產(chǎn)品細(xì)分是一種趨勢(shì)，過去大家習(xí)以為常的跨騎、彎梁、踏板三個(gè)大板塊，如今也伴隨著越野、休旅、巡航、復(fù)古、通勤等等標(biāo)簽，被細(xì)化成為了一個(gè)又一個(gè)定位更為精準(zhǔn)的產(chǎn)品門類。不過這些主要還是集中在跨騎、踏板等門類當(dāng)中，也正是出于類似的趨勢(shì)，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上風(fēng)靡多年的彎梁車型，不知何時(shí)開始慢慢淡出了人們的視線。
不過作為國(guó)內(nèi)最早，也是用戶群體根基最為穩(wěn)固的彎梁車型，其實(shí)市場(chǎng)需求依在，只是用戶的挑剔，以及其它車型的競(jìng)爭(zhēng)，使得一款彎梁想要在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須要擁有遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品的水準(zhǔn)。因此，如今市面上用產(chǎn)品全心回應(yīng)市場(chǎng)及用戶的呼聲，依舊堅(jiān)持為消費(fèi)者提供彎梁車型，有實(shí)力打造過硬品質(zhì)的彎梁產(chǎn)品的企業(yè)已經(jīng)不多了，而嘉陵摩托便是其中一家。
嘉陵作為中國(guó)摩托車行業(yè)的鼻祖，其最先研發(fā)生產(chǎn)的JC50彎梁車型開創(chuàng)了中國(guó)民用摩托車先河，而后的幾十年時(shí)間里，包括彎梁在內(nèi)的所有嘉陵摩托車產(chǎn)品受到了廣大中國(guó)消費(fèi)者追捧，其高品質(zhì)品牌烙印深深的影響了幾代中國(guó)人。
提起嘉陵旗下的彎梁車型，就不得不提嘉陵好俊。好俊最早在過國(guó)亮相是在2012年，當(dāng)時(shí)憑借“SCV踏彎”的超前理念，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代彎梁車型的發(fā)展潮流。如今時(shí)間來到2019年，經(jīng)歷市場(chǎng)多年嚴(yán)苛考驗(yàn)，承載嘉陵品牌靈魂，具備嘉陵軍工品質(zhì)的嘉陵好俊，匹配國(guó)IV領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)全面升級(jí)，以全新的面貌乘勢(shì)而來。
顏值升級(jí)
國(guó)IV款好俊傳承家族車型外觀設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格仍然以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主線，皇冠樣式前大燈鑲嵌在手把罩上。車頭轉(zhuǎn)向燈、位置燈左右集成一體，燈罩鋒利造型與前輪刀鋒樣式擋泥板呼應(yīng)，造就了其集運(yùn)動(dòng)感與速度感于一體的時(shí)尚車頭造型，使得整車辨識(shí)度進(jìn)一步提高。
車身側(cè)面，好俊的車尾與消聲器平行上翹，鯊魚鰓寬翼樣式擋風(fēng)板加持下，其運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。黑色一體式座墊搭配紅套黑、全黑、蘭套黑三種車身顏色，腳踏支架、消聲器蓋板等處的銀色鍍鉻點(diǎn)綴其中，好俊的整體色調(diào)更加符合當(dāng)代消費(fèi)者審美要求。另外，此次嘉陵還在噴涂工藝上使用了汽車級(jí)清漆、二次光罩等技術(shù)，整體精致感提升不少。
配置升級(jí)
除了在顏值項(xiàng)目上的加分，嘉陵好俊在配置上同樣升級(jí)不少。電氣配置方面，好俊采用了全新燈具設(shè)計(jì)，尾燈、位置燈均使用了LED光源，更加節(jié)能環(huán)保。作為面向年輕消費(fèi)者群體的車型，好俊搭載有極具科技感的蝶形LED背光儀表，車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量等車輛實(shí)時(shí)信息悉數(shù)清晰顯示。此外，國(guó)IV好俊還額外增添了USB充電接口，大幅提升日常用車的便利性。
實(shí)用性一直以來都是彎梁摩托車的亮點(diǎn)之一，國(guó)IV好俊在保證其固有實(shí)用性優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，整體便利性得到了進(jìn)一步提升。好俊的鏈條盒采用封閉式設(shè)計(jì)，減少日常養(yǎng)護(hù)成本；磁性防盜鎖配置，防盜安全進(jìn)一步升級(jí)；座椅前方的儲(chǔ)物小貨架以及座椅下方的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)，使得其日常儲(chǔ)物能力絲毫不亞于踏板，載物能力更勝一籌。另外，好俊還提供大貨架、側(cè)翻大貨架、保險(xiǎn)杠、后輪深齒胎等選配項(xiàng)目，在增大載貨能力的同時(shí)，安全性能得到進(jìn)一步升級(jí)。
