“2019年，我國摩托車工業發展穩中有升。電動摩托車成為行業增長的主引擎，預計今年我國摩托車產銷量將超過1700萬輛，恢復到2017年的水平。”近日，中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬在接受中國工業報記者采訪時表示。
產銷量由降轉升，總體發展平穩
2019年上半年，受 “國四”切換和 《車輛購置稅法》實施影響，燃油摩托車產銷量下滑明顯。下半年， “國四”切換完成，《車輛購置稅法》正式實施，150ml及以下排量摩托車、電動摩托車免征購置稅，行業產銷量逐漸恢復，產銷降幅逐月縮窄。
據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2019年11月，摩托車產銷表現總體較好，產銷量環比和同比均呈一定增長，其中同比增幅顯著。1~11月，全行業累計產銷1570.72萬輛和1552.29萬輛，增幅進一步擴大。
11月，摩托車行業完成產銷168.47萬輛和159.83萬輛環比增長12.14%和9.49%。同比增長37.8%和32.23%。其中，二輪摩托車產銷151.42萬輛和143.02萬輛，環比增長14.71%和11.88%，同比增長40.59%和34.41%；三輪摩托車產銷17.05萬輛和16.81萬輛，環比下降6.44%和7.36%，同比增長17.16%和l6.24%。
1~11月，摩托車行業累計產銷1570.72萬輛和1552.29萬輛，同比增長10.46%和9.09%。增幅比1~10月擴大258和2.19個百分點。其中，二輪摩托車產銷1392.24萬輛和1373.56萬輛，同比增長9.13%和7.61%：三輪摩托車產銷178.48萬輛和178.74萬輛，同比增長21.99%和21.98%。1~11月，摩托車行業產銷率為98.83%，比上年同期下降1.24個百分點。
從摩托車企業 (集團)產銷情況來看，11月，摩托車銷售前十名企業 (集團)為大長江、隆鑫、五羊-本田、銀翔、宗申、浙江綠源、新大洲本田、力帆、北方企業和廣州大運，分別銷售16.77萬輛、10.17萬輛、9.1萬輛、9.02萬輛、8.68萬輛、8.17萬輛、8.13萬輛、7.84萬輛、6.53萬輛和5.5萬輛。與上月相比，6家企業銷量增長，4家下降；與上年同期相比，除浙江綠源外，有8家企業增長，1家下降。11月，上述十家企業累計銷售89.91萬輛，約占摩托車總銷量的56.26%。
11月產量前十名摩托車企業情況
11月銷量前十名摩托車企業情況
電動摩托車快速增長
2018年5月15日，電動自行車新國標發布，一些電動自行車企業通過工信部目錄準入，進入摩托車行業。2019年，電動摩托車進入高速增長期。據中國汽車工業協會統計，1~11月，電動摩托車產銷量約為205萬輛，同比呈數倍增長，占摩托車總銷量的比例達到13%。
目前，全行業所生產的電動摩托車中，82%為電動兩輪摩托車，1~11月產銷約為168萬輛。電動兩輪摩托車產品構成主要是電動踏板摩托車和電動跨騎摩托車，有極少量的電動彎梁摩托車。電動踏板車約占電動兩輪摩托車總量的85%；電動跨騎車產銷量為19.08萬輛，占電動兩輪車總量的11.41%；電動彎梁車產銷量約為4.41萬輛。
據李彬分析，電動摩托車的增長拉動了踏板車的增長，80%以上的電動二輪摩托車均屬于踏板車。1~11月，電動踏板摩托車產銷量分別是144.97萬輛和143.82萬輛，約占踏板車摩托車總量的34.84%。燃油踏板車產量約為240.82萬輛，同比下降7.04%。電動踏板摩托車大規模進入市場，對燃油踏板摩托車產生了一定的替代效用。
由于城市通勤代步需求的增長以及快遞行業的迅速發展，踏板摩托車具有很大的發展潛力，預計未來踏板摩托車在兩輪摩托車總量的占比將超過40%。
下半年出口回升，總體小幅下降
2019年，我國摩托車出口同樣呈現了先抑后揚，逐步回升的發展態勢。預計全年出口量將達到700萬輛。
11月，摩托車生產企業出口表現明顯好于上月，當月產品出口總額和整車出口量均呈較快增長。1~11月，摩托車生產企業產品出口總額和整車出口量繼續呈小幅下降，降幅比1~10月有所收窄。
11月，摩托車生產企業產品出口總額4.27億美元，環比增長22.11%，同比增長18.88%。其中，摩托車整車出口66.71萬輛，環比增長22.35%，同比增長19.76%；出口金額3.67億美元，環比增長21.88%，同比增長21.36%。
1~11月，摩托車生產企業產品出口總額43.59億美元，同比下降3.35%。其中，摩托車整車出口645.36萬輛，同比下降3.38%，出口金額36.74億美元，同比下降3.03%。1~11月，摩托車發動機出口126.65萬臺，同比下降28.10%；出口金額1.8億美元，同比下降8.33%。沙灘車出口10.55萬輛，同比增長9.69%；出口金額2.7億美元，同比增長11.27%。摩托車零部件出口金額2.35億美元，同比下降16.84%。
