“這個占地面積3.7萬平方米的廠房原來是摩托車制造聯(lián)合廠房中的107廠房，是摩托車零部件機加用廠房，右邊是作為摩托車總裝的106廠房，早幾年這兩個廠房之間全是懸鏈，把106生產(chǎn)的油箱、發(fā)動機零部件等輸送到107完成涂裝后，再通過懸鏈輸送回106廠房進行總裝。”
8月底，在重慶市巴南區(qū)花溪工業(yè)園建設(shè)大道1號，一位重慶建設(shè)汽車系統(tǒng)股份有限公司(下稱：建車B，原名重慶建設(shè)摩托車股份有限公司)工作人員，對證券時報·車資本介紹了建車B的廠房改造情況。
據(jù)介紹，原命名為107的廠房已經(jīng)改造成為建車B旗下合資公司重慶建設(shè)翰昂汽車熱管理系統(tǒng)有限公司(下稱：建設(shè)翰昂)的空調(diào)壓縮機生產(chǎn)基地，該基地產(chǎn)能規(guī)劃100萬，目前完成了40萬的產(chǎn)能布局。
該基地目前有活塞生產(chǎn)線、傳動軸生產(chǎn)線、缸體生產(chǎn)線、壓縮機裝配線以及聯(lián)接各道工序的自動物流輸送線。據(jù)悉，這個基地自動化程度高，總結(jié)了韓國翰昂過去20多年的經(jīng)驗，是韓國翰昂在海外最先進的空調(diào)壓縮機生產(chǎn)基地。
轉(zhuǎn)型
談及中國摩托車產(chǎn)業(yè)，必然繞不開建設(shè)、嘉陵等一批早期家喻戶曉、風(fēng)靡全國的國產(chǎn)摩托車品牌。隨著消費需求的升級、“禁限摩”城市范圍的擴大，轉(zhuǎn)型升級成為這些摩托車企業(yè)近年來必然的選擇。其中，建設(shè)摩托的轉(zhuǎn)型升級之路，是整個摩托車產(chǎn)業(yè)變革下的一個縮影。
回溯資料顯示，建設(shè)摩托的前身為深圳北方建設(shè)摩托車股份有限公司，該公司于1995年在深交所發(fā)行B股上市，在當(dāng)時，建設(shè)摩托是中國最大的兩家摩托車生產(chǎn)企業(yè)之一，上市前的1993年和1994年，建設(shè)摩托分別生產(chǎn)摩托車55萬輛、84萬輛，占該兩年度中國摩托車產(chǎn)量的16%。
上市二十余年間，建設(shè)摩托一直以摩托車為主營，但前幾年受摩托車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整影響，建設(shè)摩托的摩托車銷量持續(xù)下滑，公司最終決定于2015年實施重大資產(chǎn)重組，剝離摩托車業(yè)務(wù)涉及的主要資產(chǎn)和負(fù)債，將主業(yè)調(diào)整為車用空調(diào)壓縮機業(yè)務(wù)。
2017年，重慶建設(shè)摩托車股份有限公司正式更名為重慶建設(shè)汽車系統(tǒng)股份有限公司。在2018年，建車B全年實現(xiàn)汽車空調(diào)壓縮機銷量235.32萬臺、營業(yè)收入9.7億元、凈利潤1054萬元。
建車B在去年財報中表示，公司已形成230萬/年產(chǎn)銷規(guī)模，構(gòu)建了旋葉和活塞兩大技術(shù)平臺，形成旋葉式鐵質(zhì)和鋁質(zhì)壓縮機、電動壓縮機三大產(chǎn)品系列，產(chǎn)品戰(zhàn)略合作客戶包括法國標(biāo)致、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等整車企業(yè)。
值得一提的是，在2018年，建車B控股股東建設(shè)機電的母公司中國兵器裝備集團有限公司，與建設(shè)機電完成了建車B的71.13%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓，即中國兵裝集團成為建車B的控股股東。
此次協(xié)議轉(zhuǎn)讓，將建車B提升為兵器裝備集團旗下一級子公司，這意味著，兵器裝備集團對建車B的重視程度提升。
資料顯示，兵器裝備集團是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，是國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的戰(zhàn)略性企業(yè)，其前身可以追溯到第五機械部、兵器工業(yè)部、國家機械工業(yè)委員會。
目前，除了建車B之外，兵器裝備集團直接持有或者通過旗下子公司持有保變電氣、東安動力、湖南天雁、利達(dá)光電、西儀股份、中原特鋼、長安汽車、長安民生物流、內(nèi)蒙古能建等上市公司的股權(quán)，其中，東安動力、湖南天雁、西儀股份、長安汽車屬于汽車行業(yè)。