動(dòng)力升級(jí)
動(dòng)力配置方面，經(jīng)歷國(guó)IV適配的好俊，其搭載的臥式125mL雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.4kW/7000rpm，4500rpm時(shí)就能爆發(fā)出9.6N·m的最大扭矩，其發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于較高水平。
好俊使用的閉環(huán)電噴技術(shù)，噴油精準(zhǔn)，燃燒效果更好，全面滿足當(dāng)前嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)自動(dòng)雙離合與全新國(guó)IV電噴系統(tǒng)的雙重加持下，國(guó)IV版好俊的燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，相較傳統(tǒng)化油器版本1.6L/100km的官方數(shù)據(jù)更加出色。而輕質(zhì)活塞、小慣量偏置曲軸等技術(shù)的應(yīng)用，使得該型發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能更加突出。
其他配置方面，好俊采用前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，符合這一級(jí)別車型的經(jīng)典配置要求。值得一提的是，好俊還為消費(fèi)者提供了越級(jí)超大制動(dòng)盤，制動(dòng)效能更加突出。另外，好俊采用前正置式雙減震器設(shè)計(jì)，后減震為雙筒五段可調(diào)式，對(duì)于車身的支撐，以及重載情況下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，對(duì)于路面大小顛簸處理亦十分到位，整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。
編后語
彎梁車型不僅擁有踏板車的小巧精致，在操控性能上同樣優(yōu)秀，更是兼具了跨騎車的良好通過性以及較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，彎梁車型依舊是眾多摩托車型中的那位全能選手。
國(guó)IV款好俊傳承家族車型外觀設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格仍然以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主線，皇冠樣式前大燈鑲嵌在手把罩上。車頭轉(zhuǎn)向燈、位置燈左右集成一體，燈罩鋒利造型與前輪刀鋒樣式擋泥板呼應(yīng)，造就了其集運(yùn)動(dòng)感與速度感于一體的時(shí)尚車頭造型，使得整車辨識(shí)度進(jìn)一步提高。
除了在顏值項(xiàng)目上的加分，嘉陵好俊在配置上同樣升級(jí)不少。電氣配置方面，好俊采用了全新燈具設(shè)計(jì)，尾燈、位置燈均使用了LED光源，更加節(jié)能環(huán)保。作為面向年輕消費(fèi)者群體的車型，好俊搭載有極具科技感的蝶形LED背光儀表，車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量等車輛實(shí)時(shí)信息悉數(shù)清晰顯示。此外，國(guó)IV好俊還額外增添了USB充電接口，大幅提升日常用車的便利性。
動(dòng)力配置方面，經(jīng)歷國(guó)IV適配的好俊，其搭載的臥式125mL雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.4kW/7000rpm，4500rpm時(shí)就能爆發(fā)出9.6N·m的最大扭矩，其發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于較高水平。
彎梁車型不僅擁有踏板車的小巧精致，在操控性能上同樣優(yōu)秀，更是兼具了跨騎車的良好通過性以及較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，彎梁車型依舊是眾多摩托車型中的那位全能選手。
