守摩托車行業的企業，還是進軍汽車行業的企業，都能以本田為榜樣，走技術發展道路，不斷呈現出各種黑科技。