1~11月，出口量位居前五位的系列品種為125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口222.14萬輛、155.27萬輛、117.37萬輛、52.59萬輛和36.32萬輛。與上年同期相比，110和50系列出口量呈小幅增長，其他品種均呈下降。1~11月，上述五大系列品種共出口583.7萬輛，占摩托車出口總量的90.44%。
1~11月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為隆鑫、大長江、銀翔、新大洲本田、宗申、力帆、廣州大運、廣州豪進、五羊-本田和航天巴山。與上年同期相比，大長江和新大洲本田出口量增長明顯，宗申略增，其他企業均呈下降。1~11月，上述10家企業共出口386.34萬輛，占摩托車出口總量的59.86%。
利潤總額、利稅總額由增長轉為下降
1~10月，摩托車生產企業產銷率99.96%，比上年同期下降0.45個百分點，比1~9月下降0.89個百分點。
營業收入降幅略有擴大、利潤總額由增長轉為下降。1~10月，摩托車生產企業實現營業收入 843.37億元，同比下降6.35%，降幅比1~9月擴大1.15個百分點；實現利潤總額 29.48億元，同比下降6.19%；實現利稅總額47.93億元，同比下降8.16%，利潤總額、利稅總額均由1~9月增長轉為下降。
1~10月，摩托車生產企業營業成本719.47億元，同比下降7.01%；稅金及附加7.43億元，同比下降38.62%；銷售費用30.22億元，同比增長4.65%；管理費用及研發費用61.21億元，同比增長2.41%；財務費用6.14億元，同比增長77.53%。四項費用合計97.56億元，同比增長5.93%。
前10家企業總體營業收入、利潤總額下降。1~10月，在摩托車生產企業中，營業收入排名前10位的企業依次為大長江、宗申、金城、隆鑫、力帆、林海動力、新大洲本田、五羊-本田、錢江股份、銀翔，營業收入分別為88.84億元、82.89億元、63.74億元、56.21億元、55.24億元、49.4億元、43.51億元、40.69億元、33.71億元、30.9億元。與上年同期相比，大長江、宗申、林海動力、新大洲本田、五羊-本田、錢江股份6家企業營業收入呈不同程度增長。1~10月，前10家企業營業收入共計545.14億元，同比下降8.69%，占摩托車生產企業營業收入的64.64%，同比下降3.4個百分點。
產銷量由降轉升，總體發展平穩
2019年上半年，受 “國四”切換和 《車輛購置稅法》實施影響，燃油摩托車產銷量下滑明顯。下半年， “國四”切換完成，《車輛購置稅法》正式實施，150ml及以下排量摩托車、電動摩托車免征購置稅，行業產銷量逐漸恢復，產銷降幅逐月縮窄。
據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2019年11月，摩托車產銷表現總體較好，產銷量環比和同比均呈一定增長，其中同比增幅顯著。1~11月，全行業累計產銷1570.72萬輛和1552.29萬輛，增幅進一步擴大。
11月，摩托車行業完成產銷168.47萬輛和159.83萬輛環比增長12.14%和9.49%。同比增長37.8%和32.23%。其中，二輪摩托車產銷151.42萬輛和143.02萬輛，環比增長14.71%和11.88%，同比增長40.59%和34.41%；三輪摩托車產銷17.05萬輛和16.81萬輛，環比下降6.44%和7.36%，同比增長17.16%和l6.24%。
1~11月，摩托車行業累計產銷1570.72萬輛和1552.29萬輛，同比增長10.46%和9.09%。增幅比1~10月擴大258和2.19個百分點。其中，二輪摩托車產銷1392.24萬輛和1373.56萬輛，同比增長9.13%和7.61%：三輪摩托車產銷178.48萬輛和178.74萬輛，同比增長21.99%和21.98%。1~11月，摩托車行業產銷率為98.83%，比上年同期下降1.24個百分點。
從摩托車企業 (集團)產銷情況來看，11月，摩托車銷售前十名企業 (集團)為大長江、隆鑫、五羊-本田、銀翔、宗申、浙江綠源、新大洲本田、力帆、北方企業和廣州大運，分別銷售16.77萬輛、10.17萬輛、9.1萬輛、9.02萬輛、8.68萬輛、8.17萬輛、8.13萬輛、7.84萬輛、6.53萬輛和5.5萬輛。與上月相比，6家企業銷量增長，4家下降；與上年同期相比，除浙江綠源外，有8家企業增長，1家下降。11月，上述十家企業累計銷售89.91萬輛，約占摩托車總銷量的56.26%。
11月產量前十名摩托車企業情況
11月銷量前十名摩托車企業情況