按照建車B此前的公告，兵器裝備集團正著力做大做強做優(yōu)軍品產(chǎn)業(yè)，做強做優(yōu)做大汽車產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展輸變電、裝備制造、光電信息、金融服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)。
對于已經(jīng)轉(zhuǎn)型為汽車零部件生產(chǎn)商的建車B，此次協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，兵器裝備集團將以建車B為平臺，結(jié)合資本市場的形勢和條件，按照有利于維護上市公司投資者利益的原則，對上市公司的業(yè)務(wù)進行適當(dāng)且必要的整合，提升上市公司資產(chǎn)及經(jīng)營質(zhì)量，建立優(yōu)質(zhì)上市公司平臺。
升級
“兵器裝備集團正在推進整零協(xié)同戰(zhàn)略，大力發(fā)展四大核心汽車零部件產(chǎn)業(yè)，汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是其中之一。”建設(shè)翰昂中方總經(jīng)理周勇告訴證券時報·車資本。
對于建車B而言，從摩托車制造商轉(zhuǎn)型為車用空調(diào)壓縮機生產(chǎn)商之后，和汽車熱管理領(lǐng)軍企業(yè)翰昂系統(tǒng)株式會社(HANON)合作，是公司進一步升級、完善汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要舉措。
資料顯示，翰昂前身為美國福特汽車與韓國萬都于1986年組建的汽車空調(diào)零部件公司，1996年在韓國證券交易所上市；2000年，偉世通繼承福特汽車零部件業(yè)務(wù)并收購萬都持有的股份，持有該公司(HVCC漢拿偉世通)69.99%股份；在2013年至2014年，HVCC完成對偉世通全球汽車空調(diào)業(yè)務(wù)的整合，收購Cooper(庫博)汽車熱排放業(yè)務(wù)后，韓國Hahn & Company基金及其關(guān)聯(lián)方韓泰輪胎于2014年12月與偉世通達(dá)成協(xié)議，收購其持有的HVCC全部股權(quán)，并于2015年7月完成股權(quán)交割(Hahn & Company基金持有50.5%、韓泰輪胎持有19.49%)；HVCC隨后更名為HANON Systems。
翰昂的股東變化，并沒有影響其在汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域的地位，目前，翰昂是全球兩家汽車熱管理解決方案全系列產(chǎn)品供應(yīng)商之一。
在2017年，建車B、重慶建設(shè)機電有限責(zé)任公司(建車B原控股股東)、韓國翰昂系統(tǒng)株式會社正式簽署了合資合同，三方擬共同投資設(shè)立合資企業(yè)，三者的持股比例分別為25.36%、24.64%、50%。
2018年1月，建設(shè)翰昂正式成立，同時，建車B向建設(shè)機電收購了建設(shè)翰昂24.64%股權(quán)，由此，建設(shè)翰昂的股東變?yōu)榻ㄜ嘊和韓國翰昂，二者持股比例均為50%。
這期間，雙方的合作開始加速。據(jù)周勇透露，建設(shè)翰昂從去年開始對107廠房進行了改造，“去年11月份第一臺設(shè)備進廠、安裝、調(diào)試，今年6月11日，第一臺壓縮機正式下線。”
據(jù)周勇介紹，翰昂在韓國、匈牙利、葡萄牙、中國大連均有空調(diào)壓縮機生產(chǎn)基地，而建設(shè)翰昂是唯一一個翰昂合資的空調(diào)壓縮機生產(chǎn)基地，該基地批復(fù)了100萬建設(shè)產(chǎn)能，一期建設(shè)了60萬，目前建設(shè)翰昂完成了40萬的產(chǎn)能布局。
“從建廠到投產(chǎn)，速度非常快，甚至在沒有正式投產(chǎn)的情況下，我們就成了長安的供應(yīng)商。在雙方合資的階段，我們和韓昂成立了項目組，在談判過程中，就在同步爭取長安、長城的項目。”周勇談及的這個細(xì)節(jié)，印證了兵器裝備集團正在推進的整零協(xié)同戰(zhàn)略。
據(jù)建設(shè)翰昂人士介紹，建車B和翰昂的合作不只是一個產(chǎn)品的合作，“我們本身在定排量空調(diào)壓縮機領(lǐng)域有優(yōu)勢，引入翰昂的變頻壓縮機技術(shù)的同時，我們也在進一步拓展到電動壓縮機、新能源領(lǐng)域，建設(shè)翰昂的布局契合了節(jié)能環(huán)保、新能源以及主機廠平臺化、模塊化的需求，能夠帶來正向貢獻(xiàn)。”