電動摩托車快速增長
2018年5月15日，電動自行車新國標發布，一些電動自行車企業通過工信部目錄準入，進入摩托車行業。2019年，電動摩托車進入高速增長期。據中國汽車工業協會統計，1~11月，電動摩托車產銷量約為205萬輛，同比呈數倍增長，占摩托車總銷量的比例達到13%。
目前，全行業所生產的電動摩托車中，82%為電動兩輪摩托車，1~11月產銷約為168萬輛。電動兩輪摩托車產品構成主要是電動踏板摩托車和電動跨騎摩托車，有極少量的電動彎梁摩托車。電動踏板車約占電動兩輪摩托車總量的85%；電動跨騎車產銷量為19.08萬輛，占電動兩輪車總量的11.41%；電動彎梁車產銷量約為4.41萬輛。
據李彬分析，電動摩托車的增長拉動了踏板車的增長，80%以上的電動二輪摩托車均屬于踏板車。1~11月，電動踏板摩托車產銷量分別是144.97萬輛和143.82萬輛，約占踏板車摩托車總量的34.84%。燃油踏板車產量約為240.82萬輛，同比下降7.04%。電動踏板摩托車大規模進入市場，對燃油踏板摩托車產生了一定的替代效用。
由于城市通勤代步需求的增長以及快遞行業的迅速發展，踏板摩托車具有很大的發展潛力，預計未來踏板摩托車在兩輪摩托車總量的占比將超過40%。
下半年出口回升，總體小幅下降
2019年，我國摩托車出口同樣呈現了先抑后揚，逐步回升的發展態勢。預計全年出口量將達到700萬輛。
11月，摩托車生產企業出口表現明顯好于上月，當月產品出口總額和整車出口量均呈較快增長。1~11月，摩托車生產企業產品出口總額和整車出口量繼續呈小幅下降，降幅比1~10月有所收窄。
11月，摩托車生產企業產品出口總額4.27億美元，環比增長22.11%，同比增長18.88%。其中，摩托車整車出口66.71萬輛，環比增長22.35%，同比增長19.76%；出口金額3.67億美元，環比增長21.88%，同比增長21.36%。
1~11月，摩托車生產企業產品出口總額43.59億美元，同比下降3.35%。其中，摩托車整車出口645.36萬輛，同比下降3.38%，出口金額36.74億美元，同比下降3.03%。1~11月，摩托車發動機出口126.65萬臺，同比下降28.10%；出口金額1.8億美元，同比下降8.33%。沙灘車出口10.55萬輛，同比增長9.69%；出口金額2.7億美元，同比增長11.27%。摩托車零部件出口金額2.35億美元，同比下降16.84%。
1~11月，出口量位居前五位的系列品種為125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口222.14萬輛、155.27萬輛、117.37萬輛、52.59萬輛和36.32萬輛。與上年同期相比，110和50系列出口量呈小幅增長，其他品種均呈下降。1~11月，上述五大系列品種共出口583.7萬輛，占摩托車出口總量的90.44%。
1~11月，摩托車出口量排名前十位的企業依次為隆鑫、大長江、銀翔、新大洲本田、宗申、力帆、廣州大運、廣州豪進、五羊-本田和航天巴山。與上年同期相比，大長江和新大洲本田出口量增長明顯，宗申略增，其他企業均呈下降。1~11月，上述10家企業共出口386.34萬輛，占摩托車出口總量的59.86%。
利潤總額、利稅總額由增長轉為下降
1~10月，摩托車生產企業產銷率99.96%，比上年同期下降0.45個百分點，比1~9月下降0.89個百分點。
營業收入降幅略有擴大、利潤總額由增長轉為下降。1~10月，摩托車生產企業實現營業收入 843.37億元，同比下降6.35%，降幅比1~9月擴大1.15個百分點；實現利潤總額 29.48億元，同比下降6.19%；實現利稅總額47.93億元，同比下降8.16%，利潤總額、利稅總額均由1~9月增長轉為下降。
1~10月，摩托車生產企業營業成本719.47億元，同比下降7.01%；稅金及附加7.43億元，同比下降38.62%；銷售費用30.22億元，同比增長4.65%；管理費用及研發費用61.21億元，同比增長2.41%；財務費用6.14億元，同比增長77.53%。四項費用合計97.56億元，同比增長5.93%。
前10家企業總體營業收入、利潤總額下降。1~10月，在摩托車生產企業中，營業收入排名前10位的企業依次為大長江、宗申、金城、隆鑫、力帆、林海動力、新大洲本田、五羊-本田、錢江股份、銀翔，營業收入分別為88.84億元、82.89億元、63.74億元、56.21億元、55.24億元、49.4億元、43.51億元、40.69億元、33.71億元、30.9億元。與上年同期相比，大長江、宗申、林海動力、新大洲本田、五羊-本田、錢江股份6家企業營業收入呈不同程度增長。1~10月，前10家企業營業收入共計545.14億元，同比下降8.69%，占摩托車生產企業營業收入的64.64%，同比下降3.4個百分點。
